大陆国产机车讨论贴

春風今年9月出了台 1250 的休旅車...
定價人幣10萬有找...
不知口碑如何...
春風是跟 KTM 合作開發...
钱江收購了 Benelli, 但是也只出了黃龍600一台4缸車...
大陸大cc數的機車, 大多還是併雙或是V雙...

Jaunty 發表於 2021-11-27 15:51
春風今年9月出了台 1250 的休旅車...
定價人幣10萬有找...
不知口碑如何...

開發引擎是高成本高時間最難的項目，所以那邊要在大排量四缸仿賽車追上日歐廠的水平是很難的，只能靠收購。
但是在轉速需求不那麼高的街車款上，因為大陸廠很捨得用料，堆配置，在CP值上是完勝國際大廠的。
比較小排氣量的入門仿賽車型，國際廠也不會在這拚科技，所以這部份大陸車廠也很有競爭力。

M1990 發表於 2022-1-22 22:06
開發引擎是高成本高時間最難的項目，所以那邊要在大排量四缸仿賽車追上日歐廠的水平是很難的，只能靠收購 ...

來大陸也好幾年了... 一直想買台車來玩...
以前在台灣是玩日本車, 來了大陸想試試不同的...
基本上, 歐洲車的價格跟台灣差不多, 哈雷稍微便宜一些...
以上都是指原廠代理的, 水貨不算...
價格比台灣便宜大概是因為很多地方限摩或是禁摩, 所以摩托車在這邊真的只是大人的玩具...
再加上這邊道路品質真的很差, 大城市市區道路還好, 一到郊區或是鄉下, 基本上沒坑沒洞就是萬幸了, 然後浙江以北冬天都10度以下, 如果路面結冰, 就很好滑了,
不過, 還是有很多能人在冰天雪地騎車, 真的路面都是雪和冰, 完全操控自如...

回歸主題... 大陸機車製造工藝...
我認為精密工業真的需要時間積累, 光是用買用併的, 不可能得到精隨,
對方也不是笨蛋, 生意講究長久, 一次梭哈除非從此退出江湖...
目前大陸只能在小cc數引擎上做文章, 但是做來做去還是單雙缸,
去年開始有4缸車出來, 不知耐用度如何?

講到配備, 別看說得天花亂墜, 滑離, 電排, 導航, 液晶儀表...
車身配件就更不用說了, 加個音箱真的可以當電子花車...
但是搭起來就是不協調, 雖然造型還不錯, 但是真的像玩具...

小老婆有位老大 Jds 對申宗的產品很有研究, 可以請他發表下感言...

Jaunty 發表於 2022-1-24 08:20
來大陸也好幾年了... 一直想買台車來玩...
以前在台灣是玩日本車, 來了大陸想試試不同的...
基本上, 歐 ...

那邊有強制報廢年限，所以其實不用那麼在意耐用度，過的去就行了。

高精密引擎當然需要時間和研發成本，但是只要不碰這塊就行了，又不是每部車都要像R1,V4那種做到烤蛋器的升功率，像大陸合資鈴木就用低功率引擎，爛胎爛煞車爛懸吊做的假仿賽真農用車，還不是銷路很好。

現在追不上的也就是大排量四缸仿賽，像R1,R6這種車，大陸做不出來，其他街車，復古，旅行車都問題不大，小排量仿賽現在也有很猛的像凱越321，GPR250，動力操控性價比非常高的車種可以和進口車一戰的。

而且大陸那邊的電動車產業鍊已經是世界電動車發展的天花板了，一旦機車也從燃油引擎轉入電動車，國際廠的優勢基本沒有了。現在大陸的車架造的也和歐洲差不多了，煞車都用B牌，懸吊用歐老師，WP什麼的，這種看誰願意下成本而已，不存在技術上的差異。這就像當初照相機從底片轉成數位，什麼柯達啥的直接消失，底片技術再好也沒用。

首先台灣不能直接進口中國製造機車 所以討論當然極低
再來台灣騎士雖然很多 但太多人侷限在125~150速可達 純粹日用通勤機車
摩托車檔車很少 太小眾 國產快沒了
125~250小排量輕檔車已經變成進口車的形狀
入門重機摩托車 到中排量以上重機都是進口車的天下 日系車 歐洲車等等
台灣的國產機車
因為禁行機車 強制二段式左轉 強制待轉區 大型重機不能上國道高速公路
故步自封 大大限制機車產業發展很是可惜
導致不是125白牌機車 就是娛樂性質的黃紅牌重機車
汽車產業也只是合資代工的'國產車'