在高階白牌速克達價格突破 10 萬之際，黃牌入門大羊的門檻卻逐漸下降。而 SYM 最新發表的 300 級大綿羊 Joymax Z+ 更是開出 15.3 萬的超殺預購價！不僅有豐富的配備、還搭載 ABS & TCS 電子系統，輕鬆無負擔的價格即能享受暢快的重機生活。除了規格與表面的配備之外。除了外在看到的部分，SYM Joymax Z+ 還有怎樣的優勢與實力！跟著這次的深度測試單元一起探究吧！
![[深度測試] SYM Joymax Z+ 全新 LED 大燈與 TCS 實測給你看！7163](static/image/common/none.gif)
若想了解 Joymax Z+ 的配備、特點以及騎乘感受的車友可以先參考車輛試乘文章。
延伸閱讀 : SYM Joymax Z+ 試駕！LED 燈具 & TCS 上身！再次挑戰市場價格
本篇深度測試主要是針對車輛 0-800m 加速、大燈照明亮度以及 TCS 測試，並且分解傳動量測規格，
馬力機測試
深度測試不免俗的一定要上馬力機來啦一下！
通過 7 期環保法規的 Joymax Z+，強調的是提前湧現的馬力與扭力，從馬力機實測圖上就能看出，輪上最大馬力為 21.8hp，在 7,250rpm 時湧現，而最大扭力則是 6,171rpm 時的 23.1Nm。而舊款 Joymax Z 的最大馬力與扭力則分別在 8,000rpm 與 6750rpm。
0-800m 加速測試
本次測試由卡普大叔執行！看看扭力提前的 Joymax Z+ 實力如何！
實測成績如下表，車輛通過 800 公尺共花費 30.440 秒，GPS 測試時速為 120.69 公里。以快速道路通勤、長途旅行來說動力足夠。這次 Joymax Z+ 透過動力提前的調校，讓車輛加速非常有感！尤其是 0-60km/h 這段市區最常用的加速區間表現相當棒。車輛時速在 100km/h 內都有出色的表現，加速在 110km/h 後開始趨緩。這樣的動力表現除非是需要常使用西濱快速道路長距離移動較吃力之外，其餘狀況都能輕鬆勝任。
TCS 測試
中文全名為循跡防滑控制系統的 TCS 近年來逐漸應用在國產車上，從黃牌大羊到高階白牌速克達皆有配備！原理是透過電腦計算前後輪輪速差異來判斷後輪是否有打滑的情況，進而控制動力輸出，藉此讓後輪恢復循跡性確保車身穩定。
TCS 作動實測 透過影片最清楚！
為了明顯的表示 TCS 開與關的差異，我們選了一塊佈滿碎石的路面，靜止狀況下大開油門來測試。下方圖片左側 TCS 關閉、右側開啟，可以發現動力輸出的變化，關閉的狀況下動力輸出不會間斷，但也因為前後輪速差大、車輛動態非常不穩定，騎士得自行平衡車輛。而右側則是開啟 TCS 的狀態，間隔的小坑洞表示 TCS 介入，透過重複的切斷與恢復動力找到後輪循跡性、維持車身穩定前進。
行經非鋪裝路面時，TCS 該開還是關？
說實話，如果你像大叔一樣是個多功能車越野高手那當然是關閉、靠技術控制最刺激好玩！但一般情況下還是不建議關閉，雖然輸出會受抑制但能確保車身穩定前進、後輪沒有多餘的偏擺。
日常使用的狀況 TCS 重要嗎？
的確，在路面狀況正常、抓地力良好的情況下，即便是大傾角油門一敗基本上也不會有打滑的情況、TCS 亦不會介入作動。導入 TCS 主要是因應路面狀況變化、抓地力不佳的情況使車輛打滑造成摔車的風險！最常見的例子像是雨天的路面標線、金屬人孔蓋，或是下過雨後的騎樓磁磚地 (正常情況下騎樓與人行道請牽行車輛)，在這類情況下開油門都可能造成後輪打滑，TCS 這時便會介入避免輪胎打滑、穩定車輛。
SYM Joymax Z+ 大燈測試
採用全新設計雙鷹眼 LED 大燈，靠近內側為近光燈。
大燈無論光型還是亮度都非常出色！可以看到不僅是角錐、連整條路都被打亮了！且在 5 公尺到 15 公尺的亮度非常高。
開啟遠光燈的話則是遠近燈都會亮起，看起來更具氣勢了。
開啟遠光燈後 5 到 15 公尺角錐的亮度幾乎不變，而 15 到 25 公尺角椎也有著非常好的照度。整體來說 Joymax Z+ 大燈表現對比過往有著非常大的進步！
48L 車箱空間表現
車箱空間基本上與前一代相同，非常大、但底部卻不是那麼平整，尤其在前方位置會有些挑帽款，僅能放入帽體較小的全罩與 3/4 安全帽。
後方放入全罩安全帽、前方放入 3/4 安全帽是較理想的配置。分別為 Nolan N87 Size:M 全罩安全帽以及 Nolan N21 Size:XL 3/4 復古安全帽。
殘念...，即便是 Joymax Z+ 放入有著超大型空力套件的 X-Lite X803RS 競技帽也沒辦法蓋上椅墊。是說騎大羊的人應該鮮少會選擇這麼競技的帽款吧！
車箱中間右側有車箱燈照明，油壓挺桿也在同一側，會稍稍影響車箱的完整性。
我們針對車箱空間量測，但由於空間不是完整立方體，數據無法非常精準測量。車箱總長度約為 80cm。
車箱寬度約為 33cm。
車箱深度約為 30cm。
由於椅墊設計的緣故，車箱中間會較矮，因此我們特別量測車箱後方長度約為 35cm 出頭，因此較厚的物品可能會因此沒辦法放入。
但是一般背包即便長度超過 40cm 也能關起。
又或著是我們影片組常在用的油壓雲台角架，超過 65cm 的長度也能放入。
前置物空間表現方面，除了擦車布之外亦有很大的空間可以放入錢包、手機等物品。但切記！前置物不能上鎖，停車後要將貴重物品帶走。
稍微可惜地方在於沒辦法裝下 600c.c. 寶特瓶，但罐裝飲料則沒有問題。(圖為 250ml 鋁罐)
兩段可調腰靠
腰靠能透過椅墊下方的鎖點做兩段式調整，需使用內六角工具。
出廠設計是較往後貼齊乘客位置。
若是覺得太遠能夠小幅度的車頭方向微調。
傳動系統
深度測試拆車是必要的啦！看看 Joymax Z+ 的空濾、傳動等配備！
空濾與進氣路徑的設計與舊款以及 Cruisym 相同。
空濾背面有防回火鐵絲網設計。
傳動前方有濾棉，能夠減少灰塵進入傳動箱。
濾棉下方則有網狀支架支撐。
傳動外蓋在後組有軸承設計，讓傳動運轉更穩固。
傳動實際量測數據如下，規格大致上與舊款相同。
珠子規格與舊款相同，但重量由單顆 16g 改為 18g。雖說珠子加重了，但實際騎乘 Joymax Z+ 在中低轉速的表現比舊款更好。
普利盤角度為 14 度。
開閉盤為直溝。
後避震器角度為 85 度。
前叉內管直徑為 37mm。
供油電腦為 Keihin。
電池位置在車頭左側，可以看到主水箱加水孔也在此處。
型號為 GT12A-BS。
左側踏板下方可以看到副水箱水位。
副水箱加水孔則是在左側腳踏墊下。
總結
全新的 Joymax Z+ 在優良的體質下又得到了幅度不小的升級，除了燈具、TCS 的導入之外，最重要的就是 SYM 重新調校了 Joymax Z+ 的動力曲線，讓車輛更著重在常用的低速扭力與轉速域，使得都會通勤更暢快之外，高速巡航也能得到平衡！更重要的是 15.3 萬 48 期零利率的價格實在太香啦！
本文最後由 hom1es 於 2021-11-22 16:33 編輯
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