你騎出了哈雷的精髓！

這次租騎哈雷883R（中間可跳過，心得重點在最後，開頭是：哈雷883R. . .）

取車時老闆說明騎這台要注意幾個點

我心理的話是：靠北！怎麼和上次租杜卡迪海波Hypermotard 1100S一樣，油箱小、沒油表，加油燈亮起時剩15公里的行駛距離，不同是海波是20公里，起步時離合器要先放一些，感覺到車緩緩前進時開一點油門，怎麼這台也這樣，不過後來我在雷尼大的YT影片瞭解到為何大扭力車起步要這樣操控及設定的原因，這點和車行老闆的說明不謀而合，上回租騎海時波老闆有說明，並且示範給我看，只不過騎的時候我還是照著自己的意思騎，結果騎海波的過程起步時騎的很不順利，停車、等紅燈時經常打不到空檔，打到很抓狂，這次我就虛心求教了。

心態一轉，我還沒說出口，老闆竟然開始教我打空檔的訣竅，還親自示範，原來有這技巧，於是跟老闆提起騎海波打空檔的情況，老闆便說明這台和海波空檔不好打的原因，以及和日系車的不同之處，這下子我又學到了，騎回家時在路上試了一下果然空檔好打多了。
出發這天朝著塔塔加前進，路線136→台14→台21→塔塔加，原路返回，這次我就乖乖的照著老闆說的起步方式慢慢來，不過，這台和我之前騎過朋友的哈雷Street750離合器操控方式仍有不同，Street750離合器操控容易上手，像日系車那般，接著發現我騎得有點緊繃，於是告訴自己，順著這台哈雷的騎姿放鬆騎，騎到136過了蝙蝠洞後，我感到騎的愜意又舒服，騎哈雷883R好舒服啊～但這也只能是好舒服，到了台21有個路段是又高又長的橋樑路段，此路段視野遼濶、群山環抱，哈雷883R騎在上頭，真的是宇宙超級無敵有夠酥胡的，相較於往武嶺的台14、台14甲有著不同的韻味，會走台21新中橫的原因，和武嶺相比車流相對較少，騎得也更輕鬆、更自在。

進入玉山國家公園範圍後不久，停下來，打開油箱檢查油料，似乎只剩半桶，剛剛經過離塔塔加最近的加油站，錯過了，忘記加油，想說跟它賭一賭，又騎沒多久遇到道路施工交通管制，想說，母湯，再騎上去可能會叨車，於是調頭，騎到了東埔溫泉加油燈亮起，呼～好里加在有調頭。




哈雷883R在山路彎道上的表現當然比不上仿賽，但有一定的水準，不會太差，我最大的收穫是這台騎起來很舒服在彎中也是如此，且由於它起步操控的方式，使得它在上坡起步時更方便、更容易。山路上，黃色虛線可超車的路段有的並不長，對這台來說仍游刃有餘，無需退檔，稍灌油門，動力隨傳，在虛線終點前便能完成超車，如果退檔灌點油，動力反應會更直接，反應很快，挫力感很大，超車超有效率。返回台中時也正逢下班車潮尖峰時段，在車陣龜速前起步時，這有點像開自排車的概念：放掉剎車不踩油門，車子便會緩緩前進，不同是883R要開點油門，其實上手後不難操控，很不幸是，在車潮中走走停停，雖說不上是「烤雞」不如說是「烤雞腿」，右側的雙管排氣管，使得右腿熱爆了，而且現在並非盛夏期，至於為何排氣管要設計成這樣，可以去看雷尼大的YT影片。油耗部分，一公升大約可跑15公里，油箱容量大約6公升，加了四次油，兩次油燈亮起，另外兩次，遇到加油站，加減加一點，給網友們參考。回到車行，我跟老闆說：這台騎起來好舒服。老闆回我：其實比較傳統，排氣量比這台大的哈雷操控方法都一樣，差別在於車體，以及馬力、扭力都比這台大，你騎出了哈雷的精髓！我心想：哇操！你是個重機經驗豐富前輩，你說的這番話：你騎出了哈雷的精髓！讓我感到莫大的鼓勵與肯定。致意老闆後曲終人散。

以上，謝謝收看！

No No No No No，哈雷就是要這樣騎～

http://www.hammerperf.com/racing.shtml

車子要帥也要會跑，騎起來才爽，Sportster 車系是哈雷車系引擎中，歷史悠久、體質最好的一個，隨便改輪馬力都百多的，身強體壯又好改，不然當初buell、XR750 也不會拿 Spotster 去發展，移動沙發這種事情就留給大哈就行了。

感謝分享~~~

原来如此，感谢分享！

看起來這台騎長途應該滿舒適的，
另外一種高把的怎麼看都覺得彆扭。

你沒有綁布條遮車牌
還沒到哈雷的精髓

感謝分享
騎帥不騎快

感謝試乘心得分享~

感謝分享空檔打法。

BanGenn 發表於 2022-4-27 09:01
你沒有綁布條遮車牌
還沒到哈雷的精髓

樓主沒有get到你的點