以最速之名重生！KAWASAKI「ZX-4R」2023年亮相？

繼Ninja ZX-25R在2020年，以搭載同級距最強並列四缸引擎的身分驚艷亮相後，就馬上有傳言指出，KAWASAKI正機密研發搭載400cc並列四缸引擎的超級運動車款，究竟曾號稱最快的ZXR400會不會捲土重來呢！？



｜400cc四缸超級運動車款重生！？



在正式亮相推出前，應該沒有人會預料到，搭載250cc四缸引擎的Ninja ZX-25R，會在以環保標準為造車目標的2020年問世，就像2015年登場、搭載機械增壓引擎、傾注KAWASAKI全集團之力的Ninja H2一樣具代表性。

而早在ZX-25R甫推出時，就有媒體詢問研發人員「既然都推出250cc了，那有可能像Ninja 250/400那樣，藉由擴大缸徑衍生出300或400cc版本嗎？」當時的研發人員回答此問題時，思考了一下欲言又止的表示「目前並沒有此計畫」，這回復讓ZX-4R的存在於否，留下了一道伏筆。



▲搭載在ZX-25R身上的250cc並列四缸引擎。

就在ZX-25R正式銷售約兩年後，ZX-4R的話題又被翻找了出來，而這次不同的是根據有力人士透露，ZX-4R最快將於2023年問世！

毫無疑問，能用上”ZX-4R”為名的，肯定是採用並列四缸引擎的超級運動車款，雖然目前還不清楚，是以ZX-25R為基礎擴缸加大排氣量，抑或是選擇ZX-6R為基底縮小氣缸來達成此目的…




｜KAWASAKI的最強刺客！ZXR400

從1988年的ZX-4開始，KAWASAKI從1980年代後期的仿賽車狂熱中，開始認真研發400cc並列四缸引擎車款，在此之前GPZ400R憑藉著直立的騎乘姿勢，和主要用於公路騎乘的裝備而大受追捧，但卻不適合當時引以為傲的TT-F3賽事，也讓當時的KAWASAKI在賽道上陷入苦戰。



就在這時，KAWASAKI推出了採用側邊凸輪軸鍊條並列四缸引擎與鋁合金雙管車架的ZX-4，以增加賽道騎乘的戰力，並在隔年(1989)將型號改成仿賽車款的ZXR400/R。



隨後，廠車版本的ZXR-R就在1990年鈴鹿4小時耐力賽中，獲得全日本摩托車錦標賽的年度冠軍。因此最近傳言的ZX-4R，就有望繼承這”KAWASAKI 400cc級距最快車款”的名號亮相。

｜期待ZXR配色復活！




在2021年10月15日舉行的SBK阿根廷分站上，Jonathan Rea選手騎著採用1989年式ZXR塗裝的ZX-10RR參賽，這是不是ZX-4R要重生的暗示…？由於目前的消息還很有限，但請大家持關注接下來的更新！

以最速之名重生！KAWASAKI「ZX-4R」2023年亮相？

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感謝分享
希望四缸車款不要侷限於仿賽車啊

感謝分享，四缸就是香

感謝分享，四缸就是香

4缸下去很容易回不去

就算真的有..台灣別想 1定驗不過

.....究竟曾號稱最快的ZXR400會不會捲土重來呢！？

最快??
是否跟時速300km的兩輪、燃油「鈴木新幹線」...隼, 相比?

如果有那種「跑時速300km」能力,
僅僅是「黃牌等級」, 不像「隼」的公升級,
而成為兩輪、燃油的「川崎新幹線」...

現在小排量做4缸還容易過環保法規嗎？

為什麼外型可以做得那麼醜?

四缸要做小排氣量會因為環保法規而卡關很久阿
除非就是要做原廠限縮馬力 另外推出全馬力ECU還原動力輸出
但還是很期待有四缸黃牌仿賽出現