為賽道而生的前待轉之王CBR250RR

之前在小老婆看到待轉之王的文章
對所謂待轉之王感到好奇，爬了相關的文章後，引起我高度的興趣
不過隨著ZX25R引進，CBR250RR待轉之王的封號也被取而代之了
然而我並沒有因此改變對蜂湧的高度興趣
這天租了CBR250RR，第一眼見到她有點小失望，因為有改管，我想騎全原厰的啊啊啊
騎回家的路上，突然發現自己不喜歡騎仿賽了，它有違，我喜歡輕鬆騎車，騎仿賽對我來說壓力比較大一點
身體會比較緊繃，奇怪的是，我之前租騎小阿魯時怎麼沒發現
就姑且不管，騎了就對了，在回家的路小催了一下油門，哇！好大聲喔！
立馬引起旁人注目禮，我感到很不好意思，而且又是晚上，立馬降轉，不敢再拉，乖乖騎回家
我並不反對改管，但改的太吵，拉轉時產生的高亢爆音，我就不喜歡了，有點不想騎了，想退貨
相較於騎過朋友的哈雷Street 750，她也大聲，但這種低吼浪聲，我反而可以接受，還蠻喜歡的
後來抱持著試試的心態，騎騎看吧



怪的是，到白天，那高亢的爆音，我竟然漸漸能適應
原本要衝武嶺的，睡得太晚，改到大雪山避暑
上路了，來到某路段，看看路況，這時打到二檔，稍微催了一下
路況可以了，入三檔大催油門，喔～喔～喔～推力隨著轉速一格一格的緩緩往上提升
一萬一千轉時，換檔提示燈閃爍，這時推力如一次跳了兩格般蜂湧而出，來到94，前方黃燈亮起，減速
哇～好驚人吶，這個路段我的125小灰跑到76，而且是後方遠一點的地方起跑
而CBR250RR前段路我還先觀察了一下路況才大催油門，如果從平常騎小灰時
從那裡起跑，並從一檔拉轉，鐵定早早破百，哇！加速好快，好猛啊
這車性跟小阿魯很像，都再高轉區爆出來，只不過比小阿魯更快、推力延伸更久
也許是我平常已習慣小灰的小馬力，反差大，CBR250RR馬力好驚人



接下找個地方拍照，留個念，發現到這台，應該常被極限操駕
棒棒糖被磨的短短的，拍完照，那段衝刺引燃了騎車魂
想再多騎，騎遠一點，於是改騎台8->台21->133->台14->136，不去大雪山了
騎行過程中，我試著將雙臂輕靠在油箱兩側，試著減輕低趴手臂的疲癆
這方式的確可行的，不過我不喜歡，會更低趴，前方的視野會更窄，比較適合在賽道上，便恢復較直的手姿
在山路上仿賽操控上的靈活性真是的沒話說，只需輕微的轉向加上身體的重心偏移
車，就轉向，而且很快
從出發沒多久，拉轉後，其實，我騎她時大部分時間轉速大概落在7千轉上下
聽起來很浪費，這是一台高性能車耶！說真的，對我而言，很夠用，在這樣的轉速下，我感覺她還蠻有力的
我就恢復RV式騎法了
在快到全家國姓水長流門市前，下雨了，找個地方，躲了十五分順便休息一下，雨轉小，出發
也提醒從雨季以來到現今，還沒跑台21的朋友們，台21有多處路段還未搶修完畢，要注意



旅程來到了最後一程136終點的萊爾富國姓店，望著136高處的烏雲，那裡想必是下雨了
吃了點東西，下起雨了，要走這段路實在有點小擔心，這車我來說還是很陌生，騎得很緊繃
從這到赤崁頂會經過三座橋，這三座橋樑的伸縮縫是沒有做防滑處理的，下雨天將會格外地溼滑
當壓過這些這縫時，車子都是在傾斜轉向的狀況，加上過了赤崁頂後又有好幾處又急又窄的下坡彎
感覺有點危險，最後還決定走這條，紅綠燈少，還車順路
一路上龜速前進，時速維持在30上下，路上佷多落葉，雨勢忽大忽小，壓到伸縮縫時，心驚肉跳
這台車的動力以這級距來說真的很強，有個路段路況稍好一點，車速快了點，這時三檔
要進彎前我已減速，不過沒有退到二檔，這時發現三十下以，欸！在如此低速又上坡
她竟然還沒進入熄火前車子會抖動的情況，這顆引擎真是太強了，於是我也沒退檔，就輕加油門順利過彎
這段路一直騎到過了蝙蝠洞，我才漸漸放鬆下來，雨也停了
最後平安回到車行



簡單總結：
CBR250RR是一台為賽道而生的車，性能相當相當優異
騎她上賽道應該會獲得滿滿的樂趣，而也因為騎她
我也越來越清楚自己喜歡騎什麼車
我不喜歡騎仿賽，也不代表以後都不碰仿賽
騎仿賽也能獲得是很棒體驗
誰叫我愛騎車呢

謝謝！再會！

感謝分享~~~

250不錯 只可惜價錢太高 要不然各方面都不錯.

感謝分享騎乘心得。

「委屈」擠狹小的「待撞區」的「風景」出現,
「鶴立雞群」程度, 比下小阿魯

想輕鬆騎車也許下次可以換租REBEL500 不過沒有定速  要1100才有

CBR250RR 真是好看，只是在台灣離不開路權問題

對不起 熊熊把標題看成
為待轉而生的待轉區之王

我也是買了600RR後 某天騎回MY才發現 原來本田不把車做到極限 就是為了你要去體驗它給你的操駕
買車不是每個人都要上賽道 如果你想騎一台輕鬆的仿賽車 那本田就是你的好選擇 客群不同罷了
每台車的調性都不同 不必強求你想要什麼車 騎喜歡 買就對了 那就是你要的