超5轉速問題

傳動 · 2021-2-1 14:15

以前買一台超5，到現在約10年了，之前都給家人騎，現在不騎了，我把它牽回來，想說自己留著用，帶回來時發現，時速約60，轉速就飆到紅線區，牽去給車行修，傳動部分幾乎全換新(開閉盤，碗公，離合器，普利盤，普麗珠，風葉盤，壓板，皮帶都換了)
但現在騎的時候時速60已不會飆到紅線區了，但時速在30~50的時候，轉速還是都約在5~6千轉左右
請問還有什麼原因是造成低速時轉速高的情況?

epyon5420 · 2021-2-1 15:15

猜給家人騎應該還是原本全原廠沒有保養 = 導致珠輕/彈簧軟/後組粉塵等整體接合差 = 故時速60已七千轉以上。

若車行確定都裝新品原廠，一般接合後約四千轉上下，原廠傳動就算一般也是時速40幾五千轉；時速50六千轉等上下很正常。

除原廠盤外大部分市面上都高轉盤居多(有些跟原廠差不多轉速時速、有些會更高轉)，也是有些少數改裝盤是低轉高速(如K&S)七千轉可表速90幾。

如果大大意思是追求低轉高速、可能要先考慮改裝改裝後組(小彈簧用1000轉或原廠小彈簧)加強後組接合、珠子可以重一點，如果預算不夠拿原廠碗公加工劃線接合比原廠好(個人建議僅供參考)。

wmisszoo · 2021-2-1 17:23

要看你是換大組還是小組傳動喔

超5-150原廠後離合器+碗公是大組，他跟小組通用，有的車行會直接叫小組安裝上去，小組優點是反映迅速靈敏，轉速的確會稍微高一點，大組是起步拉轉較悶，但是定速巡航轉速低，各有優缺點。

而且也要看看是原廠貨還是副廠貨，副廠貨咬合力的確蠻差，會造成空轉機率大一些，轉速自然就會高一點。

大彈簧你沒更換，建議可以一併更換，會讓變速比較順暢。

巡航時6000磚速度約60上下其實差不多，超5其實是高轉車，他不太可以低轉大扭力.....XD

如果要在檢查細一點，凸輪軸跟搖臂可以看看有沒有吃溝，跟汽門間隙大小。

Tony0503 · 2021-2-1 17:58

epyon5420 發表於 2021-2-1 15:15
猜給家人騎應該還是原本全原廠沒有保養 = 導致珠輕/彈簧軟/後組粉塵等整體接合差 = 故時速60已七千轉以上。 ...

因為我還有一台G6E，時速40時轉速大約是4千轉，時速50時大約是5千轉，想說我這台超5(125)，傳動部分都已換原廠新品，怎麼在低速時轉速還這麼高，這樣是不是還有其它部分需檢查

Tony0503 · 2021-2-1 18:13

wmisszoo 發表於 2021-2-1 17:23
要看你是換大組還是小組傳動喔

超5-150原廠後離合器+碗公是大組，他跟小組通用，有的車行會直接叫小組安裝 ...

我的是超5(125)，全部都是換原廠，大組還是小組這我就真的不知道了，還有大彈簧這車行當時報價裡是無這一項，應該是沒更換
巡航時6000磚速度約60上下其實差不多 => 但是我30~60轉速幾乎落都在5千到6千轉，感覺還是不太正常?

macjoe1028 · 2021-2-1 21:39

光陽4v車125cc以下，低速5000-6000轉開始變速，沒什麼問題吧，我many110cc是4v原廠就是5500轉時速10km，冷引擎難騎的要命.改了3000多轉冷車起步好騎太多了，差在，熱車後沒辦法0-60km最速了

4v車就是低轉速無力，和2v車差太多了，除非你4v車你要懂得改裝他，才會低中高轉都有力.改低轉要大油門起步，絕對不能改半套省油，引擎會掛掉.

像現在的省油新機車，冷熱車大油門覺得起步加速無力，絕對要放棄吹了，吹久容易傷引擎.

改全套省油，才會起步大爆衝到失控，要改低轉傳動才能壓制 本文最後由 macjoe1028 於 2021-2-1 21:54 編輯