細節巧思！BMW 可動式方向燈專利，仿賽、多功能車款福音

雖然近幾年來全國市場對於純種仿賽車款的熱度逐漸下降，但 BMW 在高性能頂級仿賽的領域卻越發心力；如使用碳纖維車架的 HP4 Race、M 1000 RR，甚至是甫改款的 2023 S 1000 RR，新開發的車架、電控系統、誇張的空力套件等，都可以窺探出其實 BMW 依然投注相當大的精力在運動車款上。近日，BMW 也提交了一項有關「方向燈」設計的專利文件，究竟一支小小的方向燈會跟性能車款有什麼關聯呢？


根據 BMW 提出的「可動式方向燈」專利圖可以想見，由於運動型車款常常會有下賽車場的使用狀況，即俗稱的「跑賽道」，但根據相關的場地規範，其實方向燈這類凸出的車身配件存在一定的危險性，在摔車、倒車的同時不僅會損壞燈具本身，還可能因為掉落的支架碎片對騎士造成二度傷害；因此，「可動式方向燈」正試著解決這樣的問題產生。


從這次的專利圖可以發現「可動式方向燈」有兩種方案，其一為「可折式」，轉接支架（17）透過轉接軸（17a）與擋點（19a）的作動，使方向燈能在原始位置（B）與最大收折位置（V）之間活動，當車輛發生意外時，方向燈能盡可能的收進車身主體。


第二種方案為「內縮式」，其實不只是仿賽車款，熱度漸升的多功能車如 R 1250 GS，其實在林道行駛時這種車倒車的機率也不會太低，在破 200kg 的車重下任何凸出車身的配件必定會受到損傷；在實際使用層面而言，也不太可能每次行經越野路面時都先將方向燈摘除，因此，可動式方向燈解決了這個問題。


內縮式的可動方向燈主要是透過內置的溝槽（19a）讓方向燈受外力時能向內滑動；內縮式可動方向燈的特色在於就算縮到最內側，方向燈還是會有些微可辨識的範圍露出，即便在光線不足的地方倒車，也能保時警示效果。


就本次專利的內容來看雖然在技術上應該不會有太大的難度，不過這樣的構想確實有功能性上的必要；另外，這樣的設計是否能符合法規上的要求，其實都是上市前須克服的問題，有鑑於市場上能見度不低的越野車款，這樣的設計也相當實用！

謝謝分享,這可真是少了拆卸的時間,方便了不少

感謝分享....

接下來可能五花八門的閃專利手段都會出籠了吧
往上折、往下折.....

只要有市場，總是能想出辦法

感謝版大分享新知！

本意良善.但...這樣的專利勢必會讓零件的價格大增....

這個方向燈 可貴了..

感謝分享新知
這個功能一班人用不到

感謝車輛資訊分享~

但是賽車不是要減重嗎???

其實BMW重機的方向燈和後視鏡都是同一規格，最陽春的和最頂級的都是用同一款，這樣就不用備太多料了，淘寶貨也賣得很便宜。