Toyota國內總代理和泰汽車在去年11/24號，宣布Town Ace輕型商用車在台開放預購，並於本月10號正式上市販售，全車系共分為鐵床手排(49.9萬)、木床手排(51萬)、木床自排(54萬)與木床自排TSS(56萬)四車型，主打靈活空間運用以及齊全安全配備。其中安全配備方面不僅全車系標配雙安全氣囊，頂規自排款還導入乘用車款才會出現的TSS主動安全防護系統，此次本站也應和泰汽車之邀，透過實際試駕體驗，並嘗試以使用者角度切入，檢視產品戰力如何，且聽我們娓娓道來！
此次試駕版本為報價56萬木床自排TSS版本，外觀部分，導入國內販售的Town Ace造型上基本承襲日規版本，車身尺碼為4,310x1,705x1,920mm。軸距為2,650mm。車頭整體而言仍以實用為設計導向。諸如塑料原色防刮材質保險桿、高強度14吋鋼圈(搭配175 R14C尺碼輪胎)、折疊式後視鏡等皆具備耐刮、好清理特性，一方面車頂兩側導水槽則可將車頂雨水導流至車頭方向，使水滴不至於滴至車室內。
燈組方面讓人訝異的是，全車系皆配有LED頭燈(具備光感應自動啟閉功能)，加上前保桿下緣導入LED日行燈導光條，讓整體視覺質感提升不少，其中透過擋風玻璃上方，也可見TSS主動安全系統必備的雙鏡頭設計。原廠並提供雪貂白、天鑽藍、極光銀三車色供消費者選擇。
當然對於自營商、公司行號而言，最在意的仍是貨斗實際酬載機能如何。這部分Town Ace分為鐵床與木床車型，依序提供3.85平方公尺與3.88平方公尺貨床面積。不過以鐵床960kg最大載重略勝木床的930kg。原廠指出，木貨床採實木材質打造，維修時不僅可單一木條直接更換，重量也較合成木更為輕盈，進一步改善車重與油耗表現。
既然Town Ace身為今年度品牌商用車主打車款，那麼不實際測試一下後方木床貨斗實用程度怎麼說得過去，當我們將車輛停妥於公司後方的碼頭區，雙插銷設計後尾門實際使用上頗為便利，尾門高度亦與碼頭區落差並不大，要拖運機車等大型貨物可說不費吹灰之力。此次我們也有請大魔王Singer以Honda CRF300 Rally越野摩托車(車重153kg)做為示範，空間要直接塞兩台CRF可說綽綽有餘，當然身形更小的速克達更不成問題，這對於性喜上山下海二輪族群，看來同樣頗具吸引力！
將焦點放到車室內，可見Town Ace透過導入大面積擋風玻璃(可視角度達82度)，具備通透感受也有效提升駕駛視野，雖然中控台採用硬塑料加上壓花設計，但整體質感可說可圈可點，其中連通式中控台設計(採懸浮式排檔座)，不但非常方便乘客移動，也讓這類短車頭輕型商車為人詬病的腿部空間，得以有所改善，再加上合宜油門、煞車踏板配置，讓駕駛不至於因為輪拱造型壓縮左腳休憩空間，可說令人非常讚賞。
儀錶部分採用傳統類比式黑底白字設計，辨識度頗佳，右側多功能顯示幕僅提供最基本的檔位、時間、油量資訊，缺乏油耗、胎壓等相關資訊略為可惜。
Town Ace置物空間規畫上同樣讓人印象深刻，首先於駕駛、副駕駛座冷氣出風口前方，皆配有置杯架設計，不僅可讓冷飲隨時保持冰涼狀態，也可放置諸如香菸、檳榔盒等，此外中央手煞車處同樣導入多處置物格，方便放置隨身小型物品。座椅部分採PVC材質設計便於清理。
Town Ace另一設計巧思正藏於這雙不起眼的椅墊之下。和一般乘用車款設計思維有所不同，Toyota為了讓這類商用車便於日常保養，前蓋為雨刷水、水箱水以及煞車油更換處，技師或車主再也不必為了換油、換水等小保養而大費周章掀開位於駕駛座下方的引擎室。至於引擎室部分則配置電瓶放置空間，也讓失竊風險大為降低。
動力單元採用代號2NR-VE之1.5升四缸自然進氣引擎，結合VVTi雙連續可變汽門正時以及雙凸輪軸16汽門技術，擁有98PS/13.7kgm最大輸出，並提供五速手排與四速自排變速箱(本篇主角)選項。其中在結合Stop&Start引擎自動啟閉節能系統下，四速自排款提供了15.2km/L平均油耗表現，能源效率等級為2級。
如前所述，此次Town Ace另一大產品特色在於其主被動安全配備周全程度。可說是輕型商車界佼佼者。除了全車系標配雙安全氣囊、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BOS煞車優先系統、預縮式安全帶等，木床自排TSS版本進一步導入TSS(Toyota Safety Sense)主動式安全防護系統，其額外提供五大主動安全功能。首先PCS預警式防護基本上囊括了主動煞車與煞車力道輔助功能，透過前擋風玻璃上兩具攝像鏡頭偵測車前行人與自行車騎士；第二則是配備LDA車道偏移警示功能，當車輛偏離車道時，系統將透過聲響以及儀錶顯示方式提醒駕駛；第三則是AHB智慧型遠光燈自動切換系統；第四則是頗為實用的油門踏板誤踩抑制，這套系統主要為當偵測到前方有障礙物但駕駛仍踩油門，將主動介入進行煞停避免碰撞事故發生；最後則是前車駛離提醒系統，同樣將透過儀錶燈號與警示音提醒車主。
實際上路體驗下，我們察覺Town Ace這具馬力不到100hp的1.5升動力心臟，並未因為搭載一具傳統四速自排而顯得重拖無力，反倒在中低速表現頗為活潑，市區走行下再搭上EPS電動輔助方向盤，輕盈轉向手感可說替駕駛分攤不少壓力。另外讓我們頗為驚艷的還有其車艙靜肅性表現，在高速公路時速100km/h環境下(轉速約2800rpm)，測得幾乎與乘用車同樣水平的69dB優異水準，結合適時介入提醒的LDA車道偏離警示系統，頗有身在一般乘用車款的錯覺。只能說不愧是Toyota，非常懂得目標客群內心在想什麼，除了最基本後斗酬載性能外，空間規劃、主被動安全乃至於引擎性能，都有突出的表現，以其均衡且堅強產品力，絕對有問鼎輕型商車王座氣勢，接下來就看國內消費者願不願意買單，讓Town Ace成為商車界最新武林盟主了。
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