Xmax300 九個月1w公里綜合心得

安安 喜愛騎車的各位大家
Xmax300於2017年發表 同年台灣山葉也馬上引入 以21.6萬的價格殺入台灣300cc大羊市場
時至今日的2021年即便換湯不換藥 拉皮再拉皮 牙膏一擠再擠 車色都不知道新出了幾次
但"它"仍是市場上與道路上能見度最高的300cc黃牌羊

先說說購入原因吧平日通勤上班 假日短途出遊
前者小弟的Coin125還能應付 但後者考量車子實在是老了 該讓他多休息一點了

因為家中只有一個四輪車位也已經有了一台車 基於有車位再買車的原則下 自然不考慮買四輪
考慮後座舒適度與車廂空間需求，自然鎖定不用打檔的大綿羊

本來鎖定的是隔壁棚的翅膀本田Forza350 滿滿信仰 電動風鏡 ABS&TCS 又是翅膀牌 能不香嗎?
確實香，但無奈年初詢問高雄與台南的業務 無法給出一個準確的交車期，加上價格與優惠實在是很有本田的本格派
只能怪自己信仰不足跑去看音叉牌了
不得不說 音叉牌的優惠給的很足 台葉開出價格也很殺(除了有現金優惠折價外 還有新手優惠與改裝金)

(畢竟Xmax與Forza在國外就是直接競爭對手，在國外價錢也相差不遠)種種考量下..........  

於是乎 2021/1/21就帶著一台叉妹回家囉~ 2021年式2020年底印尼生產
基本上為人詬病的制動與懸吊都保持原廠，俗稱勁豪300
畢竟是從小125跳到300 各方面都是大提升
先摸熟原廠給的 搞清楚自己需要的是什麼再來說
所以只加裝了行車紀錄器 後視鏡前移 與原廠的舒適坐墊


其實一開始覺得Xmax非常之不好看 甚至打從心裡覺得真是醜...覺得Forza350的設計感完勝Xmax
但不得不佩服雅哈哈的設計功力 Xmax真的看久越耐看
頭燈與尾燈原廠就給了LED 亮度在市區是足以應付的 夜間的郊區與山區就顯得不足了
尤其是中間的遠燈 開跟不開基本上有跟沒有是一樣的
前後的方向燈仍然是傳統燈泡(方便更換絕對不是為了省成本!!??)


尾燈LED的亮度與辨識度很足 夜間行車安全性有實質廷升(但後方向燈也是傳統燈泡唷~)


即便制動 懸吊 燈具都有不足之處 但瑕不掩瑜 依舊抵擋不了想騎車出遊的心情
也許是個人本身就順順騎 頂多照著速限+10 平時的制動懸吊都還是足以應付我的大部分使用情況
但在偶爾小熱血時 制動與懸吊的缺點 真的會明顯放大
不過幸好Xmax上市已久 各式改裝品族繁不及備載，我相信要把Xmax改到家人認不出來也不是難事
但我還是維持順順騎 通勤小旅遊兩相宜 維持外觀改就好了
頂多貼貼自己喜歡的貼紙 增加個人特色就很滿意了~~



大家如果在台南路上看到Mario路易吉的Xmax 那就應該是我啦~




PS:後座表示 你敢買檔車我就殺了你




當然 新車入庫 不免俗的追焦照是一定要的



有了排氣量更大 巡航更舒適的車後 自然而然生活圈與旅遊圈 也像是排氣量一樣放大了
旅遊圈放大 有事沒事就會想出去騎車
時而自己獨跑、時而與朋友同事一起微出遊

二寮觀景台&日出


旭海日出


台3線阿婆灣


台21塔塔加段


台27荖濃溪畔


屏東墾丁 大尖石山


沿山公路一景與同事的390



8000公里 後輪登路普聰明胎正式下課
原廠配胎的心得 沒什麼特性 晴天抓地力普普 雨天不用壓標線也會小滑 安心感不怎麼夠
是一條時間到了就可以趕快下課的原廠胎
換上強打通勤小跑兩相宜的City Grip2(似乎跟我強調的需求很合???)
換上後的心得
直線加速與煞停穩定性比原廠胎好很多 但畢竟聰明胎與CG2都不是強調運動性
可能拿來通勤或是長途巡弋更適合這條輪胎(?)
但胎質很明顯比原廠胎硬上許多
自然而然期望它的壽命表現能比原廠胎好
有運動性能需求的車友 也有很多對應的選擇如:倍耐力惡魔、普利司通Sc系列




2021/9/28
歷經了剛好250天後
正式達標10000公里 根據傳統 不免俗要停靠安全的路邊 拍個照紀念一下
平均一天40公里 真的是辛苦你了


10000公里 對於保養也是不可馬虎的
更換合乎原廠標準的機油

1萬公里的原廠火星塞燃燒狀況
小小升級成NGK釕合金(原廠規格為LMAR8A-9釕合金對應規格為LMAR8ADX-9S)


清理傳動 並按照原廠規範扭力值鎖上(120nm)





一萬公里保養完  又是該騎車的日子了

武嶺


王功風力發電區





來綜合一下目前的養車花費數據

保養平均3000公里換油1.5公升與機油濾心約1300元
4907公里時終於受不了方向燈沒聲音 於是額外加裝了會讓方向燈有聲音的繼電器
一萬公里 機油&機油濾芯&火星塞&空氣濾芯傳動濾芯&更換水箱水 合計4110元


油耗部分
市區1公升走走停停都能有25~28公里
定速巡航80km 可以來到滿意的1L/40km以上
綜合到現在使用下來 通勤市區與旅遊郊區各半每公升能跑33.2km
與台葉送測能源局公布的33.4km/L非常接近



費用的部分
除了保養與加油 當然還有保險啦
第三責任險是不能少的 這樣才能騎得開心騎得放心
保的是富邦大重機專案 一年保費4505 供各位參考


時至今日2021/10/13 目前的總花費是26071元
里程11311元算下來一公里平均是 2.304元
因為騎得算小多 花費自然小高
不過大概一個月抓個2000元來養車 應該是綽綽有餘



接下來就來說說這一萬公里ˋ的心得吧
先來說說缺點好了

1.制動、懸吊:這個不用說了 覺得夠用的人 自然覺得夠用 覺得不夠的人 給你輻卡還是金筷子 你還是會嫌
個人是覺得很有升級的空間  端看每位車主的使用情況以及對Xmax的定位在哪來決定

2.遠燈:本人的是2021年式2020年底生產的遠燈真的悲劇 但據說2022年式的有改善遠燈亮度 不少車友也有外掛霧燈
所以日後想升級也不成問題

3.無法不熄火開關坐墊 雖然知道這在國外是為了安全而設計的 但因國內小125習慣了 覺得真的是一個很方便的配備

4.機油消耗(?):敝人3000公里更換 平均大概短少100cc~150cc 店家表示是正常消耗，亦或許溫和騎乘方式對於消耗多寡有關
不過1000km定期檢查都還是維持在下限與上限之間，我想別低於下限 應該是不會有問題的

5.組裝品質 殼與殼之間的密合度 異音的多寡 與車架材質的用料 國產大羊這方面還是勝出

6.座高不親民 795mm的座高 加上較為寬的車身椅墊 本人170cm還能單腳完全撐地 雙腳墊地 但對於身高較矮小的騎士還是較為不方便


優點

1.油耗:每公升能跑33.2km，長途出遊 油錢總是意外的省

2.續航力:油箱13公升 一桶油要突破400公里是輕鬆小菜一碟

3.動力:動力稱不上是暴力 但充沛的動力要在市區脫離車陣或是快速道路上超車 都算是綽綽有餘

4.TCS&ABS:也因為Xmax的關係 國產兩羊也慢慢開始搭載了讓騎士們更安全騎乘的配備，價格也逐步下修

5.引擎運轉品質:引擎運轉跟組裝品質與國產大羊相反 Bluecore的震動與回饋都意外的更細緻更細膩

6.雙環式指針儀表:看著轉速與時速是用雙環指針中間搭配液晶資訊 能不香嗎?
7.上懸吊的配置:這對大多數人來說的缺點 對我來說是偏優點這一邊，畢竟長途巡弋旅行上懸吊的配置確實能讓騎士的疲勞感降低，但在過彎及運動性方面，上懸吊的重心先天條件下自然不比下懸吊，也是端看使用者如何定義這台車的定位



對於下一代Xmax的小小期許
1.電動風鏡&急停雙閃系統 (直接向競爭對手Forza350看齊)
2.座高降低(Xmax座高為795mm / Forza350座高為780mm)
3.實在想不出來了 想到再打上來



感謝大家收看

祝大家騎車愉快 行車平安

感謝詳細心得分享～讚

感謝大大的分享  

感謝分享綜合心得。

感謝分享~~~

感謝分享~

感謝分享，長途騎大羊比較輕鬆

現在的大重的第三責任險都還是那麼貴嗎@@a

感謝分享 就是座高高了點 不然是不錯的車 煞車跟避震必須修改 有跑山的話 才不會扭來扭去

感謝詳細心得分享
每次看到這台車都會多吸引人注意兩眼
希望這輩子也能有機會養台大羊