ELIG 金皮比較適合磨合吧。ELIG 可能要用到金屬燒結。
不然我覺得JBT都比ELIG好用，
ELIG在改裝品可能排不上。
機車的金皮，我還有兩個，真是買太多，金派用。
引擎潤滑油。RAVENOL DXG SAE 5W-30 我也沒用過。
下面是我剪下貼上。
該有的都有，適合你的機油量。比較少。
https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-dxg-sae-5w-30
RAVENOL DXG SAE 5W-30是一種基於 PAO（聚α-烯烴）的全合成低摩擦機油，特別採用 USVO® 和經過驗證的 CleanSynto® 技術，適用於帶和不帶渦輪增壓和直噴的乘用車汽油發動機。為了開發RAVENOL DXG SAE 5W-30，使用了三核鉬、鎢和 OFM（有機摩擦改性劑）的成熟配方。該配方中使用了一種高極性的 V 組基礎油，它與所用的 PAO 具有良好的相容性。
2018
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RAVENOL 推出全新超強粘度油 (USVO) 系列
2018 年 10 月 30 日，星期二 | Ravenol 營銷
RAVENOL 推出了一種新的機油技術，稱為超強粘度油，或 USVO®。這項技術是與我們的賽車合作夥伴一起開發和測試的，現在正被引入公路車。
那麼什麼是USVO®，它與當今市場上的其他現有技術相比如何？
簡而言之，RAVENOL 的 USVO® 技術通過進一步改進其已經高質量的基礎油來發揮作用。RAVENOL USVO® 全合成基礎油是一種含有高極性基本成分 (HPBC) 的高品質聚 α 烯烴 (PAO) 油的特殊配方，可讓添加劑均勻溶解在油中，而無需競爭對手使用的電離納米顆粒支持. 這導致產生具有極高抗剪切性的油，這意味著在整個更換間隔期間幾乎沒有粘度損失。在 RAVENOL 的賽車發動機油中，這意味著即使在最極端的賽車和拉力賽條件下，也能大幅減少燃料稀釋並且不會損失油壓。
其他品牌的 PAO 基礎油雖然仍然是全合成的，但極性較低，這意味著添加劑不能很好地溶解或在油中均勻分佈。這導致一些添加劑，如鉬，沉澱為污泥或形成可能堵塞油管或導致齒輪尖端燃燒的層。納米顆粒載體可能有助於解決其中一些問題，但它們對降低剪切速率沒有影響，這意味著粘度指數在使用期間仍會下降。
為了補充 USVO® 技術，我們的 PAO 基礎油具有非常廣泛的溫度範圍，這意味著 RAVENOL USVO® 油在高溫下自然具有更好的穩定性，而獨特的技術可幫助油更快地到達潤滑點，從而提供出色的低溫-啟動特性。摩擦水平降至最低，有助於提高效率和燃油經濟性，並且油的揮發性非常低，從而減少油損失。此外，USVO® 產品中的全合成基礎油具有極強的抗氧化性和更高的導熱性，可實現更好的發動機冷卻。與我們的 CleanSynto® 技術一樣，它們有助於清除發動機沉積物、保持發動機清潔、更好地運行並減少有害排放。
因此，總而言之，RAVENOL 的 USVO® 技術可提高性能、更好的磨損保護、優化發動機清潔度並顯著增加換油間隔。您可以在此處的 RAVENOL 商店中找到我們所有的 USVO® 油。
ravenol usvo technology
CLEANSYNTO
RAVENOL 正在使用 CleanSynto® 技術革新機油！優質合成基礎油和先進的德國工程添加劑包優於其他品牌，並在延長的里程換油間隔期間提供最大的潤滑。特殊的 CleanSynto® 技術可提高發動機清潔度，從而最大限度地延長發動機的使用壽命。
RAVENOL 在其位於德國的精煉廠和工廠內，按照歐洲 OE 的最高標準混合和裝瓶自己的專有混合物和品牌潤滑油。在美國，提供的大多數油都不是按照瓶子上顯示的品牌名稱生產的。由於注重價格高於質量，許多石油公司外包，為他們提供一個通用的煉油廠瓶裝油。RAVENOL 液體並非如此。RAVENOL 的獨特之處在於他們在德國生產自己的液體，確保全面的質量控制。
我還一些機油還沒試用，如FUCHS silkolene XP 4T 5W40
漢諾威 含稅 10.25 英鎊 1L 未稅8塊多。
今天匯率38.51 台幣 所以308.11元。(8x38.51)
OIL TYPE Vollsynthetisch。好不好用不重要，爽度大增。
RAVENOL 日本TOYOTA，暴力鴨指定機油 Toyota GR 我媽只有騎40km 極速
悲劇!!
兩組 金皮 沒錯吧!!!
兩組原廠的一個是買全新原廠卡鉗。附的。
版上大概只有我覺得ELIG 不夠用。
所以才建議買國外進口貨，或是金屬燒結版。爬文過 SBS來令 (至少要是CT等級的)
ELIG都咬的黑黑的
那個淺淺的刮痕，換來令就咬掉了。
以前小老婆有人分享過...
https://www.carnews.com/article/info/80fe1537-4c88-11e8-8ee2-42010af00004/
汽車我也沒有過黑黑的。只有在跑蘇花 出現七彩色。到了花蓮 沒山路，又變正常顏色。
沒有國產來令的報告，SBS如下
https://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=2&p=5971
縮短了這麼多的距離。 那不是我測試的
原廠XMAX時速60急煞實測 煞車距離19公尺
改裝SBS煞車系統XMAX時速60急煞實測 煞車距離13.5公尺
有問題 去找大魔王。疑難雜症，問他就對了，不然來請大魔王，做個來令片 大P.K。
很多品牌。龜腳可能露出來..... 這個坑 大魔王，應該不會跳。會得罪品牌商。
我只能說四輪的JBT，比VTTR老品牌，V牌粉塵多，連朋友以前開牛頭牌，VIOS。也說讚。現在他還是開頭又大。
JBT他沒用過。
那個喔 電腦用的 被你們發現了，有一次回到家，無聊 去摸 燙到了 夭壽喔 碟盤 撞風還這麼燙。
那煞車油 我又懶的常常巡，只有要換來令片。會看一下。
不要以為沒變色，溫度就不會燙手，應該有70度以上 去摸就有感覺了吧，不然你們自己手去摸一下。
魷魚 魷魚 最近很紅。
不愛 酯類4T MA機油 因為人家討論區的站長都說了，酯類會加速鹼值的釋放……Redline 試圖在其酯油中保持高鹼值是有原因的…
https://youtu.be/5V1Gjd9zrks
任何摩托車標準四衝程首先進行發泡傾向測試。油的消泡特性在摩托艇中也很重要，因此它們符合任何嚴格的標準
為什麼不把普通的機油倒進你汽車的手動變速箱裡？（就像你騎摩托車一樣）堅持你的信念到底！給汽車的手動變速箱加滿機油！他們“沒有什麼不同！” “這都是廣告和營銷！
75w-90 是與 10w-40 相鄰的粘度標準
有人嗎?!把齒輪油倒到機油孔內
這是川崎H2手冊
904在下面連結。
https://www.oilspecifications.org/articles/JASO_MA_JASO_MB.php
現在速克達 採用噴射潤滑 還是壓力潤滑?! 汽車的變速箱已經可以...
油噴到變速箱齒輪上。 在曲軸箱半部的相鄰平面上，有通道被切開，壓力油通過這些通道進入軸承和軸。 變速箱軸（如曲軸、凸輪軸）上有孔，用於潤滑換檔撥叉和齒輪。
朋友改裝的速克達，需要機油 要便宜的。當然首推Shell 15W50。 不要買錯了 國際條碼不一樣。Ducati 15W50 如果吃不合(搞不好沒改好) 在去考慮10W60 新台幣200元 原廠機油。不然呢 你拿4罐 山葉機車鐵罐。跟4罐豬腳迪，當然是Ducati 比較吸引 保養場眾人的目光。
去換機油爽度也增加好幾倍。Italy
不是維大力 滑動離合（Slipper Clutch）鈴木GSX-R全系車都已經開始標配滑動離合 我也沒騎過.. 這要去重車版問問看。 本文最後由 pompom 於 2021-10-17 19:15 編輯
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