現今車壇為符合嚴格排放標準，各車廠旗下車款皆採小排氣量渦輪引擎作為主要動力架構，然而半個世紀70-80年代，絕大多數高性能車款仍透過大排量、多缸數、噴射供油等引擎技術手段，來堆疊性能輸出表現。其中搭載12缸引擎、採MR配置的義大利牛馬，諸如Lamborghini Countach、Ferrari Testarossa又為箇中經典，堪稱超跑界「既生瑜，何生亮」代表。也是當時熱血男兒心目中的Dream Cars。本次就來小聊一下，被車迷稱為「紅頭」、Ferrari 1980年代超跑代表作品之一Testarossa。
回顧Ferrari發展歷史，許多車迷或許會認為Testarossa光環不若同年代限量身分的Ferrari GTO(參戰Group B賽事而生)、Ferrari F40(紀念品牌創廠40週年)還要來得耀眼，但讓Ferrari坐穩車壇性能一哥形象市售V8、V12車款絕對居功厥偉。要得知為何Ferrari會開發中置引擎跑車，就必須回顧品牌過往參賽歷史。1950年代末期，Ferrari在一級方程式賽事中遭到挫敗，被許多中置引擎對手迎頭趕上，也因為如此創辦人Enzo Ferrari在品牌工程師說服下，才開始逐漸接受這種機械配置(最主要Enzo認為MR車款太難駕馭)。1960年，品牌首款中置一級方程式賽車246 P賽車登場，緊接著1963年首款搭載V12中置動力心臟的250 P問世，並隨即在同年利曼24小時耐久賽、賽百靈12小時耐力賽、1000km紐柏林耐久賽等賽事奪下冠軍，非常威風。
也因為Ferrari在賽事上獲得成功，遂將MR中置後驅配置下放至市售車款上，首部作品為1967年發表的Dino 206GT/246GT，原先採FR配置的V12旗艦365 GTB，在1973年被365 GT4 Berlinetta Boxer所取代，成為這義大利烈馬首款市售中置12缸作品。不過隨著1970年代末美國新安全、排放法規頒布，Berlinetta Boxer車系不再符合法規要求，為了讓品牌繼續在這最具市場潛力之國度繼續販售，遂催生了開發新一代車型想法。這也就是Testarossa誕生契機。
儘管當時已上市多年的Lamborghini Countach有著Bertone設計工作室所操刀、非常前衛楔形外觀設計，在超跑界無「車」能出其右。不過「蠻橫」機械性能回饋、狹窄車艙空間以及不良隔音，卻有失品牌旗艦風範。有鑑於此，Ferrari開發目標非常簡單，就是讓Testarossa成為一款更好操控、更人性化、車艙更寬敞的12缸MR跑車。新車並於1984年9月巴黎車展首度亮相。
Testarossa採用焊接管狀鉻鉬鋼製底盤設計，相較於前作Berlinetta Boxer剛性和抗扭曲度有著顯著提升，軸距增加50mm來到2,550mm水準。如此可營造更寬裕駕駛空間。值得一提的是，後方引擎室下方還結合副車架設計以便於日後維修。在懸吊系統部分則採用不等長A臂設計，並搭配螺旋彈簧、減震筒與防傾桿設計，後輪每側則配上雙減震筒設計，強化行駛穩定性。煞車系統並搭配前315mm、後310mm尺碼通風碟盤，可惜並未配有ABS防鎖死煞車系統。
動力架構源自前作512 BBi身上4.9升平臥十二缸鋁合金引擎改良而來(代號F113 A)，透過升級每缸四汽門架構(為Ferrari首款市售車採用多汽門技術)，以及K-Jetronic燃油噴射、Marelli Microplex點火系統，出力自512 BBi的340PS/46kgm提升至390PS/48.9kgm輸出水準。結合五速手排變速箱，可於5.8秒完成靜止破百加速，0~400m需時13.6秒，極速則來到290km/h。其中由於汽缸蓋採鮮紅色烤漆噴塗，因此又被車迷戲稱「紅頭法拉利」(Red-Headed Ferrari)。
Testarossa委託同鄉Pininfarina設計內外觀造型，車身尺碼為4,485x1,976x1,130mm。分別較舊款512 BBi還要長(多75mm)且寬(多146mm)。除了非常低伸車鼻造型以及啟閉式頭燈外，最顯眼之處在於為了因應前窄後寬輪距的特殊車門造型。整合於左右車門內水平橫柵進氣口，透過導引車側氣流至後方兩組散熱水箱，一甩舊款512 BBi散熱不佳的臭名。
此外，位於駕駛座A柱上方單邊後視鏡，則是為呼應當時歐洲安全法規所配置(1986年後版本後視鏡恢復到正常位置，並增添乘客後視鏡)。輪圈方面則配有單鎖孔15吋五輻鎂合金輪圈，一方面搭配上Michelin TRX胎組。
Testarossa車尾造型也頗富特色，取消Berlinetta Boxer車系一直以來的圓形尾燈配置，改換上矩形尾燈並搭配上黑色橫輻格柵散熱孔。且無須固定式擾流尾翼匹配，即可創下0.36 Cd風阻係數值表現，較對手Lamborghini Countach的0.42 Cd還要更為優異。
將焦點放到Testarossa內裝上，如前所述在車格放大的情況下，駕駛與副駕駛乘坐空間相較往昔皆大有進步。三輻方向盤後方四環造型儀錶，包含是黑底橙字、刻印達320km/h時速、轉速錶以及油壓與水溫資訊。奇特的是，燃油錶、油溫錶與里程錶則散落在中央冷氣出風口下方。其中中控台儀表板、中央鞍座、車門把手處皆採黑色皮革包覆，座椅部分則採用淺色皮革配置並可見頭枕上的躍馬廠徽壓印。
其他舒適配備還囊括：空調、電動窗、音響等(中央冷氣出風口上方)。值得一提的是，座椅後方以及前艙蓋都附有行李空間，日常實用性也較512 BBi提升不少。Ferrari甚至還與同鄉豪華行李箱製造商Schedoni合作，帶來Testarossa一系列專屬皮革行李套件組，藉以與車主「高貴」身分相匹配。
1988年6月，原廠針對Testarossa帶來小幅改良版本，原先單鎖點五輻海星圈，被五鎖點全新式樣輪圈所取代(委由OZ、Speedline製造)，隔年全車系皆標配觸媒轉換器，以符合更嚴格排放法規。1992年初Testarossa被後繼車款512 TR所取代，總計在8年內銷出7,177輛新車(其中438輛為右駕)。
本文最後由 joey2348 於 2022-4-16 16:36 編輯
|
56
15406
