BMW 長年致力推行自家長青車款 GS 的越野活動，並且定期舉辦驚險刺激的長途拉力賽事「GS Trophy」，廣邀全球各地好手前來挑戰，除了獲得耐力王者的殊榮外，還有一系列精美禮品讓選手們帶回家。而台灣雖然近年因疫情無緣共襄盛舉，不過在原廠總代理汎德的積極支持下，還是爭取到兩名「FTT」的席次，讓國內好手能夠前往阿爾巴尼亞一覽壯闊美景。
那什麼叫「FTT」呢？FTT 的全名為 Follow The Trail，意旨雖然不是參賽選手，但是依然可以照著選手的比賽路線來體驗 GS 的高強性能，並且由專業教官帶隊以策安全。而本次 GS Trophy 的舉辦地點位於巴爾幹半島的阿爾巴尼亞，總計八天七夜的旅程，絕對是一生難忘的回憶。
當然，要獲得總代理的推薦名額可不簡單，必須證明自己擁有足以應付 GS Trophy 的高強本領，因此總代理汎德特別在宜蘭縣東澳舉辦為期兩天一夜的遴選賽。只要是 BMW GS 車主，不限排氣量都可報名參加，爭取前往阿爾巴尼亞壯遊的門票。
【DAY 1】
活動當天早上雖然下著綿綿細雨，卻依然不減車主們的熱情，許多車主早早就騎著車抵達會場。除了領取參賽服飾以及紀念品之外，有露營的選手也需要在報到處領取帳篷。
也有車主自備露營器材，一到現場就開始搭建，看來是個長期在野外機車露營的好手呢！
選手也趕在比賽開始前完成車輛設定，移除不必要的配件也有助於比賽進行。
活動一開始，汎德長官陳文冠資深經理也到場致詞，期勉每位選手都能在安全無虞的狀況下完成賽事。
接著由評審團隊向選手們說明賽程，裁判長 Johnny 不僅擁有 BMW 原廠 IIA 三張教練證照，也是 BMW 在台越野課程的御用師資。說明完賽程以後，Johnny 也同時講解 GS Trophy 的計分制度，透明化的計分制度也有助於選手了解自身程度。在這邊先說明一下 GS Trophy 計分方式，完成關卡時，成績最好是 +0 分，違反規定會依照程度給予適當的加分，分數越高者成績也就越差，與大家熟知的計分方式稍有不同。
為求比賽公平性，因此使用抽籤來決定出場順序。可別小看出場順序的重要性，在越野賽中，只要出場越後面的話，賽道品質可是會越糟糕的，因此也有些許的運氣成分在。
【GS Trophy is all about Knowledge】
接著 Johnny 帶著選手們實際到關卡上走一遭，同時說明選手在關卡需要完成的項目內容。值得一提的是，任何關卡在不影響原則的情況下，要如何完成都是選手們的自由，也是 GS Trophy 強調的精神之一：智謀。
1.【360 度】
第一關即是了解車輛的重心平衡，選手須將車輛停放在指定區域內，發動車輛並完成單手撐起車輛並繞行車輛一圈的「360 度」關卡。途中僅能觸碰車輛四次，相當考驗重心的掌握技巧。
2.【慢速緩行】
第二關則是車輛緩行，選手須在指定路段中盡可能放慢速度前進，所花時間越長成績越好，反之則是越低。途中雙腳落地、引擎熄火或是觸碰標線都會納入加分機制當中，相當考驗騎士本身的平衡感以及重心掌握。
3.【短距離 S 形繞錐】
結束慢速緩行後，等待車手的則是 S 形繞錐關卡，騎士須在約 2 公尺的間隔內完成繞行，由於騎士胯下的車款通常是重達 2 百多公斤的巨獸，因此相當考驗騎士路線上的選擇以及油門掌握。
4.【Garage 車庫】
名為「車庫」的第四關卡須要依照評審團排出的路線行駛，雖然看似簡單，不過在路線後半段會發現寬度縮減，因此相當要求騎士臨場反應能力以及技巧。
不少騎士不熟悉地形與路線因而倒車，沒關係！扶起車來依舊是條好漢，完賽最重要。
5.【繞八】
要在野外行駛，熟悉任何基本功都會成為自己的得力助手。在第五關卡中，騎士須要完成左、右各三圈的定圓繞八項目，違反指定方向將會被視為失敗而扣分。
6.【Elefanten Turn 原地迴轉】
在越野的情況下，誰也說不準會遇到死路等狀況。因此要如何運用技巧，將胯下的龐然大物原地迴轉是相當重要的一門課。第六關的 Elefanten Turn 即在要求騎士在定點的狀態下，利用後輪打滑來完成原地迴轉。
7.【獨木橋】
接續著上午的關卡項目，選手下午第一關則是獨木橋，獨木橋總共分五個區段，越早掉下獨木橋加分越多，以此類推。
8.【加速煞停】
完成獨木橋項目後，等待騎士的則是加速煞停的挑戰，騎士須完成加速並在指定區域停止車輛，耗時越少的選手成績越好，途中騎士如果有超出標線、熄火或是未停放在指定區域都會受到加分。
9.【推車進退】
本關卡要求騎士不得上車操作，需要推行車輛徒步進入指定區域後，沿著相同路線折返。這關卡不僅考驗騎士的體力外，也相當要求騎士如何運用所學來達到以最省力的方式完成，畢竟身在野外，如何保存自身體力是門相當重要的課題。
10.【BMW 知識問答題】
完成氣喘吁吁的推車進退後，先來點簡單的問答題緩和情緒。選手在此關卡須回答三道題目，題目內容都與 BMW 密不可分，因此對於了解 BMW 車系的選手來說相當吃香。
11.【計時賽】
完成上述關卡以後，等待選手的就是實際騎乘惡地的計時賽。在衝過土坡以後，騎士須在夾雜礫石的軟沙路段行駛並完成指定路線，耗時越少的選手成績越好。教官也聲明不管選手使用什麼方式，只要能完成都算計分。
說到這裡，想必大家都知道了。出外靠朋友就是這時候啦！許多車友紛紛前往軟沙的折返點，用牽引的方式協助選手通過。
終於完成第一天的賽程，終於可以好好放鬆一下啦！BMW 特地準備豐富的原民風味料理，一解整天比賽的辛勞，後面那位大叔好眼熟。
同時還邀請樂團到現場演奏，讓車友在歌聲的伴隨下舒緩比賽緊張的情緒。
難得出來露營，也有車友選擇三五好友在帳篷邊小聚聊天，少了比賽的緊張刺激，多了與好友相聚的美好時光。
在大家放鬆的同時，評審團與主辦單位正忙於結算第一天的成績。
【DAY 2】
時間來到第二天的賽程，挑戰則是比第一天更為艱辛。第二天的比賽內容相當簡單，就是團隊計時賽，選手須要三人成一組，在團隊互助之下完成比賽，耗時最短的組別成績最佳，其餘逐次加 5 分，以此類推。
【GS Trophy is all about Team Work】
而主辦方為求公平性，選手須要透過抽籤來分配組別，如何與素不相識的選手相互合作也是相當重要的課題之一。
時間寶貴，第一組也在整裝後立刻出發。而身為裁判長的教官也全程跟在後方，觀察隊員們如何互助合作。
由於是團體賽，三人通過終點才算完成，因此僅有一名選手通過是沒有意義的，如何在兼顧成績以及隊友的情況下完賽相當考驗騎士應變能力。
當然也會有隊友自顧不暇的時候，這時候如果有觀眾的話也可以請來幫忙。
當兩位選手都在沙地受困時，哪位車手要優先脫困，也是選手需要取捨的課題之一。
最後則是驚險刺激的涉水關卡，這時候沒有人可以幫忙了，加足油門衝上去就對了！
比賽相當難以預料，偶爾也會遇到車輛故障的問題，選手們也集力將車拉回終點，也是團隊互助的最佳展現。
經過一整個上午的奮戰，選手們也終於完成所有賽程，也到了宣布成績的時候了！在宣布成績之前，陳文冠資深經理宣布在積極爭取之下，增加一名 FTT 的名額，因此前三名都能前往阿爾巴尼亞壯遊啦！
首先宣布的是本次參賽的女選手獎，在兩天的賽程下，女選手們依然不屈不撓完成各項關卡，因此總代理汎德特別頒發此獎，也期許未來有更多女性夥伴加入 GS Trophy 的行列。
接著頒發最佳團隊獎，由裁判長與評審團隊討論後得出。在隊友車況不佳的情況下，依然展現最佳互助精神的第 11 組獲得最佳團隊獎。
最後則是前三名的成績宣布，也恭喜三位選手將獲得總代理汎德贊助的名額，將在 2022 年 10 月前往阿爾巴尼亞體驗 GS Trophy 的路線，相信回來會有說不完的故事。
【結語】
前三名宣布以後，也代表為期兩天的賽事即將告一段落。在整場賽事中，可以看到選手們少了賽場上交鋒的較勁意味，反而多了些團體互助的人情味，這也是 BMW GS Trophy 一直提倡以車會友的精神。雖然最終成果一則以喜，一則以憂，不過這就是比賽，期望兩年之後再次回來較勁，也希望更多新血能讓 GS Trophy 發揚光大，Make Life a Ride！
【活動花絮】
本文最後由 CookieXie 於 2022-4-26 22:42 編輯
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