[深入報導] 解釋 F1 2021預算帽改變的內容及原因

F1 將在2021年開創全新的局面，屆時將在運動規則以及技術規則中納入一套財務規則。



正如去年10月所宣布的，新的預算帽(預算上限) 目的是在提供錦標賽更有競爭力，

促進公平的競爭環境，並且確保F1  10支車隊的長期財務穩定性及永續性。

自宣布以來，冠狀病毒全球大流行，並對全世界造成極大的影響，

促使F1的利益相關人對於<<財務條例>>做出進一步修改，以期進一步證明錦標賽的未來。



現在就讓我們來說明這將如何運作...



什麼是預算帽(cost cap)？

上限(Cap)是用於限制F1車隊在一個年度中可以花費金額的總額。

這影響了車隊對賽車性能的支出。



自上次宣布以來發生了什麼變化？

一開始，預算上限在2021年被定義在1.75億美元，

並且放在新創的<<財務規則>>(Financial Regulations)之中，
這項規則將與現行熟悉的<<運動與技術規則>>並列，並享有同等法律地位。

在進一步討論之後，這個上限仍會在2021年實行，但降至1.45億美元。



為什麼要降低上限？

冠狀病毒全球大流行迫使2020年F1錦標賽延遲，

這反過來給10支車隊造成巨大財務壓力。

結果，所有車隊、F1以及FIA一起回到談判桌上，

並共同努力尋找降低車隊成本(尤其是短期營運成本)的方法，

以改善其長期永續性。

這樣的舉動將所有車隊推出新概念車的時間延遲到2021年，

車隊將其2020年賽車的使用持線延長到2021年。

隨著更大的車隊和更多的預算，很可能仍會花費高達1.75億美元的舊預算上限，

因為這列在目前的規則內，因此決定進一步降低上限，以有效降低營運成本。

儘管F1的大型車隊由全球OEM資助，

但他們可能不得不重新評估他們對F1和賽車運動的整體參與，

以應對冠狀病毒大流行。

但希望永久性的降低成本上限將有助於車隊在F1中做出可持續的決定。



預算上限的數字已經定案了嗎？

不，2021年上限將設定在1.45億美元。

2022年會減少到1.4億美元，到了 2023年則減少到1.35億美元。

引進3年的降低曲線，讓較大的車隊有更多時間來調整營運規模及方式，

以確保他們能夠符合預算上限。

Mercedes 、Ferrari和Red Bull 這樣車隊的員工人數明顯多於較小的獨立車隊。

要搞清楚如何保持在成本上限之內，以及車隊是否可能需要重組和可能的人員調動，

這一切都需要時間，而不是一時的工作。

規則中有一種機制，允許增加預算上限，以考慮到2024年以後的總體成本上漲。

如果通貨膨脹率超過3%，則可在2021~23年前適用。


在上限的規定內容和不包含的內容有任何更改嗎？

最初的預算上限涵蓋了與賽車性能相關的支出費用。

它不包括所有營銷費用，賽車手費用/薪水以及車隊三名高薪人員的費用。

情況仍是如此。

此後進行進一步的更改，例如不包括產假、陪產假以及病假員工的工資成本，

以及不計入為車隊員工提供的醫療福利成本。

這是為了確保車隊不會在這些項目上面刪減預算，以保持在預算上限之內。

通過核准的車隊在2020、2021年之間保留某些主要的賽車零件(如底盤)，

這些領域的結餘將反映在2021年成本預算上限之內。


訂定規定的人還擴大了關於財源的過度豁免。

2021年和2022年在這部份產生的成本已經被免除，但是這種豁免的範圍已經擴大，

因為他們承認冠狀病毒大流行將影響車隊的重組計劃。

在最初的上限之下，允許車隊產生總計3600萬美元的資本成本-

在2021~2024年的這四年期間內，工廠車隊的工廠和設備。

在這段期間內這筆費用已經增加到4,500萬美元，

由於疫情大流行，一些車隊不得不將最初計畫的2020年的費用延遲到2021年。

在2020年盪2025年的四年期間以及之後的四年期間，這補貼金額將回到3600萬美元。




上限將如何監管？

將建立一個成本上線管理機構，以監控財務規則中的遵守情況。

一些車隊表示他們希望參加今年進行的"軟實施"或"虛擬運作"，

以幫助發現並解決其財務報告性系統和流程中的任何問題。

之後訂定規則的人加強了規則中，合規性監視和執行機制。

這樣一來FIA就可以在賽季中對F1車隊工廠進行實地考察，

以確保車隊有透過正確的流程來遵守<財務規定>。



如果車隊花太多錢怎麼辦？

他們將受到處罰，違規分為三類。

詳細可參原文。

2020.05.27文
https://www.formula1.com/en/latest/article.the-2021-f1-cost-cap-explained-what-has-changed-and-why.5O1Te8udKLmkUl4PyVZtUJ.html

---