規格介紹
先介紹一下這臺車"APRILIA TUONO V4 1100"
TOUNO是義大利文雷霆的意思，所以要叫他雷霆1100也可以
排氣量:1077cc
引擎形式:雙凸DOHC 65度V型4缸
最大馬力:175P/11000轉
最大扭力:12.34 kg-m/9000轉
油箱:18.5公升
乾重:184公斤
避震:前BREMBO M432對四輻卡+320浮動碟
後BREMBO 對2+220固定碟
避震:前SACHS 43mm全可調，行程120mm
後SACHS 單槍中置掛瓶全可調，行程130mm
電控方面就更複雜了一點
模式(SPROT/TRACK/RACE)
BOSCH 5軸IMU
BOSCH 9.1MP ABS(0~3)
TC(0~8)
防舉(0~3)
彈射(1~3)
騎乘感受
義大利APRILIA車廠的slogan
翻成白話=當個飆仔
不要以為TUONO脫去車殼變成街車就是輕鬆
所謂的運動街車就是同時擁有街車跟仿賽的痠痛
照片中我人有多高，手把就有多低
原廠給的超平街車把，比旅跑高分離把還低的多
原廠腳踏位置明顯運動取向，雖然我後面還是改了
我的習慣是RACE(最強)模式+TC1(0關閉~8最大)
簡單說就是最大馬力與最低介入在騎
TUONO的騎乘感受就是扭力型的V4引擎
充分享受油門大開帶來的加速力道
極速270前轉速會先用盡，我猜是內齒比的終傳設定
前後SACHS避震，按照原廠手冊調為RACE設定
然後再把前面的回彈調到幾乎到底才覺得夠用
油門曲線很聽話，出彎車身擺正就可以大力開油
這便是TUONO的樂趣所在
改裝費用"79970"元
APRILIA原廠RACE電腦
讓V4引擎有類直4的油門感受，收放油門的躁動感減少
還裝了一些車體保護件預防意外
左右GB護蓋+油箱卡蹦護片+水箱/油冷排護網
原廠Brembo側推剎車總泵手感比較模糊
所以訂了RCS CORSA CORTA
拉桿間距還有3段可調，手感乾脆很多
剎車的操作變得輕鬆許多，單指可控制力道
還改了省力離合器，單純兩邊拉桿都要黑色
當然維護行車安全的行車紀錄器不能少
還有KN空濾，這個小東西差點忘記
跟車友收了一組GG腳踏後移
鬆一顆螺絲就能調整腳踏的高低跟前後位移
價格貴在設計我覺得很可以
對於同傾派的我，下半身有後移可以固定的更好
保險稅金"19940"元
1077cc繳公升級稅金划算
持有兩年加上強制險與第三責任
順便灌水一張超速罰單&違規停車
汽油花費"59737"元
TUONO平均油耗14，跑26977公里
全程幾乎98，平均油價31元
跑西濱怕蟲乾脆用保險套鮮膜把車頭包起來
保養"110170"元
3組輪胎(大閃V2/S22/ROSSO III)+1顆二手CUP EVO前輪+單顆ROSSO CORSA II後輪
里程3~5千公里換油跟濾心，TUONO機油交換量4000，一次保養剛好四罐
我習慣自備機油濾心給車行收代換工資
前缸墊片換過一次，後缸墊片換過兩次
斷過一隻方向燈，壞過左邊冷卻風扇
做過一次包含核桃沙燃燒室清潔的大保養
義大利車要說多嬌貴多難顧我是覺得還好
市區少騎一點，不要讓車維持在高溫工作
基本上有性能的車都是這樣顧的吧
對了，耗材還有更換AFAM前後鋼齒+DID鍊條
齒盤鍊條不是耗材嗎，為什麼賣車文都當改品
平均每公里花費"10"元
不包含買車與賣車的花費，以上總和269817
持有TUONO兩年騎26977公里
花費有限，回憶無限
TUONO是我的第一臺歐洲車
常常開玩笑地說：小子，你如果不乖~我就把你賣掉
但TUONO總是很爭氣，陪我環島跑山、到處吃吃喝喝
就算風扇掛一顆的時候，只要當個飆仔還是沒問題
最後TUONO新主人看我沒車騎
借我一臺愛將說找到想買的車再還就好
車友之間怎麼辣摸甘心啦~
至於最後我又換了什麼車
一樣要很久以後才有下篇關箱文，掰掰~
本文最後由 dick730714 於 2022-5-24 15:27 編輯
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