預告多時的 KRN BT 終於在 3/11 正式亮相！外觀由 SYM 靈獸團隊與著名設計公司 KISKA 攜手打造，可說是結合了檔車與速克達的特色，究竟這台著重改裝性、玩樂性質的樂趣小車騎起來如何？就來聽聽看這次跟著 SYM 董事長一起環島的騎士團們怎麼說吧！
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「玩法千變萬化，風格由你開創！」
來自板橋萬光車業的李老闆認為 KRN BT 的設計與配備給的很紮實，例如雙三角台配倒叉的配置就超級穩重，騎乘時更能感受到引擎極佳的運轉品質，雖然因為設計取向的關係，實用性確實沒有一般的機種好，但是大量外露的殼件與鎖點加上簡單俐落的線條，都在暗示 KRN BT 在改裝的靈活性上大有可為，對於那些想跟別人不一樣的消費者來說，KRN BT 就是款很有吸引力的車！
而新車剛上市，或許改裝套件還不多，但是李老闆相信，只要給改裝廠商一些時間，過陣子一定會有特色各異的改裝風格出現，屆時 KRN BT 車主們就能盡情發揮創意，開心玩車！
「高個子一定要親自試試！」
三峽佳晉車業朱老闆從花蓮開始接手，陪董事長騎了兩天，而與 KRN BT 相處的這兩天，對於 KRN T 印象最深的點就是「外觀」，就算把車子遮起來，光是粗壯的倒叉就很吸引人了，整體騎乘感既靈活又穩重，真的非常好騎，而且 KRN BT 還有一個別的車辦不到的優點，因為這台車沒有那麼多殼，因此膝蓋的空間非常自由，加上把手比較高、比較寬，因此打到底也不容易碰到膝蓋，對於高個子來說會是很大的誘因。
「外觀大膽，懸吊與引擎表現更優異」
彰化旭陽車業的趙董事長，是本次受訪的四位經銷商中，唯一一位跟著董事長騎完全程的，由於本次環島行程有市區、有山路、有長距離移動等需求，完整體驗了環島所有路況的趙董對於 KRN BT 讚譽有加，其中尤其以「懸吊穩定性」、「短軸靈活好操控」與「引擎反應速度快」三點特別有感。
由於 KRN BT 配備了前雙三角台加上倒叉，對於前端路感的穩定性有相當大的助益，騎乘的自信感無需多言，而且引擎震動小，長途騎下來手跟屁股都沒有感覺到麻震或是不舒適，趙董認為，KRN BT 的騎乘表現無可挑剔，如果喜歡 KRN BT 新潮的外觀，大膽買下去就對了！
「小車也能有大車般的操駕感受」
高雄翊伸車業的蔡老闆長年騎乘紅黃牌重車，對於操控感的要求特別高，因此從高雄接力出發之後，一直對 KRN BT 的運動性能大感驚訝，而蔡老闆仔細看過全車後，認為 KRN BT 之所以可以帶給他良好騎乘感受的原因，在於前後配胎採用寬胎設定，這點讓全車穩定性有感提升，加上設定得宜的前後懸吊，因此兼顧了舒適性與靈活性，而 KRN BT 配備了較寬的車把手，在轉向時可以更輕鬆，這點加深了「操駕很靈活」的印象。
大魔王：「 原廠懸吊不可多得！」
而這次 KRN BT 董事長環島行程，我們的大魔王 Singer 也全程陪同，而 Singer 與 KRN BT 在這六天五夜，超過一千公里的相處過後，對於這台車有相當深刻的了解，以下由 Singer 分享一下最有感的地方。
第一個是椅墊，KRN 的椅墊設計是以玩樂、操控為主，而非長距離騎乘使用，而椅墊的造型設計有配合車身收窄，騎士大腿夾持的部分也做了修整，這樣的設計讓雙腳的貼地性更好，不過坐墊海綿的設定對長途騎乘來說還是稍硬，以一天連續騎乘八小時來看，到後面會覺得屁股有點痠，需要下來動一動，如果有每日百公里以上的長距離騎乘需求，會建議依照個人需求來加強。
第二點是懸吊設定的部分，由於 KRN 的倒立式前叉和雙三角台，搭上零後仰引擎吊架，在山道和市區都有很棒的操駕表現，操控性和穩定度都好得沒話說，真要挑惕的話，我們在用比較快的速度行經碎石路，會發現前避震的「高速阻尼」有點太強，會讓手感覺到比較明顯的震動感，如果能夠有高低速不同的阻尼設定，那就更棒了！不過這麼高低速可調這種高檔的配備，我還沒有在 125cc 級距的原廠速克達裡面看到過就是了。
可能有些人會搞混，所以我們就再分享一次，所謂「高速阻尼」，並不是車騎高速時的阻尼表現，而是行駛在非鋪裝道路，或者是崎嶇不平的道路上，避震器上下「高速移動」時的阻尼強度。一般在柏油路上，使用的是「低速阻尼」，這個部分 KRN 的原廠避震調校已經很棒了，以我體重 85kg 的騎士單人騎乘，直線高速大力煞車也不會觸底，過彎的穩定感也很棒，以原廠車來說是個不可多得的好避震。
前煞車的部分我覺得很驚艷，明明是跟 FNX 同樣的配置，但煞車的強度和安定性都更上層樓，我相信差異不是來自於煞車，而是倒叉和雙三角台的功勞。而 KRN BT 在彎道中的靈活與穩定，煞車時的強度與安定感，加速的敏捷與順暢度，都是在騎乘 KRN BT 環島的過程中，讓人很開心的地方。
而這次環島行程中，我們也順便測試了 KRN BT 的油耗表現，整趟行程都是跟著車隊順順騎乘，最高錶速不超過 80km/h 的狀態下，一公升的 92 無鉛汽油可以跑 52.7 公里，我認為對於用來通勤的騎士來說，這樣的油耗表現還不錯。
靈獸玩什麼？產品經理 Ivan 訪談
聽完經銷商與 Singer 的心得，再來看看靈獸系列的負責人 Ivan 怎麼說吧！Ivan 在訪談中提到，靈獸系列的核心概念就是「非主流」，透過設計將各車款的特色與個性「Highlight」出來，目的就是讓消費者可以在靈獸系列中可以找到更貼近自己需求的車款。
而會有這樣的想法，原因是 SYM 想在主流市場中尋找差異化的可能性，因此以中國傳統文化中的「靈獸神話」為發想，而「BT」系列的各車款，在發想階段就已經決定好產品「重點」是什麼，而不是盲目的把消費者喜歡的東西全塞進去，所以靈獸系列才會這麼有個性。
談到 KRN BT 在設計上引起的討論，Ivan 認為 KRN BT 更注重在「玩樂本質」，只要把前後懸吊調整到位、引擎調校到理想的狀態，讓全車平衡性來到最佳狀態，安全系統可靠無虞，當車輛基本性能完備的時候，要怎麼改、怎麼玩就是消費者可以盡情發揮的時候。
結語
一台車做得好不好，環島一圈就知道，透過與車輛長時間的緊密相處，產品的優、缺點都會逐漸浮現，而這次環島團的成員以及 Singer，都在 KRN BT 的懸吊以及引擎反應上給出了相當高的評價，而 KRN BT 的特質正如訪談中 Ivan 所說，是以「打造出良好的基礎車輛」並將玩樂的可能性交給車主發揮，這樣的開發宗旨完全體現在環島團團員的「心得」上。
在與經銷商訪談的過程，可以看出大家對於 KRN BT 的改裝潛力很有信心，甚至部分年輕一些的經銷商，已經在環島的途中計畫要怎麼改自己的車，不論是從外觀上下手，或是強化車輛性能，相信未來半年內就可以看到各種面向的改裝品出現，期待 KRN BT 可以讓自由改裝的創意「沒玩沒了」！
本文最後由 s121212 於 2022-4-12 18:46 編輯
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