Speed EVO DRG 鋁合金開閉盤開箱測試！一大利多的小資改裝

相信對於許多車友而言，2019 年異軍突起的 DRG BT 藉由優異的體質以及性能，近年來已經成為運動速克達的指標之一。而國內知名傳動品牌 Speed EVO 更針對 DRG 推出「鋁合金」開閉盤讓性能提升，究竟這款鋁合金開閉盤與原廠部品有甚麼樣的差距呢？就看看我們的開箱報導吧！


DRG 的優異性能以及良好體質是無庸置疑，不過考量到生產成本的緣故，原廠使用的鑄鐵材質開閉盤在重量與散熱性上並非最為理想。而 Speed EVO 採用鋁合金作為開閉盤原料，經過 CNC 切削加工後的開閉盤不僅減輕了重量，鋁合金良好的散熱性能降低因為摩擦產生高熱而導致盤面變形的狀況，提升動力傳達的穩定性。


【開閉盤組】建議售價：4,500 元 (工資另計)


首先來看看本次主角開閉盤的本體，精美的切削質感自然不在話下。本次開閉盤面則是採用鋁原色與黑色噴砂搭配，營造不同的氛圍。


盤面上還有標上 DRG 字樣代表此開閉盤的適用車種，順帶一提，Speed EVO 表示該開閉盤 RV180 也通用。


開閉盤上座具有雙重軌道，並且有曲軌以及直軌兩種配置供車主視需求自行變換，而中心的滑軌材質採用鍛造鉻鉬鋼打造，確保良好鋼性。


中心軸兩端有配置油封設計，確保內部潤滑油不會滲出進而影響其他部件。


上下盤面經由 CNC 精密切削確保平整度，減少加速時皮帶所產生的打滑現象。


針對兩個開閉盤進行重量量測，原廠開閉盤重量約莫在 1,250 克左右，而 Speed EVO 鋁合金開閉盤則是在 1,020 克。這之間的重量差會帶來怎樣的表現差距呢？就讓編輯部實測來驗證吧！


究竟有沒有效？編輯部就來測看看！

為了驗證開閉盤的散熱性能，因此我們進行實際測驗，將 DRG 分別使用原廠以及 Speed EVO 的開閉盤行駛相同路段以及使用時間後，再回到馬力機上驗證動力輸出以及散熱效果。


為了得到更有說服力的證據，因此使用具備熱像儀的手機來記錄溫度變化。不過由於是在傳動蓋拆除的狀況下，只會比對兩者之間的差異，並不能代表實際工作溫度。


由圖中的原廠開閉盤測得起始溫度在 50.2°C 左右，經過十次的峰值測試後，最高溫度達到 56.5°C，一共上升了 6.3°C


結束後靜置一分鐘來驗證散熱效果，發現原廠開閉盤的溫度降到 52.8°C。


接著測試 Speed EVO 鋁合金開閉盤，在行駛相同路段以及時間後同樣架上馬力機進行測試。


從圖中可以看到鋁合金開閉盤的起始溫度在 42.6，在 10 次全油門的峰值測試下，最高溫度來到 48.1°C，共上升了 5.5°C。


同樣將車輛靜置一分鐘後測量，發現此時溫度已經降至 43.4°C。


為了方便判讀，因此將數據做成表格來呈現。從圖中可看到 Speed EVO 的起始溫度較低，原因在於盤面平整讓皮帶打滑以及跳動現象降低，升溫幅度也因此趨緩。分別經過 10 次的馬力峰值測驗，溫度提升幅度也較原廠來的小，在經過一分鐘後冷卻效果也優於原廠製品。


除此之外，鋁合金開閉盤所帶來的好處不僅如此，從馬力機的圖中我們可以看到動力曲線差距最明顯的區段在時速 40 至 70 公里之間，由於平整盤面減少打滑所造成的動力流失，加上鋁合金的輕量化效果提升轉速，相得益彰，動力表現提升了 1.4 匹馬力之多。


【結語】

提升動力的方法五花八門，只要預算無上限，要讓動力翻倍都不是難事。但是預算有限的我們來說，如何在最少花費上達到效果也是一大學問。Speed EVO  針對 DRG 所推出的鋁合金開閉盤，不僅能夠減少長時間騎乘所產生的熱衰退現象，提前湧現的動力表現在起步時更如虎添翼。當然，身為 DRG 車主的你自然知道車子的性能強悍，不過要是想要自己的愛車動力表現再更上層樓，Speed EVO 的鋁合金開閉盤會是相當不錯的選擇哦！

感謝分享~馬力竟然差了一匹多...
只是售價感覺沒有很小資呀

很厲害噢~~~想換

看起來很精緻，CoCo也要不少，鋁製品的耐用度和原廠差不多嗎？

以原廠勁戰來說 有可能 降低性能!!

引擎扭力不夠 +太抓= 比原廠更差~~ 沒空轉 以帶動轉速 =拉轉換加速(小排量 引擎來說)

感謝分享~~~~
感謝分享~~~~

感謝分享~~~~高單價的帽子還是店面購買有保障

改了阿~哪次不改

精品質感超有感，口袋深度要夠。

感謝分享