現今要說最為受大眾矚目的車輛配備，那莫過於為已成為主流配備的 ADAS 了。受到近幾年消費者的用車型態與安全意識抬頭，各大車廠也都在自己旗下車款上增設更高級的安全配備，除了基本的 ABS、ESP、胎壓偵測系統之外，主動式煞停輔助、主動式車距控制輔助等等，均能有效提升整體的用車安全表現。
相信有在追蹤 7Car<小七車觀點>的讀者或者觀眾可以清楚知道，本站因緣際會下有幸拍攝到已在北美上市的全新大改款美規 Nissan Sentra。讓我們能夠在國產版本正式上市之前，實際接觸到擁有全新世代內外觀風貌的日產中型房車，所以也很令人期待未來國產化 Sentra 的 ADAS 規格。
不過很可惜的是，當初拍攝到的 Sentra 是以外展的方式出沒於大賣場，並非經銷據點內，囿於當地業者無法提供車鑰匙，所以無法進行內裝部分的取材，只能近距離欣賞外觀設計及透過窗戶來瞭解內裝的陳設。
美規 Nissan Sentra 共有三個等級，分別是入門的 S、中階 SV 以及高規 SR，而我們所拍攝到的車型為中階的 SV 版本。而在消費者最關心的 ADAS 部分，美規 2020 Sentra 全車系搭載 Nissan Safety Shield 360 系統，包含 AEB 自動緊急煞車(含行人偵測) 、倒車自動緊急煞車、遠光燈輔助、後座警示系統、智慧前方撞擊預警、智慧駕駛注意力輔助系統。在ICC智慧巡航控制系統方面則只有中規車型以上搭載，也就是僅限定於 SV、SR 車型上，至於 ProPilot Assist 半自動駕駛輔助系統則是遺憾未能提供在Sentra車款上。
接著再對比中國大陸版本的軒逸 Sylphy，提供了四個車型選擇，分別是舒享版、悅享版、智享版以及奢享版。在 ADAS 部分僅在智享版提供 IEB 預碰撞智能剎車、IFCW 超視距碰撞預警、IDA 疲勞智能預警等三項先進安全輔助系統，而頂級的奢享版才能夠享有更豐富的安全輔助功能，加上包括 LDW 車道偏移警示、BSW 變道盲區警示、CTA 倒車車側預警、EAPM 油門誤踩糾正等。
由上述兩大市場的 Sentra/軒逸 Sylphy 可以得知，車廠所提供的 ADAS 是根據當地消費者的使用習慣和用車環境有關。如美國消費者對於車輛只是大多只是一般的代步需求，對於配備上琢磨要求並不高，若有額外的需求則是以選配的方式加價選擇，才能擁有像是 AVM 環景系統、LED 頭燈等配備，以台灣消費者的角度來看其時車輛的配備是較為樸實的。而中國大陸市場的消費者由於較為廣大，為了要對應更多不同經濟能力的族群，成本與配備必須有所區隔，降低入手門檻滿足消費者，而具有豐富配備的高階車型則可以供應給經濟能力較優渥的買家。
回到台灣市場，購買一輛車對於大多數消費者來說是人生重要大事之一，不僅是經濟能力的展現，也是代表個人的身分地位，亦成為一個家庭的出遊堡壘。所以對於配備上的要求甚是重要，更不用說是當今流行的 ADAS，由此可見近年在台灣上市的主流新車有無搭載 ADAS 自然成為消費者的購車重點。
雖然說國產 Nissan Sentra 在硬體規格方面按照往例來判斷大多會遵循中國大陸軒逸 Sylphy，但倘若在系統方面能夠比照美規車型，甚至再加上 ICC 系統的話，那麼台規的 Sentra 有望會成為全球最豪華且最有誠意的版本。但是一切呢，都還是得等到 9 月由裕隆日產正式公布，只能繼續期待囉。
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