【熱議】紅牌級距經典車款人氣排行榜TOP5！

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，雖然歷經長久時光，但外觀卻依舊經典且不退流行的「750~1000cc經典車款人氣排行榜TOP5！」




｜NO.5 DUCATI SPORT1000



SPORT1000自2005年推出後，就一直作為Sports Classic系列中的一種型號出售到2007年，由於是2000年代初期的車款，所以保留了90年代略顯老舊的柔和氣息，最大特色便數當前蔚為風潮的Café Racer風格。

雖然這是一輛稍有年份的DUCATI，但是因為採用的是噴射供油系統，所以容易啟動、燃油效率佳，加上採用經典鋼管車架、倒立式前叉等現代配備，相較而言是一款較穩定的DUCATI。

主要規格



▲由於車款稀有、樣本數偏少，現任車主反應身高低於170cm根本踩不到地面、171-180cm的騎士也僅能腳尖著地。

｜NO.4 Triumph StreetTwin




以Bonneville為主的現代經典車款之一，由於車身是由高品質零件組成，不僅在經典懷舊氛圍中帶有現代科技感，同時原廠還為其推出了100多樣專用選購配件，讓車主能夠搭配出自己喜愛的外觀。

在車身機能與引擎性能方面，由於座墊高度偏低，加上最大扭力65ps/80Nm在3800rpm就能發揮，讓騎士在一般道路上騎乘非常輕鬆、可以享受到輕盈的加速感。

主要規格



▲誠如上述所說，低座高讓雙腳著地性相當好，除了160cm以下的騎士腳跟會離地外，身高161cm以上騎士都能穩定踩地、181cm以上甚至膝蓋還能彎曲。

｜NO.3 KAWASAKI W800 STREET



這款W800 STREET是W800車系中強調操控性能的衍生版本，整體配色比基本款更淡雅，主要追求就是要讓騎士能在一般道路上專心於自由騎乘，而不需擔心其他瑣事。

車身結構也不同於基本款W800，18吋前後輪框、一體式寬版把手，座墊高度、全車重量都是W800車系中最輕的，是一款相當容易操控駕馭的車款。

主要規格




▲以身高170cm為分界，以下需要墊腳跟、以上能穩定踩地支撐住車輛。

｜NO.2 Triumph BONNEVILLE 900 T100




Triumph經典車款的核心車系就是Bonneville，T120搭載1200cc引擎、T100則是採用900cc。這個經典車系的最大特色就是，繼承了1959年初代Bonneville的油箱及引擎造型，佐以拋光零配件等點綴，就算新車款改採用噴射供油系統，但整體至今都沒有太大變動。

由於搭載的並列雙缸引擎在中低轉速域就能提供強大扭力，加上輕量好操控的車身等，讓它成為一款很受女性騎士歡迎的車款。

主要規格



▲身高165cm以下僅能腳尖支撐、171cm以上就能整個腳掌著地。

｜NO.1 KAWASAKI W800



作為2008年停產的W650的繼承者，自2011年開始推出發售、搭載800cc並列雙缸引擎的W800，雖然在2016年停產，但在2019年又再次復活。現行款車型採用全新設計的車架搭配19吋前輪，讓操控更加平穩，加上採用前後皆為碟式煞車，讓騎士可以更舒適、更安全地騎乘。

最重要的是，忠實還原舊W的車身精髓，並在各處使用鍍鉻零件來強調車身的造型美感，也提供引擎保桿、後貨架等，同時具備功能性與裝飾相結合的選配零件，是一輛能讓騎士專心於享受悠閒旅行、不必擔心其他雜事的車款。

主要規格



▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

｜結論

經典車款之所以不退流行、不論何時都有一派擁護的車迷，最大原因就是車身沒有過多裝飾及設計累贅，僅用例如引擎及車身等細節，利用金屬材質的美感交織出車輛的動人曲線。

雖然早期車款之所以造型簡單，是因為當年金屬加工技術不佳所造成，但時至今日，就算加工技術突飛猛進，但”簡單就是美”的純粹，不論是摩托車或其他事物都有其迷人之處，不是嗎？


【熱議】紅牌級距經典車款人氣排行榜TOP5！

◎本文由 Webike 授權刊登◎

這些車子似乎比較少看到

都是老車 與市面上熱銷款式不太相同

因為現在年輕人大多還是比較愛殺氣十足的外型

年輕人終究是年輕人 - 「年少氣盛」、「人比車兇」

這ˋ個不知道是多久的歷史資料......

3千多至4千多rpm就能把扭峰帶出來的車子真的很好騎，不必咆哮，不必張揚，沉穩愜意 。

大概是日本或其它外國資料
台灣若調查起來應該不一樣

感謝分享資訊。

咦, 論經典紅牌, 好像CB1100變成了遺珠

想像台灣長者看到這篇, 可能認為：外國那也這呢多種大隻野狼/大隻雄獅/大隻川崎B1

JAM 發表於 2021-8-10 00:00
3千多至4千多rpm就能把扭峰帶出來的車子真的很好騎，不必咆哮，不必張揚，沉穩愜意 。 ...

早期W800的後輪鼓煞版
最大扭力 60N-m／2,500rpm
看起來, 2,500rpm是所有檔車的最大扭力最低轉速

出自:
https://www.moto7.net/2017/03/kawasaki-w800.html