2022/5/1連假，適逢台鐵正常放假，也是近年來少數幾次公共交通運輸的公開大型測試計畫，許多人抱怨交通不便的同時，是否也該使中華民國政府/社會思考：若人人能用機車自由的使用國道、高速公路、快速公路通勤，不就是解決交通不便、壅塞、返鄉出遊通勤現況的解方嗎？
旅行、環島機車騎士必備工具手冊！ 『台灣機車安全道路指南』 工具青年陣線與拓荒者計畫共同隆重推出
『台灣機車安全道路指南』，我們統計並標示出所有已完全/半開放各車種機車通行的快速/高速公路，希望各位旅行途中的機車騎士朋友們，能夠有更快速、安全的捷徑
手冊連結：
https://goo.gl/maps/4e1givV9kHmYzLRk7
（點過一次地圖連結後，往後即可以手機打開Google map>已儲存>地圖>台灣機車安全道路指南）
![旅行、環島機車騎士必備工具手冊 [台灣機車安全道路指南]1564]()
最近我們編撰了所有台灣的快速高架道路地圖，提供大家旅行便利及增加安全性，請大家多多傳閱，適用情形：
1.如果你這趟旅程決定全程守法行駛，不負擔任何罰款風險，可以選擇綠色標示『合法快速高架（250cc以下綠牌及白牌可上）』，在這些快速/高速公路上面所有的兩輪機車都可以自由行駛，會增加許多大家旅途上的快速以及安全性
2.如果你願意負擔區區600~900元的罰單風險，可以選擇紫色標示『受限快速高架（250cc以下若開單需繳600~900）』之快速/高速公路
3.未完全開放之快速/高速道路以橘色標示，希望不遠處的未來能夠開放所有快速/高速公路，達成自由行駛的願景
各位騎士會驚訝的發現，在很多縣市，不同的道路標準導致許多縣市的快速/高速公路是自由開放給所有車種的機車的，包括白牌普通重型機車、綠牌輕型機車、電動車等，在都市地區多半實施車種分流、禁行機車之道路，在其他地區往往回歸道路本質，希望有招一日這樣的道路可以更加普及到每位機車騎士，達成交通解嚴之願景
論高速公路道路：月眉西側南向聯絡道、大甲交流道聯絡道、南科高雄園區聯絡道，都是與高速公路幾乎相近的規劃以及高架路面品質
論長度：中安快速道路、擺接堡路、茄苳景觀大道、客雅大道、苗栗南橫公路等實際含延伸道路約7公里，約與建國高架等長，此類封閉式高架快速道路機車可通行
論長途通行性：台61西濱公路於八里-竹圍以及香山-白沙屯共接近40公里以及台74甲線等，慢車道跟快車道都是同一個高架路面，只是中間有很可笑的分隔島，此類封閉式高架快速道路機車可通行
論高度：得樂日嘎大橋、129縣道高架、金崙高架橋、多良高架橋之高度均比都市之快速/高速公路高出許多，此類封閉式高架快速道路機車可通行
論速限：西濱大橋、台84線走馬瀨隧道以東、台86線歸仁交流道以東、南科高雄園區一高聯絡道等速限均比照快速/高速，此類封閉式高架快速道路機車可通行
論道路品質：191縣道高架與五號高速公路共構、北一高共構高雄漁港路匝道、台88線共構萬大大橋以及台82線縣道朴子交流道以西，根本就是同樣的道路品質，此類封閉式高架快速道路機車可通行
論通車嶄新：雲科路一段二段之高架2020年中通車，此類封閉式高架快速道路機車可通行
論郊區荒涼程度：台2丙基福公路、大華二路高架、十八重溪橋高架段、里港砂石車專用道等均遠離於人口稠密地區，此類封閉式高架快速道路機車可通行
論人口稠密地區：中科路高架段、垂楊高架、公道五路三段、台5線新台五路二段等均於人口稠密之主要縣市，此類封閉式高架快速道路機車可通行
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＊法律層面探討
你是否嚮往騎士旅行以及騎車環島，卻苦尋無安全又快速的快速/高速公路？
你是否從未體驗過或是不相信快速/高速公路騎車的快速以及安全？
你是否羨慕地看著警方、消防、義消的機車為何可以時常行駛快速/高速公路，即使沒有在追緝要犯？
目前對於高架道路/快速道路的限制其實都很荒謬，其限制根本沒有明文列於法規中，主要都是基於道路交通管理處罰條例60條-3，『三、不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。』，罰則方面『汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一，而本章各條無處罰之規定者，處新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰』，一般來說是900
也有機會是開45條罰600，45條如果遇到還現省300
換句話說其實也不過就是那一個牌子上面的字樣造成你被開罰，撇開那塊牌子，那些高架/快速道路根本就只是省道甚至只是鄉道
至於快速/高速公路，包含梅花以及紅盾牌才是歸於道路交通管理處罰條例33條：『不得行駛或進入第一項道路之人員、車輛或動力機械，而行駛或進入者，處新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰。』，一般來說是3000加上拖吊費用
＊各項非公路之高架/快速道路路線
註：如果願意負擔法律風險請參照違法道路章節，如不願意負擔風險可參照合法道路章節，全部以下道路皆為道路交通管理處罰條例60條-3或45，只處罰900元或600元
＊行駛方式
基本上就跟汽車的交通規則一模一樣，值得注意的是只有不是公路體系都允許並排及同車道超車，另外經過伸縮縫的時候，留意防滑，稍微放慢速度不要過大的轉向
在違法態度上就是正常的行駛在道路正中央，不要行駛在路肩（也是為了避免一些零件碎片），通常即使是在車流繁忙地區後方駕駛也不見得會主動檢舉，如果真的十分擔心檢舉就盡量避免後方有任何車輛，如果要在上匝道之前避免後方有車輛，可以等匝道下方紅綠燈前無車輛的時機
＊訴求方向
基本上這就是一個很安全並且快速的行駛道路，被禁止的理由跟法源也都非常的模糊並且薄弱，短時間階段就是要凝聚盡可能多的普通重型機車騎士，盡可能結伴的大量行駛在這些道路，期許不久之後這樣子的規範就能夠被打破
以上資料來源多半來自於組織成員內部的行駛經驗，如有不足歡迎討論並且補充，並且歡迎各位不吝到處分享！
註：此地圖之撰寫依照使用者經驗回饋，以封閉、高架、快速、道路安全為標的，並無硬性參照『內政部市區道路及附屬工程設計標準』、『快速道路法規標準』
以上道路資訊及更新來自：
工具青年陣線
拓荒者計劃成員
台灣機車路權促進會社團
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更多資訊請參考：
工具青年陣線原文
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https://www.facebook.com/permali ... &id=826031564176090
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