184PS綜效輸出實力！Honda Civic e:HEV歐洲發表

今年適逢Honda Civic車系誕生50周年，繼去年六月底針對美國市場帶來十一代Civic Hatchback五門掀背汽油版本後，近日緊接著於歐洲地區推出了Civic e:HEV油電車型，結合2.0升四缸阿特金森循環引擎、前軸雙電動馬達，可提供184PS綜效出力，預計今年秋季就會在歐洲當地正式上式，詳細價格資訊也將於開賣前正式揭露。








不同於同廠Fit e:HEV、HR-V e:HEV皆採用1.5升引擎，Civic e:HEV搭載2.0升四缸Atkinson循環汽油心臟，搭配前軸雙電動馬達、固定齒比變速箱，以及位於後座下方、由72顆鋰電池單元之電池組所構成的Hybrid架構。該廠宣稱這顆內燃引擎在採用全新PCU動力控制單元下，熱效率可達41%。提供184PS/32.1kgm綜效輸出表現，輸出較先前1.5升汽油款的182PS/24.5kgm還要有力得多，更重要的是在WLTP測試標準下，CO2碳排放低於110g/km，讓該車能通過歐盟嚴苛排放法規。






一方面這套Hybrid油電系統還可視使用情境差異，在純電模式(EV)、油電混合模式(Hybrid)與內燃引擎驅動等三種動力模式中切換。並提供Eco、Normal、Sport、Individual四種行車模式供駕駛選擇。




新車外觀造型與早前美規Civic Hatchback五門款相去不遠，造型較大差異除了頭燈側邊橘色反光片外，車尾原先鍍鉻排氣尾管也取消，換上一組造型低調的黑色下擴散器。並在行李尾門處增添「e:HEV」金屬車銘板。










內裝部分看齊汽油版Civic Hatchback，除了造型前衛的金屬網格空調出風口飾板外，中控台中央9吋車載多媒體觸控螢幕具備無線Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能，高階車型甚至可選10.2吋數位儀錶以及Bose製12組揚聲喇叭等。而獲益於較前代多出的35mm軸距表現，此代Civic空間表現上也更為優異，並配有11具SRS氣囊。






Honda Sensing駕駛輔助系統同樣列為標配，透過換上全新攝像鏡頭，可偵測更廣範圍，加上軟體更新，進一步辨識道路上更多行人、騎士與車輛等，ACC主動巡航控制系統，包含車道維持輔助與煞車作動上都更為線性，對於駕駛也更為方便好用。

以目前而言,
買油電車, 絕對~絕對~絕對~勝過純電車,
至少能到一般的加油站, 快速補充燃料
而且又兼顧環保.

不知為什麼那麼多人,
買1台純電車,
充電一次, 一般動不動要「算 hrs. 計」,
而且光是為了住家充電樁的設立問題,
還要槓上管委會,
這是何苦?

感謝分享新油電車資訊｡

（帕金森氏症）循環引擎

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