赛科龙RA900今晚亮相，113匹95%概念设计，排气被改

摩博会赛科龙的缺席实属遗憾，但是赛科龙在今晚开始将要进行摩博会“云展”，时间与摩博会几乎同步。 虽然是元展但赛科龙同样也有多大10余款车型要亮相，其中就包括大家最关心的运动巡航RA900，目前又有量产实车照片曝光，一起先睹为快！

95%保留概念设计

赛科龙RA900设计来自呈创工业设计，国内多款车型出自他们笔下。 本次量产版赛科龙RA900也不负众望，至少将概念车型95%的外观延续了下来。 但外观上车友审美各有不同，有的人说难看而有的人却说好看，难看与否也只能看个人审美。 在我看来赛科龙RA900的外观设计富有肌肉感，饱满而扎实，还是比较不错的。 又有量产版图片曝光，我们也处理了一下，看看有何不同！

通过处理我们可以清晰看到量产版RA900的外观，外观上保不论是大灯、水箱护罩、单摇臂、油箱造型、车架、引擎都与概念版相同。 量产版座椅加入后座设计; 油箱与座椅连接处设计也被保留，可以保护油箱不被磨损; 排气管也从概念高位尾排改成了底部排气，尾段分双口设计，有几分杜卡迪Diavel的设计，单摇臂也被完全裸露出来。

113匹最大马力

动力方面，赛科龙RA900搭载来自Aprilia SHIVER 900上的引擎，并经过重新调教。 这是一台实际排V型水冷四冲程引擎，实际排量987cc，最大功率83.3kW/9500rpm，最大扭矩98kW/7500rpm，最大马力113.3匹，同样为偏高转的动力调教，这目前赛科龙旗下最强劲的动力。

配置不错

配置上作为赛科龙目前最高端的车型而言，能给的基本也给到了。 例如：全彩液晶仪表、全LED灯具、博世双通道ABS、滑动离合、可调节倒置前减后单减、西互卡钳、米其林轮胎等。 赛科龙在配置的品牌上的选择其实并不算出色，但对于日常使用也错错有余。

小结在最后

外观已经有了，动力配置也有了，最后就是赛科龙RA900的售价，这也会直接影响最终的销量。 赛科龙像是一个乖巧的学生，试卷上卷面整洁，正确率也高，就是最后都得不到老师的表扬。 我想赛科龙在宣传、营销上也应该跟进，希望这一次RA900可以给我们带来一个惊喜吧！

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