今年十月底Mercedes-AMG發表第七代大改款SL車系，不僅直接取代往昔GT Roadster市場定位，還正式成為AMG性能家族一員，一方面也回歸早前2+2座上空設定。首波並提供SL55、SL63雙動力版本。或許有人會感到疑惑，當前不是SUV休旅車款當道世代？何以一款銷量走跌好幾年的車系，原廠仍堅持斥資大筆研發經費開發？最近原廠高層在接外媒訪談時，總算針對上述問題進行解答。
回顧SL這問世70年品牌高性能車系，2020年總計在美國市場僅繳出慘淡的1,300餘輛成績，相較於2002年的13,717輛表現，前者數量僅約後者十分之一，最近Mercedes-AMG全球營銷與銷售部門主管Michael Knoller，在接受美國「Car and Driver」訪談時指出，SL車系銷售萎靡不振部分原因除消費者對於SUV喜好外，品牌旗下豐富產品陣容也無形中蠶食、瓜分掉SL市佔率。除主流核心產品外，SL也得面對同門S-Class Coupe、S-Class Cabriolet與Mercedes-AMG GT Roadster等車款挑戰。
更有甚者，豪華競爭對手Lexus也在2017年推出LC車系，今年美國市場已繳出約3,000輛成績單(較去年成長約莫35%)，顯示出舊款SL魅力不再，所幸全新大改款SL在近期接棒現身，有望再度吸引消費者目光。值得留意的是，近年Tesla純電車商崛起，強悍動能表現也對傳統性能買家產生明顯吸單效應。不過Michael Knoller對此現象似乎並不擔心，他認為SL車系存在是關乎品牌傳承與忠誠消費者而生，並不全然是市場導向產品。
Michael Knoller強調SL車系對品牌非常重要，因為此車系自1950年代誕生至今，每隔十年、新世代車型推出之際，都反映那時候趨勢與生活風格，也因而培養了許多忠實顧客，所以並非只是單純想保留這個車系，一方面也是為了符合消費者期待，所以並不會輕言放棄SL。
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