Diy 廢氣CO檢測機~CB400~紅頭FCR化油器測試

今天七月初跟車友買的一棵竟技用的直拉式FCR33化油器
這二天裝上車後就來測測空然比狀況.

測看看目前都不調的情況下,四肛的平衡狀況是如何,
只是不是相差很大的情況下,以不變應萬變,我也就不想去調它了..
這種直拉閥門化油器不會用原廠那種負壓膜化油器調平衡的標準來看
要求有沒有一直線.差不多不會怠速降不下來就行了.

已經差不多,就等訂的溥型握把開關寄來就裝好了
把多年前買的老四輪用的汽油濾芯給安裝上來
這樣汽油可以清楚的看到汽油的流動狀況.
最重要的流進去化油器的油保證都是幹淨的.

前幾天訂的窄型握把開關也寄來了.
只要改快速油門的車子都一定要另外裝這個東西上來

改快速油門後警示燈功能無法使用的解決方式
這樣就能保有原廠原本的全部功能

把混合比作了一下調整後,現在拉轉就非常順了.
目前將低中高的空然比全都調到13.75左右
現在隨便轉一下,非常順的直上萬轉
用空然比表來調化油器還真是比傳統拆火星塞看簡單多了
不過去測排氣可能就不會過,沒關係
我有排氣檢測作假的大法,所以沒差
輕而易舉就能讓儀器測出Co 0.5%以下

去車行測一下排氣,因為不是定檢,就實際完全不作假的數值看看
結果當然是超標的,C0 快7%...
直通管加上廢二次加上Fcr這種吃油怪獸又沒觸媒
這樣的結果一點都不意外.. 我只要打開椅子下的開關,馬上就能測出0.5%以下的超優良數值,所以沒差.
不需像之前車友那樣刻意把混合比調的那麼稀.
那就騎裝了FCR化油器的cb400到快速上測試高轉看看
然後再拆下火星塞看燃燒狀況跟之前測出的空燃比符不符合.

之前買這棵FCR化油器時車友說這種化油器催油門跟原廠不同,
要含著慢慢轉上去,不能突然大力就催下去,
大催油門反而拉起來會不順,
而在檢查完之前車友的設定後,重新調到正確的空然比,這樣大力
猛灌下去,不但不會不順,整個人是被拉著跑.越拉越高也越順..
所以如果裝這種直拉閥門式化油器,大力灌油門會NOGO,
那一定是空然比沒有調到正確的數值.

由於我這台cb400只是一台大模型,平常根本不會騎
不騎時需把油全放掉才不會塞住FCR這種細孔特別多的化油器
但看所有裝FCR或TMR的車友,下面的放油羅絲全都一堆傷
所以就來印一支全塑膠又不怕汽油的板手來拆這棵羅絲
且塑膠在鎖緊時也不用怕鎖太緊把羅紋鎖壞掉

將退色與掉落嚴重的粉體上蓋重新作塗裝