KTM 在 2019 年時為當家街跑 1290 Super Duke 推出更加兇猛的 1290 Super Duke R，以重新設計的車架以及滿載的豐富電控傲視同級對手，高達 180ps 以及 140 Nm 的極惡猛獸足以讓一線超跑汗顏。原以為如此凶險的惡獸足以冠上最強公爵的名號，但近日 KTM 推出更激進、重量更輕的 1290 Super Duke RR，將惡名昭彰的暴力街車推向性能標竿，現在就讓我們一起來看看吧！
本次為 KTM 首次為旗下產品冠上「RR」的名號，想必性能方面不容小覷。雖然在動力方面維持水冷 V 型雙缸引擎的設計，榨出 180 匹最高馬力以及 140 Nm 的最大扭力，不過本次主要在車重上的極致輕量化。
透過多處部件採用碳纖維製品，換上特別訂製的 AKRAPOVIČ Slip-On 全段鈦合金排氣管，以及全新鍛造輪圈減輕 1.5 公斤，讓車重減輕了 9 公斤之譜，全車重僅為 180 公斤，同時也讓馬力重量比達到激進狂暴的 1：1，優異的操縱性能自然不在話下，就看車上的騎士有沒有那個膽量轉動油門了。順帶一提，本次 1290 Super Duke RR 的全油門開度從原本的 72 度改為 65 度，意旨會得到更快速的油門反應。
極致偷輕，碳纖維立大功
1290 Super Duke RR 得以減去 9 公斤的車重，功歸於全車大量的碳纖維部件。副車架採用碳纖維複合材質，並且經過重新設計，讓整體外觀更加俏麗。尾燈則是重新設計後與方向燈整合在一起，除去乘客座墊的部分，讓車尾線條更加簡潔。
除了車架等重要部位，鍊條蓋等飾件也統一改為碳纖維製品，雖然對輕量化的助益有限，不過在外觀上倒是加分不少。
懸吊方面同樣採用御用品牌 WP 的 APEX PRO 全可調前叉，以及 APEX PRO 中置懸吊，同樣為全可調設計，KTM 表示內部係數更是為 Super Duke RR 量身打造。
重新設計的車身彩繪賦予更動感的風格，與 1290 Super Duke R 不同，交疊的線條也讓外觀更加侵略。
電控方面，1290 Super Duke RR 配備最先進的賽道模式 (Advanced Track Mode) 以及全新的「Performance Mode」，騎士得以盡可能的調整後輪打滑、油門反應、引擎煞車以及彈射起步等電控介入。
雖然 1290 Super Duke RR 已經換上全段鈦合金製的 AKRAPOVIČ Slip-On 排氣管，要是騎士覺得還是不夠，Power Part 還有另外推出 AKRAPOVIČ Evolution Line 來滿足挑剔的消費者。
KTM 表示 1290 Super Duke RR 將會以限量製造的形式進行發售，全球僅生產 500 台，並且在，因此想要一親芳澤的車迷們可要密切注意總代理安東是否有引進意願了。就算沒有配額，如果能夠引進鈑件來造福現有的 Super Duke R 車主應該也是美事一樁吧？
1290 Super Duke RR 的誕生，也是 KTM 集工藝於大成之作。是說 V 型雙缸引擎已經被 KTM 發揮得淋漓盡致，不過自家沉寂已久的 RC8 車系重啟卻遙遙無期，是否有可能在如此鼎盛的時期搭上重生的列車呢？又或是會將征戰 GP 賽場多年的 V4 引擎下放市售呢？都是相當值得期待的開發走向啊！
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本文最後由 CookieXie 於 2021-4-13 18:33 編輯
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