炎刃三十年不滅！HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP 30 週年紀念款發表

2021 年最重大的二輪盛會「EICMA 米蘭車展」終於回到車迷眼前，因為肺炎疫情闊別一年的各大車廠也是卯足火力，將自家最尖端的車款一一在這舞台展出。而「夢想之翼」HONDA 也不例外，推出自家最引以為傲的性能擔當：CBR1000RR-R Fireblade，進行腹內優化的炎刃也將重新挑戰最強市售跑車的名號。


全新 CBR1000RR-R 在引擎內並沒有過多的修正，主要在進氣系統上的調整以及齒盤上的修改。動力方面維持 217hp@14,500rpm 的最大馬力，最大扭力則是 11.4 公斤米的卓越表現。更透過後齒盤的修改，由原本的 40 齒改為 43 齒，讓動力更能毫無保留的發揮。


重新塑造的進氣岐管增加空氣流量，強化燃燒效率，優化後的排氣系統也讓廢氣排出更順暢。2022 年式 CBR1000RR-R 標準版的配色採用一貫的 Grand Prix Red，經典的紅、白、藍三色更是不可抹滅的元素之一。


小幅度優化還不夠？那就不能錯過經典的 SP 三十週年紀念版！

適逢炎刃元祖 CBR900RR 誕生屆滿 30 週年，2022 年式特別推出相同配色的 CBR1000RR-R SP 版本，紀念燃燒 30 年的不滅神劍。


經過三十年的淬鍊，圓潤、飽滿的線條已不復存在，取而代之的是流線以及科技感十足的外觀。同時也將侵略性十足的塗裝重新演繹，全車佈滿濃濃的戰鬥氣息。


原廠更請來催生炎刃的主導人馬場忠雄來參與塗裝設計，看著自己的匠心之作風靡車壇 30 年對他來說想必也是意義重大。


能夠把相同彩繪套用在截然不同的車體上，又能重現當年肅殺的戰鬥氣息，想必讓設計師苦惱許久啊！


2022 年式的 CBR1000RR-R SP 版本不僅有著亮眼塗裝，更透過優化的快排系統強化火力，可說是贏了面子更顧了裡子。


另外一個塗裝則是 Matte Pearl Morion Black，一襲全黑的深色塗裝上穿插著競技感十足的消光黑，側邊的 RR 字樣則是換成金色。


車頭側邊則有 HRC 貼紙，彰顯 CBR1000RR-R 純正的賽道基因。


既然是性能擔當，用料當然也是堪稱頂規。Öhlins NPX 智能電子懸吊提供更細膩且即時的懸吊設定，在路面回饋以及支撐性上更加出色。


制動系統採用 Brembo Stylema 對向四活塞卡鉗，並且支援 ABS 防鎖死煞車系統，且可切換運動以及賽道模式。


由 Honda 與 Showa 共同開發的本田電子轉向阻尼 (HESD)，並且結合 IMU 動態測量元件來增進穩定性。


重新塑形的 Keyless 鑰匙打上 30 週年紀念版的字樣，與油箱上的紀念貼紙相輝映。


30 週年紀念版也有專屬開機畫面，一圈烈焰燒出代表勝利的桂冠，也代表著 Fireblade 30 年來各種傲人成績。


配合車身塗裝，乘客坐墊換上少見的藍色皮革。


細節方面 Honda 也處理得相當到位，鈦合金尾段上更有 30 週年的雷射雕刻。


電控方面也是 CBR1000RR-R SP 的拿手好戲，獨家本田可選循跡系統 (HSTC) 在經過韌體優化後，作動更加細膩、自然，而軟體本身則是依照世界各地以及 HRC 車手來開發。


三種動力模式也能視使用狀況切換，動力則是在 P 模式中完全解放。


前輪防浮舉也共有三段可以選擇，第一段介入程度最少。賽車最需要的彈射起步當然也不會缺席，騎士可自己設定起步轉速，剩下只需要注重在離合器的操作上，相當方便。


【結語】

Fireblade 炎刃車系一直以來都是 Honda 集技術於大成之作，更是本田工藝的最佳體現。本次的 30 週年對於 Honda 來說不僅僅只是個里程碑，更是優良賽車基因的一脈相承。也希望本田能夠在 WSBK 中重返榮耀，讓夢想之翼繼續在賽場上貼地翱翔！


【車輛圖集】

感謝車輛資訊分享~

感謝分享ˇ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

我大本田，真帥

不知道CBR250RR會不會也出這個復刻配色
也是久違重生的double R

感謝分享~~~

感謝分享~954到哪了~~~

很久沒有去留意 Fireblade 車系的動態及變化，今天看到這篇，端詳之後，覺得細節部份做得更漂亮了

哇靠後齒便43 起步應該會好很多..

感謝分享～