故事回到一個月前，我哥這台R1Z 125 的狀況是怠速忽高忽低，這樣的症狀已經維持一段時間了，但是最近我哥在騎車時，有反應車子有點催不動，然後在時速大約70就上不去了，請我幫忙看一下，這樣的問題我第一個直覺就是化油器的問題，但是新的化油器又不便宜，就只好退而求其次的先清洗看看，然後檢查一下阻風門有沒有問題。
一個月前...
這台車怠速不穩，我第一想法就是要檢查化油器，首先要先拆除車廂
拆除後，露出化油器
拆下坐墊前車蓋，發現有油漬
檢查負壓管有沒有破裂
看一下二次進氣閥的真空管有沒有破裂
裝上自製線組
拆開阻風門接頭
裝上自製線組
再接上電錶
電阻值為148.6歐姆
沒多久又降到90.2歐姆
比對一下高手手冊，還是高於標準值許多，因此我把矛頭指向自動阻風門
這顆白色的就是自動阻風門
車上有汙泥，覺得很不自然
檢查了一下，原來是缸頭接空濾blow by的軟管掉了，我就把他接回去
繼續檢查點火
看一下手冊上點火線圈的電阻值
接上自製鱷魚夾線組
一次線圈電阻為0.3歐姆，有比手冊上高一點
量一下二次電阻
電阻值為10.72K歐姆，在標準值內
接回自動阻風門接頭，再來量一次電阻
結果電阻又變高了，為291.1歐姆
但是電阻值一值跳來跳去，這次又顯示1.565K歐姆，感覺真的是阻風門壞掉
過了幾天...
就去超商拿了這個包裹
拆開看是一個阻風門
取出內容物
把阻風門拿出來看一看
又過了幾天...
我哥反映高速上不去，找個假日準備來修車
拆下坐墊，露出化油器
裝上自製線組
拆掉真空管、油管及油門線
拆下化油器
拿出自製線組
裝上自動阻風門接頭
再裝上電表探棒
電阻值為6.8歐姆，怪哉，在標準值內，跟我一開始量測不一樣
拿出化油器清洗劑
拆開節流閥油針，並作清洗
拆下真空管旁通閥
拆開皮膜並作清洗
再拆開浮筒室
拆開後，準備拆下油針
拆開後用GUNK噴一噴
再來準備拆自動阻風門
清洗後的樣貌
接著繼續拆阻風門座
拆開後發現O環有點破損，無奈沒有新品可以更換，只好再把它裝回去
清洗節流閥體
拆下混和比螺絲
螺絲有點髒汙，順便清洗一下
接著就是整顆化油器內部及外觀清潔
分解後的樣貌
拿出我的超音波清洗機
我沒有化油器清洗劑，只好拿出純水來清洗
東西全部丟進去，再把水倒滿
清洗10分鐘後，開始有乳白色東西跑出來
這裡還真的很乳白
把化油器換面繼續洗10分鐘
清洗完後，拿出來用風槍吹乾
洗完後的水，很髒
再測量一下阻風門電阻，還是在標準值內
將化油器組裝完成
再裝上車
裝回油門線及一些管子，發動看看，結果怠速還是忽高忽低
調整了一下化油器，狀況還是沒辦法改善
只好拆下阻風門
拿出之前買的新品
取出內容物
測量一下電阻值，也是在標準值內
裝上車後，怠速就相對穩定許多，果真是阻風門有問題
接著繼續後續的調整，這樣也搞了很久，果然化油器的車子要調整化油器真是一門學問，不過化油器清洗完後，在催油門上，變得比較順暢，高速上不去的狀況已經不見，而怠速忽高忽地的狀況也改善許多，但還沒完全根治，可能是破損的O環沒有更換，漏氣所造成的，這個等以後買到材料再來更換，以上就是這次的維修狀況，感謝各位收看。
本文最後由 xxbook 於 2021-3-8 17:19 編輯
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