DIY 京濱化油器-調整專用- D型特工

這太強了吧感謝大大的分享

做這個小工具其實真的很簡單,主要是因為手上有台放電機能玩
若沒有放電機,則一般人絕對做不出來,別說一般人,
就是什麼車床銑床還是cnc多軸機都做不出來.
試想,一支hss-起碼60級硬度的6mm圓面,要加工一個4.6mm,深4mm的孔
也就是說邊緣只有0.7mm左右,然後還要有二個R角為0的邊
這個東西除了放電成型我想不出第二個方法能辨到.
也不是沒有,有二種偷雞的方法,也是能做出來
只是做出來的東西強度跟耐用度會差放電成型的很多.

第一種是用射出成型或3D列印機來做.
據說這是十年前某車友自己用cnc製作了
10多顆的D 型手持工具(ABS/POM都有做)
給玩monkey 的車友調原廠化油器用的

只是模具開模費至少十萬起跳,少量做用3D列印最簡單
但問題在強度嚴重不足.試想邊緣才0.7mm,能有什麼強度可言?
羅絲轉到底,只要多出一點力就裂了.




而另一種方法製作出來的,就像我買來作尺寸量測用的那個,就是用一片薄鋼板
再用忡壓成型方式壓一個D型的頭型出來,然後再壓到一根中空的鋼棒上
這種方法最適合大量生產,只是沒有用放電機刻出來的那樣準
我買的那個轉動時,間細蠻大的,但我照這個的尺寸再用放電機作出來的就準多了
D頭對好插上去後,一點間細都沒有,轉對起來又順又準.

對放電機有興趣的可以看我一年多前貼在其他網站上的文章
那個文章有完整從手動到自動的實驗與diy過程.

https://bbs.pigoo.com/thread-76280-1-1.html

這是CB400不拆化油器下,車上直接調混合比,調整實錄.

不止不需拆化油器,連車上安裝的三點式引擎保桿擋在那裡都沒差,直接手伸進去調.

到三千公尺以上高山時,當場直接把混合比調稀即可解決,下山再調回來即可.

這是繼9.24日-CB400不拆化油器調混合比實錄後
測試重新調校後的成果 發動一下子,整個尾管不斷噴水出來
帶速平穩,轉速反應也非常順暢. 四支排氣管的溫度亦全都差不多一致
沒有很明顯的高低落差.
我的車子從發動只有二肛有點火,另二肛完全不點火
到轉速拉不到萬數即卡住,然後再到尾速120就上不去
一直到現在完全恢復這台車該有的正常水準,總共就只有調混合比與平衡重做
化油器從來就沒有拆下來洗過,有拆我還會不拍做的分享文出來嗎?
所以車子不順,轉速拉不上,尾速出不來,有時不需要拆化油器就能解決.
我是覺得能不拆時就能解決,那就不要去拆,很多東西都是拆壞的.

關於排氣管會噴水出來的一些資訊-排氣管會滴水.一般說法是引擎狀況好.這是正確的.當汽油跟空氣混合後點火燃燒排出水蒸氣.水蒸氣愈冷凝結變成水滴出來.代表著引擎裝況佳!排氣管會滴水.並不是每一部車都會的.至少要有3個條件1.汽油與空氣的混合比正確 2.引擎壓縮壓力高 3.排氣溫度低1.汽油與空氣的混合比正確..這表示你的供油系統狀況佳.不管是噴射供油還是化油器供油.混合的油氣剛好(這表示你的車子省油)2.引擎壓縮壓力高..壓縮壓力高這是代表著引擎狀況良好.汽缸還沒有磨損的現象.引擎一但有輕微吃黑油的狀況氣缸壓力就會變低.也會造成燃燒不完全.一但燃燒不完全就不會滴水.3.排氣溫度低..這表示你的點火正實正確.引擎內爆發的燃氣都集中在汽缸內只有少量或者根本沒有跑到排氣管內.(這樣表示你的引擎輸出馬力大)要讓車子排氣管會滴水.需要引擎本身的條件.並不是每一部車子都有的所以結論是排氣管會滴水就是引擎狀況佳PS:柴油車排氣管不會滴水.一但會滴水引擎就要大修了

冬天到了, 很多小cb化油器最容易出問題的時候又到了.
化油器車子都會有的宿命,唯一解決的二個方法
第一個就是三天至少發動一次,一星期發動一次都有可能會再次塞住
尤其是現在冬天到了,汽油更容易因為沒有流動,然後塞住副油嘴.
但這在久久騎一次的玩樂型重機來說是很難的.且發車就只是副油嘴在吃油
主油嘴根本沒有在流動,一樣會去塞主油嘴,只是不會像副油嘴那樣完全塞死.
第二個方法就是裝上我圖上的手動強制斷油開關,每次停車時就關上,發到油完全燒完再關電門.
這樣就能預防油嘴被汽油塞住的情況出現,油都燒完了,要怎麼去塞油嘴.
我現在都快到家的前一段路口時,就用手去轉開關,把油路斷了,騎到家門時剛好油全燒完.
等下次要騎出門時,再打開閥門,讓汽油流進化油器內,這樣做,發車基本上都是一觸即發
跟以前一個星期甚至更久時發動車子完全不一樣,車子放再久都不用怕化油器再去出問題.
我家裡的發電機一年才發動一次,只要每次發到沒油再關機,就算放了一年完全沒發動,一樣都一拉即發.
只是cb400若要裝上像我裝的手動斷油開關,看上去很簡單
但其他有cb400的人應該都沒辨法像我這樣裝一個開關在那裡,很難的..
為什麼? 你去買個像我一樣的開關,然後把油箱拿起來合看看就知道了..