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SUZUKI ECSTAR車隊老闆David Brivio訪談

来源: MotoGP AURORA_pART1 2020-11-27 16:30 顯示全部回文 |閱讀模式
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SUZUKI ECSTAR車隊老闆David Brivio訪談9016
原文址:
https://www.cycleworld.com/story ... with-davide-brivio/

“我不教橄欖球高手踢球。我指導球隊。” 英超傳奇人物(José Mourinho)是有史以來最佳足球經理之一,這句名言完美地描述了2020年潛在三冠王得主Davide Brivio的做法。
他已經幫助指導進MOTOGO才2年資歷Joann Mir,在2020瓦倫西亞GP提前封王,並帶領鈴木Ecstar車隊獲得了冠軍,Davide Brivio差一點點,就能帶領SUZUKI獲得車廠冠軍,這表明他為鈴木回歸MotoGP時付出了多大的努力。

我們與Brivio進行了交談,以了解成為車隊經理所需要的條件,以及鈴木如何從2015回歸時,有如新生兒變成世界冠軍。當Mir在瓦倫西亞越過終點線時,看著Brivio在鈴木車庫裡的歡樂淚水,許多MotoGP車迷最初的想法是“他又成功一次”。
畢竟,Davide Brivio是山葉在2004年與(Valentino Rossi)奪冠的背後成功推手。僅僅在鈴木在2015復出的第六個賽季,以及公司成立100週年之際,他就是鈴木成功的幕後推手,這簡直就是完美的故事。

正如您經常說那樣,鈴木回歸從一張白紙開始。那你是怎麼開始的?

David Brivio自述,我來自(Brianza)地區(離米蘭不遠),我所有的朋友和同學都在那裡踢足球。我更喜歡摩托車賽車,尤其是越野摩托車,而且我夢想有一天能成為一名賽車手。但我沒有預算,但這並不能阻止我閱讀所有體育報紙並關注比賽。我對越野摩托車充滿熱情,Gilera機車工廠就在附近。因此,當我14歲時,我自願免費擔任機械師或助理機械師的職位。如今,如果我收到這樣的一封信,我會大笑。

#義大利Gilera機車工廠,1935年比本田CB750,更早發表直列4缸引擎,是當時世界功率最大引擎 45 kW (60 hp)義大利Gilera 機車工廠 維基百科1923年Gilera直列4缸機車

我參加了一些越野摩托車比賽,但速度不夠快。一旦我意識到,自己不具賽車手天分,就必須重新發現自己。我開始跟隨摩托車越野賽比賽當記者,然後跟隨Fabrizio Pirovano在WSBK跑新聞。這不是我理想的工作,但對我來說,走進賽車圍場夢想成真。
我已經在World SBK工作了11年。在2000年,我們與Noriyuki Haga和Yamaha奪冠,但最終Colin Edwards贏得了冠軍,第二年,我跟隨Noriyuki Haga參加了MotoGP。2002年,我到萬寶路山葉車隊,與Max Biaggi和Carlos Checa在一起。

您從第一次開始中學到了什麼?
你必須謙虛,追求自己的夢想和技能。我從不太適合我的職位開始,但是他們幫助我,更好地了解了我們的運動。然後,我成為車隊協調員,車隊經理,但我認為自己一直在“進步中”。我一直在觀察,聆聽和學習周圍最有經驗的人,例如Fiorenzo Fanali,因為他曾經是Giacomo Agostini和Eddie Lawson的機械師。……他為我提供了很多幫助。我曾經閱讀體育雜誌,所以對我來說,當時Kenny Roberts或Agostini負責他們的車隊。
您是如何成為Rossi團隊負責人的?

2002年,我與常務董事Lin Jarvis一起加入Yamaha,擔任車隊總監。Biaggi和Checa是我們的車手,但是2002年夏季,山葉決定不與Biaggi續約。
找Marco Melandri在2003年取代了他,但這是非常艱難的一年。除了在濕滑的法國LE MANS分站山葉衛星賽車手Alex Barros外,我們沒有登上領獎台。我們需要重組車隊,特別是因為2005賽季是Yamaha成立50週年,所以我們想做點大事。
Valentino Rossi這個名字出現了,但是有點爭議。大多數人認為這是一個瘋狂的主意。考慮到我們過去12年沒有贏勝,他有甚麼理由,要離開本田轉山葉?而當時贊同這計畫 [Yamaha MotoGP負責人]古澤正雄大力聘用(Valentino ROSSI),也是二人寫下山葉新歷史。
我們一起獲得了四個冠軍(分別是2004、2005、2008、2009年)。

您從ROSSI那學到了什麼?
獲勝的心態。Valentino加入Yamaha時,他教會了我們勝利的方法,從贏得比賽到贏得冠軍的必要轉變。

您給鈴木帶來的勝利心態是嗎?
鈴木賽車歷史悠久。當我加入公司時,我不僅帶來了這種經驗,還帶來了與日本公司合作的專業知識。我們在他們的支持下做到了這一切。但好消息是我們彼此全力合作。
加入車隊後,鈴木的氣氛如何?他們和您從山葉認識的日本工程師有何不同?
當我加入鈴木時,我發現了15到20年前,在山葉時發現的氣氛:他們很謙虛,有很強研發技術,但沒人指點獲勝方法,渴望獲得勝利。他們想回到MotoGP。他們曾設計過V4引擎賽車,這裡指(GSV-R),但這次回歸,他們正在考慮重新設計直列4缸賽車。當他們設計新引擎時,他們給我打電話。

我記得第一次會議上,我問過鈴木為什麼在2011年離開MotoGP,而當我與他們正式交談時是2012年底。跟SUZUKI合作自2013年4月1日正式開始!當時我與Valentino一起工作,管理販售他私人精品,但是我對車隊經營這個項目,感到很著迷,我缺少管理物品方面專長。

您最喜歡鈴木是哪些優點?
在SUZUKI,非常高興的是,我們真的是從一張白紙開始的。我們需要從頭開始組織車隊。我記得我曾問他們:“車隊的基礎在哪裡?卡車,設備和箱子在哪?” 他們說:“我們什麼都沒有!” 沒有維修工作間,卡車和設備不是他們的。這使整個過程更加有趣。我明天重啟!

(這裡要解釋為何沒車輛、設備)
之前SUZUKI參賽MOTOGP,是外包給車隊參賽,由SUZUKI車廠提供賽車、技術資源、改良套件,SUZUKI本身沒買這些設備。
GSV-R時期,為英國Rizla車隊Paul Denning負責(2002~2011),後經營Crescent-SUZUKI, WSBK車隊,由日本吉村提供GSX-R1000參賽WSBK,改良套件。
現為PATA-山葉,WSBK車隊老闆,由山葉提供YZF R1參賽WSBK改良套件
(跟目前Aprillia與GRESINI車隊合作模式相同),

僱用員工的關鍵是什麼?
鈴木是一家大公司,體質健全,但用於比賽的預算卻比其他車廠少。這促使我們更具創造力和效率。在招人方面,我遵循我的直覺。我一直在尋找真正想加入該項目的積極進取的人。這對於建立一支強大的車隊至關重要。我希望團隊成員像我一樣,在野心,激情,但腳踏實地和冷靜的驅動下。我總是喜歡微笑而不是在桌子上一拳。首先要了解對方和情況。當我們一起工作時,我不喜歡彼此爭執。

了解日本人的心態也很重要-他們有方法,而我們意大利人則有天才,直覺和想像力。我們在一起是一個完美的組合。從過去的經驗中,我吸取了教訓,那就是您必須聽取每個人的意見。如果機械師有建議,我很樂意傾聽並考慮他的想法。這種態度在團隊中建立了很多互信。

那車手的選擇呢?
就像在車隊中一樣,我們希望專業的技術人員樂於加入鈴木,車手也是如此。鈴木必須成為他們的第一要務。這對於今天的成功至關重要。來自衛星車隊
Alex Espargaró的,加入我們是一項成就。新秀ÁlexRins和Joan Mir也是如此。

您有特殊的才能來發現新騎手。
我們有直覺來吸引年輕的車手並從一開始就讓他們成長,從而創造出鈴木車手。我們的高層管理人員,特別是我們的總裁,一直鼓勵採用這種方法。從某種意義上講,這更具挑戰性,但我們對此也感到自豪。

當我們開始這個項目時,只有Maverick  Viñales,我們僅用了一年就從Moto2那裡接過了他。這是一個成功的選擇。當他離開,轉到山葉時,我們對Álex(Rins)也做同樣的事情。我們看到了很好的結果,所以我們決定對Joan Mir進行同樣的操作。(Joan)在Moto2中只有一年的經驗,而他才剛剛進入世界錦標賽的第四個賽季!在Moto3中工作了兩年,在Moto2中工作了一年,然後跳入MotoGP。對於鈴木來說,挑戰更大,因為我們沒有衛星車隊。我們沒有一個可以吸引年輕車手的地方,要等幾年才能看到他們的狀況,然後將他們轉移到廠隊中。我們必須立即下賭注!

Andrea Dovizioso說,鈴木是最平衡的賽車。
即使取得了一些進步,我們也沒有最強大的引擎,但是車架非常出色。鈴木輕巧,操控性好。然後我們有兩個才華橫溢的車手,因為賽車還不夠強。

如果有一個術語來描述鈴木的製勝法寶,您會說什麼呢?
我會說:“簡單更好。” 我們的賽車上沒有太多精緻的物品。有時,我們的機械師開玩笑說,我們有一輛街頭賽車,但關鍵是,工程師們做得很好,可以使事情簡單化,並僅介紹有效的想法。該方法是進化而不是革命。

那麼Brivio的致勝法是什麼,又如何重複呢?
沒有配方,但我認為有一些關鍵因素。建立一支極富上進心的車隊,在歐洲和日本的心態之間尋求正確的理解,以從雙方身上挖掘出最大的潛力,投資年輕才華橫溢的車手,並將他們作為車隊的獨特組成部分在車隊中成長。將所有這些共同發展,因為最終這是車隊的成就。Joan Mir令人難以置信,但Alex Rins也是成功的一部分,因為他對賽車開發的支持至關重要。今年,我本可以押注Rins,但後來他受傷了,恢復了一段時間。與此同時,Mir在奧地利的ˋ站上頒獎台上是一個轉折點。除了保持穩定和鎮定,無論賽道狀況有利或不利,他都做出了改變,表現出了難以置信的堅強心態。

這個2020賽季特別困難。有一個特別艱難的時刻嗎?
在Covid-19封鎖期間,準備工作一樣繼續進行。在某種程度上,沒有幫助我們的是一賽道連兩站比賽。鈴木的我們非常迅速地找到設定,而我們的競爭對手則從回到同一條賽道的過程中受益,並且他們從一個星期成長為另一個星期。除此之外,COVID-19情況和不確定性使事情變得更加困難。

沒有(MarcMárquez)的賽季非常特別。您如何看待他在2021年回歸?
我真的很期待。很高興看到這些小孩將如何挑戰冠軍。我要說,有了一年以上的經驗和更多的信心。我期待一場精彩的演出。




本文最後由 AURORA_pART1 於 2021-4-26 22:20 編輯

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