8年前大學生活，我們22歲，因為是進修部，年紀長些的同學也大概28歲，那時候的我們有的是體力、熱情跟每天晚上講不完的幹話。而頂著10年一遇的最強梅雨，跟神經病一樣的騎車環島，大概是我們大學時代中最難忘的回憶了吧，比起工程數學的內容，這趟環島的細節跟甘苦，我都還歷歷在目呀。
噢，原來是因為工程數學不會被回想起來(不會就是不會)，環島的文章倒是三不五時就會拿出來回味一下啊。
溼答答的最強梅雨環島遊記,5個瘋子的青春
時過境遷，我們從20出頭的小夥子，邁入3字頭，往大叔的形狀靠近了。
愈來愈常遇到人對我說，30歲之後的人生應該怎樣又怎樣。
"應該要有自己的一間房，不然也該有頭款在看預售屋了。"
"應該要娶老婆生孩子，不然起碼有個穩定交往的女朋友。"
"應該在工作上有一定的成就了，主動與被動收入都要能好好規劃。"
聽了這麼多應該之後，也會聽到不應該的。
30歲了，不應該是在騎摩托車的年紀了，汽車是成熟穩重的象徵，摩托車只該是大學生的回憶罷了。
摩托車，肉包鐵，既不安全，下雨會噴濕，夏天會中暑，寒流來還會凍的皮皮挫。
現代人哪，就活在這些標籤化的價值觀下，好似不照著這樣的套路走就是魯蛇，就一無是處.....
![[遊記]三輛本田與三個"輕"中年男子的環島之旅1578](static/image/common/none.gif)
還好我心理素質強韌加上天性反骨，30歲照樣騎著我的人生。
然後很幸運(不幸)的物以類聚，我身旁有著是相同想法的朋友。我就問一句，當8年過去，邁入三字頭，當年騎車一起瘋的笨蛋，如今還剩幾個會願意一起騎車?
答案是，居然還有三個，在2020年全球步調受到疫情打亂之下，當年環島五人組中的我、膽固醇、小英決定發動摩托車的引擎，再繞它一圈台灣。這次不一樣的是人的形狀變了，車的形狀也變了，經過社會與現實生活的洗禮，我們把夢想留在夢裡，把翅膀，留在車上。
CB300R，畢業幾年之後小英到台中工作，當年的NEX在征戰10幾萬公里之後功成身退，然後最近捏一下換了Honda CB300R作為他除了考駕照之外，幾乎沒有檔車經驗的第一台重機，輕巧的車身重量與單缸引擎低轉速就能有扭力的輸出特性，非常好上手的一款車。
Rebel 500，話說膽哥當年在大雨中受盡磨難的坐駕，在之後每年輪流出現各種問題的無奈下，被迫放棄治療，買了Honda的CB300R開啟了黃牌人生，後來試乘之後又被本田Rebel 500毒到，經過了一天的猶豫就直接訂車，豪氣萬千。更厲害的是出發前一週才領車，完完全全是一個環島當磨合的概念。
MSX 125，膽哥一時換車一時爽，我這幾年來根本是一直換車一直爽啊，從白牌騎到黃牌，騎到紅牌再騎回白牌，無非是為了找到最能夠讓自己有純粹騎車樂趣的車款，而這部MSX是我騎士人生中的第二部，我想同樣的車款可以買兩次，已經不是適合兩個字可以一言蔽之的了。
就這樣，三台本田跟三個離經叛道的"輕"中年男子，踏上了四天三夜逆時針的環島之旅。
Day1:台25線(林園)>17線(枋寮)>台1線(楓港)>台9線(南迴公路)>台30線(玉長公路)>台11線(七星潭)
第一天的行程規劃，從高雄大寮出發，走海線到進南迴前的出外人好朋友"7-11海豚灣門市"稍作休息。如果是經常逆時針往東部的車友應該都不陌生這間小7，幾年前一度關閉，後來經過一番波折之後才又再重新營業，每每到假日，停車場就像是摩托車戶外展示中心一樣，不管是要再往南到墾丁，或是在楓港要轉往南迴公路的騎士，有很高的比例都會駐足於此休息整備，吹吹海風。
海豚灣門市的一大特色就是能夠看到海灣了。
而由於第一天出發的早(約7:00從高雄出發)旅程節奏算是非常悠閒，由於不希望我加價升級，所以沒有走已經試辦大型重機通行的南迴改(事實上是我前些日子才騎R3跑過南迴改，確實省時不少)，而是選擇走舊有的台九戊線。在區間測速停用，許多車輛又流向南迴改的情況下，其實舊南迴也相當好跑，如果有朋友想沒有壓力的跑跑舊南迴的話，好好把握明年區間測速再開前的這三個月吧!
然後到了東部開始一路向北，我們直接到了池上才吃午餐，途中行經鹿野到關山的超長直道時，膽哥由於Rebel超級悠閒的騎乘調性騎到有點想打瞌睡，看來嬉皮車是舒適過了頭，但此時的他還不知道，Rebel就跟它的名字一樣，在接下來的旅行即將展現它的叛逆(小小的叛逆而已，相比下之前的那台根本甲級流氓)。
吃飽飯後來池上車站走走當飯後運動，池上車站在三年前整修完成，算是很漂亮又保留特色的車站。
要說起九月份逆時針環島經過花東有甚麼不可錯過的，那一定少不了六十石山的金針花海了，特別提醒有興趣造訪的車友們，上山的坡有一定程度的陡峭，加上高低差較大的髮夾彎與慢車，上下山務必小心駕駛，然後摩托車下山路線是走原路下山，跟汽車不同，不要搞錯囉。
六十石山山腰，上一次來造訪時是飄著細雨，相較起來這次的天氣算是相當舒適的了。
金針花海，膽哥直嚷著他想躺在花叢中，可真是辣手摧花，那畫面太殘忍我不敢看。
金針花版本的windows XP桌布(誤)
由於地幅廣闊，停車時已經換好N家APS-C用戶俗又大碗的必備廣角鏡T116了，視覺張力非常棒啊。
這裡簡單介紹一下我這次環島使用的相機，Nikon的D7500一機二鏡(Kit18-140 & 二代目T116)，當初會選擇這台相機，完全是被火哥火花羅北美旅行的遊記毒到，雖然我沒有甚麼拍攝技巧跟技術，但D7500的高ISO真的在非常多場合都很好用，遙想起學生時期的環島只有CASIO廉價小DC，很多美景都沒辦法好好收錄啊。
離開了六十石山，我們沿台9線走往台30線玉長公路切回海線，這條路我也走過好幾回，是非常漂亮的一條公路，特別是當你在山中進入一段長隧道，當一出隧道就能看見海的時候，真的是讓人感到驚奇啊。喜歡悠閒騎車欣賞公路之美的朋友千萬別錯過囉。
沿台11線繼續往花蓮市區前進，到北迴歸線地標時，膽哥感受到Rebel的叛逆氣息了，決定停車休息一下。
我們在嘉義對面喔。
膽哥點評:"X! 我的屁股快要不是自己的了，這坐墊坐久怎麼這麼麻?"
嗯.....看來Honda的車雖然好騎省油又耐用，但坐墊難坐似乎是通病，我的MSX坐墊也是需要一番處理之後才會讓長途旅行時比較舒適，所以各位想入手Rebel的朋友們，切記坐墊是必改項目啊，我一點也不誇張的說在接下來的環島路程裡，只要遇到30秒以上的紅綠燈就能看到膽哥離開他的椅墊起來用奇異的身姿扭動身體，其實那畫面還滿有趣的(沒良心的笑)。
接下來就是一路奔往花蓮七星潭住宿了，晚餐就在東大門夜市解決了，今天騎乘的里程數接近400公里，但由於花東的道路沒有太多紅綠燈，騎起來算是相當愜意，更正，應該除了某位哥的屁股以外都相當愜意。這樣的旅程比起第一次環島的驚心動魄，已經算是相當舒適了。
Day2:台9線(花蓮-蘇澳)>台2線(北部濱海公路)>北34縣道>山尖路>102縣道(九份)
第二天起床，先找店家將Rebel 500的機油更換好，來到了花蓮老字號的液香扁食吃頓早午餐。液香算是我到花蓮的時候必訪的地方美食了，很多地方的餛飩都會參雜五香粉或砂糖來壓住絞肉的腥味，但那是因為材料新鮮度不夠所致。液香的餛飩則是很純粹的豬肉原味，每日現作加上沒有太多香料，更能讓人嘗到新鮮食材的原味。
來到花蓮，怎麼能不來上一碗超過七十年歷史的好滋味?
填飽肚子之後我們到了48高地吹吹海風。說起48高地，一開始我帶路時還跑過頭，因為入口處跟我印象中的樣子不一樣了，隨著來訪的遊客增加，現在居然還蓋了停車場，以前獨自來的時候都是把車直接停在入口旁就走進去了，因為過去根本沒甚麼人會來這裡，這個比七星潭更適合俯瞰海灣的地方。
比起七星潭，這裡是更好欣賞整個海灣景緻的好地方
之所以會叫做"48"高地，因為這個峭壁從海平面往上算起是48公尺，欣賞美景之餘也別忘了注意自身安全呦
離開了花蓮市區，往北的路途還是繼續著，以行程規劃來看，今天是落腳九份，但有時候人生就是有這麼多剛好，九份老街每年會有一天的環境清潔，所有的店家都不會營業......嘿對，今天就是那一天。民宿方面是很貼心的先打電話通知我，如果選擇退費將會是全額，不過我們決定依原定計畫今天一樣在九份過夜，應該說這個決定反而在後來有了不錯的結果。
經過壯闊的清水斷崖後我們到了南方澳觀景台，這也是一個每一次環島一定會經過的地方。
這間學校在我們第一次環島的時候扮演很重要的角色(其實就是借廁所啦...)
接下來由於天色漸暗的關係，我們在台2線完全都沒有停下來休息拍照，而是一路往九份奔去。這邊插播一件事情，我們這一行人中小英不能帶路，因為他有著騎最前面時會騎到睡著的被動技能，是真的"騎-到-睡-著"，沒有在跟你五四三的那種，我親眼見識過他睡到騎著車用肩膀去刷分隔島的路樹後才醒來的驚悚畫面。話說回來在上九份的山區的時候，膽哥的Rebel真的展現出讓我訝異的靈活性，各種高低差髮夾彎山間迴轉他都騎的行雲流水，完全刷新我對嬉皮車的三觀，即使它在嬉皮車中是非常羽量級的存在。
而在一番努(迷)力(路)之後我們總算是到了住宿點，而這次住宿真的非常的.....有特色，如果你是住習慣飯店或旅館的人，那我不推薦，但若你對上了年份的東西很有興趣，對風格特殊的裝潢有特別愛好，那這間絕對會讓你覺得有趣，它的元素多到我覺得只當民宿太可惜了，應該可以弄成密室逃脫的(認真這麼覺得)。
一進門映入眼簾的就是滿牆的CD，而且有非常多都是經典。
從客廳向上拍就是這間最大的特色-是貨真價實的樹屋啊。
小英問我有沒有電視，我說我找到一台，但應該是不能看...
從二樓的視角，可以看到是用樹幹"托"著三樓的房間。
當初蓋這棟的人到底嗑了些...不，我是說花了多少心思。
在放妥行李之後，我們就往"沒有店家營業"的九份老街出發了，說真的，塞翁失馬，焉知馬不樂(?)沒有店家營業等於沒有太多的觀光客，而且今天是環境清潔後的狀態，也就意味著一年當中最乾淨好拍的街景就會出現在這一天啊，我們自然是不放過這樣的機會(反正都來了)好好的在無人的老街走個夠了。
拉下的鐵門...是說其實平日這個時間大概店家也都打烊了，但街道特別乾淨是真的。
茶樓，在這樣的燈光下有種妖異的氛圍。
大紅燈籠高高掛，廣角鏡也能拍出舒服的夜間散景。
看那孤傲的眼神與絲毫不甩人的淡定，就知道這幾年在街頭的歷練不只是玩玩而已。
走完老街我們的晚餐也只剩下便利商店可選擇了，但連架上的東西都幾乎清空真的是很恐怖，只能從種類不多的微波食品跟泡麵草草解決這餐。而回民宿的路上隨著山路愈發向上，我才真正明白晚上的九份迷人的地方，山間夜景確實讓人流連忘返。
原來這就是黃金山城的真面目，入夜的九份竟如此迷人，就在這樣的美景相伴下結束第二天的行程。
Day3:102縣道>台2丁>106縣道>110縣道>台3線>129縣道>136縣道>台14線>台14甲線(清境住宿)
第三天的路線，基於我們的共識，會大量地使用縣道來減少進入台北市區的機會，其實如果非必要我是不會在台北騎車的，壅塞的交通跟不友善騎士的環境、一位難求的停車格都是讓人卻步的原因，來台北還是用大眾運輸就好。在近百公里的106+110縣道不斷左彎右拐後，我們走回台3線，今天也決定造訪一些我們初次環島時停留的地方，而第一站就是大溪老街。
想當年走這座橋時幾乎是我們整趟旅行中唯一沒下雨的恩澤之地。
傳統的老街周邊通常也會有作為在地民眾信仰中心的宮廟。
看那龍後方的天，就知道今天天氣非常好。
時近中午，也是該找個地方坐坐避暑兼用餐，我選擇了新竹北埔的一家餐廳，餐廳庭院中擺放了非常多業者收藏的摩托車，其中更包含本田上古神獸CBX，三台本田環島行，經過時怎麼能不順路朝聖一下呢? 我們三台的缸數加一加還沒它多呢。而除了CBX，也有非常多的嬉皮車與年代久遠的凱旋，是車迷不可錯過的景點。
CBX最讓人驚訝的就是這具直列六缸的引擎，本田在年代久遠時就是滿滿的黑科技。
除了日本神獸，手工嬉皮車也不在少數。
油箱糖果烤漆、手工坐墊跟碩大的V缸，真香。(膽哥別把人家的坐墊拆去換啊)
說不出型號的凱旋，油箱線條非常迷人。
從新竹到苗栗的台3線上發生了一段離奇的插曲，印象中我帶著路，後面是小英的300R，在道路中央看到了一個紅白色的塑膠袋(不大，傳統市場常見的那種)，我習慣性地閃過，但塑膠袋直直的向後車飛去，我回頭一看發現塑膠袋卡在300R車底，為了安全起見我放慢速度示意路邊停車。
我:"有沒有卡到水箱還是側柱?"
小英:"我前煞車好像出問題了 !"
其他人:"!?"
想不到塑膠袋不偏不倚的往300R前輪飛去，直接被卡鉗咬住後影響煞車，而且是很大幅度的失去制動力。
從這個角度可以看到塑膠袋殘骸卡在來令片跟碟盤之間。
確認完狀態之後其實我們都頗傻眼的，眼看是不拆卡鉗固定螺絲沒辦法處理了，只好放慢速度並找車行求援。幸好離問題發生地不遠處就有車行，將卡鉗拿下後清出塑膠袋這才恢復正常制動力。但也好家在有找到車行，因為咬到塑膠袋後經過碟盤與卡鉗摩擦的熱，塑膠袋熔融成一個有一定厚度與面積的塊狀異物卡在來令片與碟盤間，讓90%的面積無法咬合，若沒有清理乾淨是相當危險的，處理好這離奇的插曲後我們繼續上路。
這還不是全部噢。
與10元硬幣比較大小，這塊不速之客其實面積不小。
繼續向南，到了苗栗卓蘭，懷舊第二站就是台三線上可以欣賞鯉魚潭水庫景緻的景山橋了。這裡也是我走台3時會特別停駐的一個地方，看著如詩如畫的山水就讓人心情平靜啊。
卓蘭不是車蘭，膽哥跟我念一遍"卓蘭"。
景山橋上最漂亮視野的就是這個角度了。
膽哥(的手機)冒著生命危險拍的一定要放一下。
拍完花後就準備上路了。
在卓蘭時已經是下午四五點的事了，離目的地清境還有一段距離，而天色愈來愈暗了，我們在一片漆黑中通過沒甚麼路燈的中部山道聖地136縣道，接到台14時遇上了整點放行的管制，很感謝工程人員日以繼夜的施工，讓用路人能有良好的路面品質使用。最終到了住宿地時已經是晚上九點後的事了，可惜今晚雲層頗厚，看不到太多的星星。
住宿是獨棟，因此停車非常方便，今天也辛苦三台本田了。
Day4:台14甲線>台14線>台21線>131縣道>151縣道>台3線>172/5/4縣道(關子嶺)>台3線>台29線>台1線(到家)
昨天到的有點晚，沒有特別介紹一下住宿，這次住宿的是兩層樓的玻璃屋，二樓臥房只要拉開窗簾就能夠看到綿延山景，不過照片中的窗簾是拉上的，因為拉開窗簾會看到睡的跟死豬一.....不，我是說，睡得正香甜的大叔，但總結來說，這種在屋內就能親近大自然的體驗是很特別的。
玻璃屋外觀，滿遺世獨立的感覺。
從屋內就能看到綿延山景。
早上七點，我揹著相機就自己溜出民宿了，因為在高山上很多值得紀錄的景色都只有在清晨才能好好捕捉下來。空氣清新，花也開得最盛，但相對的...跟我一樣害怕昆蟲的朋友就要自己留意一下了。
遠方可以看見薄薄的雲海纏繞在山間。
喜歡親近大自然的人別錯過山中的早晨了，隨處都可以是驚喜跟美景。
但比起走路，我還是習慣騎著車徜徉在早晨的山間。
人喜歡花盛開的時期，蟲蟲也是.....
晃了一段時間，差不多該回民宿討論早餐了。
用MSX散景作為這段早晨賞花之行的收尾。
早上經過討論之後，由於在九份遇上環境清潔日，昨天到清境時時間也晚了，我們都是在便利商店草草解決晚餐，今天可以對自己好一些了，於是我們選擇清境某知名莊園的早餐時段buffet用餐。不得不說疫情影響下真的造就出另類的觀光奇蹟，今天明明是平日，清境上各大莊園及民宿住房率還是非常驚人。
莊園一隅，歐式的建築風格。
如果常來清境的朋友，應該不難猜出這是哪一間吧。
停車場隨手拍。
早餐用畢回到玻璃屋後我們看了看周邊，決定替自己一路努力的愛車拍個寫真，畢竟機會難得嘛。我想應該有不少喜歡騎車出遊的朋友也會做一樣的事吧，網美是自拍，我們則是拍車。
Rebel 500，其實據我所知這台車賣的超級好，很多人都還在排隊等領車的階段，九月領車的膽哥真是十足幸運。
CB300R，其實這部車真的很漂亮，雋永不敗的圓形單燈與古典現代交錯的車身線條都將讓它成為經典。
MSX125，這台算是花了我很多心思的一台車，應該也是全台唯一烤土耳其藍/黑雙色的小M了吧。
拍完了車也收拾行李之後，我們往武嶺出發，原本是預計到了武嶺之後下山就一路殺回高雄，但到了半路後再次遇上一小時一放的道路管制，且前方還是在鋪設柏油的工事，許多摩托車也在此時紛紛調頭，幾番討論之後我們也選擇了打道回府。畢竟這樣的路況加上時間，不適合硬拚，武嶺就下回再見吧。
武嶺殘念.....路途最高處拍一張聊表紀念。
後續就是各種花式山路，秉持著不想進入市區塞車等紅燈的原則，一樣是大量地使用縣道，尤其是關子嶺段的172>175>174縣道更是蜿蜒不斷，這次環島行就是跑山跑好跑滿的路線。環島旅行通常會最沒有計畫的就是離家近的地方(因為已經跑到爛了)，但我們還是在大樹斜張橋旁停留拍張旅行結尾的夜景照，然後完成了這趟三個人的環島之行。
斜張橋夜景。
寫在環島結束之後
摩托車環島旅行，其實常常會有一些美好的遺憾，像是這次九份的環境整潔、武嶺的柏油鋪設甚至是路過卻因天數限制沒辦法停留的太魯閣等等，但之所以美好，也就是因為這些遺珠，反而可以變成下一次騎車的動力與規劃方向。這也是摩托車環島有趣的地方，從8年前的梅雨環島開始我就愛上了摩托車環島這種旅行方式，算起來，這一次的環島行，是我的第八圈，這些經驗中有獨跑的，也有結伴出遊的，不論哪一種方式都各有各的樂趣，這也是小英問我為什麼我們常常騎到七晚八晚還沒到目的地的原因，因為跟朋友騎車，就是會打打鬧鬧又幹話滿天飛啊(笑)
膽固醇:"剛剛有一隻蟲卡在我眼睛裡半小時，痛到眼淚一直流但是為了趕路又不想停"
我:"就停下來處理啊，這樣超級痛苦的啊，我是說那隻蟲"
膽固醇:"幹......."
其實這次環島之行讓我感觸不少，就像文前說的，我們已經不再是年輕的小夥子了，即使再怎麼不願意承認，旅行時晚上的話題從課業變成工作、球賽變成股市、追劇變成人生，或許這就是所謂的長大。也或許，我們再過幾個十年，話題會慢慢變成保健食品跟醫生吧。但反過來想，如果真到有那麼一天，還能有一起騎車環島的朋友，那還真是非常可貴的呢。
群組中的一段對話，看來真的是可以騎到老環到老呢。
說起來，旅程中我們似乎沒有拍過一張合照的呢，或許是大叔的形狀可能已經沒有美感可言了，但我翻了翻相機還是找到了一張照片足以代表我們，也就用這張照片作為文章的結尾吧。
對騎士而言，這張合照就足以代表我們了。
#我們本田
本文最後由 Skyline德琳 於 2020-10-9 00:45 編輯
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