最近義大利跑車大廠Lamborghini，以品牌近年於各地所舉辦Lamborghini Super Trofeo統一規格賽事中的Huracan Super Trofeo EVO賽車為基礎，推出一款定位在現役Huracan EVO之上、名為Huracan STO的全新高性能作品，其中STO是Super Trofeo Omologata縮寫，屬於道路合法用車，全車精華在於更為優異的空氣力學表現，且透過大量導入碳纖維材質使得車重更輕，讓人遙想起2016年品牌曾以Huracan Performante創下德國紐柏林北環賽道量產車最速的單圈成績，是否意味著Huracan STO將憑藉這款最新力作奪回這項桂冠呢？令人期待。
從車頭看去，Huracan STO最吸睛的莫過於導入極富侵略性的空力套件組，其中車頭前蓋、前保桿、前葉子板等為一體式設計，該廠稱之「Cofango」，前作Sesto Elemento亦曾運用類似的設計。其具有強化車輛空氣力學的實質效果。譬如前蓋上的兩道通風孔，可導引氣流至車身後方改善引擎散熱效率，一方面增加車頭下壓力。至於「Cofango」下方也增添一組擾流翼，可將車前氣流導引至車身下方，並從車尾下緣的擴散器流出，提升車尾下壓力。
車尾造型元素同樣取自於Super Trofeo EVO賽車，包含造形外擴的後葉子板以及引擎蓋上部的進氣口等，後者可強化引擎散熱效率，加上可調整角度尾翼、富空力設計的後保桿等，都有助於車輛高速行駛下的穩定性。透過一系列空氣動力學改良工程後，相較於舊款Huracan Performante，車輛氣流效率改善37%、下壓力也提升53%。除此之外，新車也透過大量採用碳纖維車身組件(達75%)，使得全車總重僅1339kg，較Huracan Performante還輕上43kg。
動力輸出維持與現行款Huracan EVO相同，搭載5.2升V10自然進氣汽油引擎，可提供640hp/57.6kgm最大出力，結合七速雙離合器自手排變速箱以及後驅配置，可於3秒完成0~100km/h加速，0~200km/h亦僅需9秒，極速則為310km/h。為了因應強悍動能輸出，新車也導入Brembo製CCM-R陶瓷碳纖維煞車系統(搭配前390mm、後360mm尺碼碟盤)，100~0km/h煞停距離僅需29.8m。
此外新車也帶來ANIMA駕駛模式，內部整合STO、Trofeo以及Pioggia三種模式供車主切換。其中STO適合在一般道路上行駛，Trofeo則提供最佳的動能表現，至於Pioggia則適合在雨天環境中使用，透過循跡系統、扭力分導系統等提供車輛最佳抓地性能。
車室部分大量採用碳纖維材質妝點，例如像是車門飾板、雙前座四點式賽車椅等，再加上黑色麂皮、藍色車縫線點綴，呈現出強烈的競技風格。Huracan STO新車價格自327,838美元起算(約台幣934.9萬)，預計明年春季正式上市。
本文最後由 joey2348 於 2020-11-19 16:29 編輯
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