在 2022 年初，Yamaha 終於發表等待多時的電能產品「E01」，作為展望未來的國際戰略車，Yamaha 總公司在 4 月 21 日舉辦線上說明會，除了說明未來布局以外，更披露詳細的車輛規格以及產品計畫。說明會上有甚麼新資訊呢？就一起來看看吧！
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一開始則是由研發部經理 Koyano Eiji 來說明公司願景以及計畫，而 Yamaha 一直以來不僅致力研發新銳產品，更訴求要讓消費者能在產品中得到「感動」。
然而在創造感動之餘，Yamaha 同時面對到全球市場的大幅度轉變。也因此，如何實現「碳中和」也成為該公司致力達成的目標之一。而 Yamaha 在產品規劃上，將逐步提升電能產品的比例，直至 2050 年，將會有百分之 90 的產品採用電能。
而 Yamaha 早在 1990 年代就開始著手研發電能產品，從最早的改念車「Frog」開始，到近年推出的市售產品 NEOS，以及與 Gogoro 合作的 EC-05，都是 Yamaha 將理念付諸實現的成果之一。
Yamaha 也針對消費者進行行為研究，認為大部分消費者將電動車作為短程代步的工具，因此在使用里程上僅只圍繞在都會區周遭。
為了更深入了解消費者使用環境以及行為，未來 Yamaha 將投入總計 500 輛 E01 到 Yamaha 認為有發展潛力的市場，以日本、歐洲、台灣、泰國、馬來西亞以及印尼為驗證地區。
而專案工程師也針對性能進行說明，認為 E01 在性能方面要有足以媲美 125c.c. 摩托車的動力以及實用性。因此要求 E01 在達到 100 公里極速的情況下，也要有 100 公里的續航里程，達到代步、通勤的實用效能。同時，E01 還要能夠滿足三種充電設備以對應不同的使用環境以及需求。
而 E01 所參照的車款即是自家的水冷速克達 NMAX，較為可惜的是車廂置物空間僅有 23 公升，與 NMAX 寬大的車廂空間相比是略顯遜色。值得一提的是騎士三角十分相近，維持與傳統油車最接近的騎乘姿勢。
為了滿足通勤需求，續航力將是所有電能車的主要挑戰。而 E01 繳出在時速 100 公里的情況下，還有 100 公里的續航里程，相當令人驚艷，無論是近郊通勤或是到求學都能滿足騎士所需。
為了降低電能車特有的大扭力所帶來的不適感，E01 透過電池管理系統以及電腦上控制動力輸出，確保有著媲美燃油車的柔順動力，同時也能透過動能回收系統來兼顧減速以及電能回充等好處。
而採用充電設計的 E01 在充電樁選項共有三種可以選擇，快充系統能夠在一小時左右完成百分之 90 的電能回充，原廠預估將在合作經銷商以及企業安裝。普通充電器可視為家用充電設備，支援 200 至 240 伏特的電壓，並且能在 5 小時完成充電程序。而充電時數最長的攜帶式充電器，則是需要 14 小時才能將電力充滿，在使用上較為受限。
而預計散布在世界各地進行驗證的 E01，將配備 LTE 功能，即時將數據、充電資訊以及車輛位置回傳至 Yamaha 的雲端伺服器。
在外觀方面，由設計總監進行說明。E01 的前衛造型與柔和配色打造出近似概念車的優雅，青色的拉線更帶出濃濃的未來感。
目前從概念圖來看，大致可以看出 E01 的儀錶配置，採用高對比色調的方式呈現。
【散布全球，大家來抓包？】
目前原廠表示 E01 尚在驗證階段，將會由日本 Yamaha 打造 500 輛，並且按照比例分配到各大市場所在的區域進行實測，因此距離實際上市應該還有段路要走。不過這點代表著，未來在台灣或許有機會看到 E01 在各地趴趴走的畫面，歡迎各位網友抓包哦！
本文最後由 CookieXie 於 2022-4-21 17:49 編輯
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