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駕馭與實用並重的歐洲中大型房車 Ford Mondeo 珍藏型 試駕

分類: FORD 宋元智 2020-8-22 18:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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新在哪裡?
●福特六和在 2020 年 8 月 3 日推出 Mondeo 珍藏型,使入手門檻較先前的 125.9 萬元降低至 119.9 萬元
●小改款後換上全新水箱罩/下保險桿/霧燈組設計、全新輪圈、全新尾燈造型/鍍鉻飾條
●新增 TSR(Traffic Sign Recognition)道路標誌識別輔助系統
●配備上較五門 Wagon「減少」APA 停車輔助系統、全景天窗、副駕電動調整功能,喇叭數為 9 顆 (五門 12 顆),前後停車雷達數量則自各六眼減為各四眼
●因對應市場趨勢,所以房車引進數量不多,新年式車型僅限量 75 部

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隨著用車型態的改變,消費者對於傳統中大型房車的喜愛目光日漸受到 SUV 及 CUV 車款的吸引而轉移,使得包括 Ford Mondeo 在內的車款在銷售作業中面臨挑戰,在去年 (2019) 小改款於國內上市之時,福特六和選擇暫停引進房車而僅供應旅行車的方式來推出,並導入 Ford Co-Pilot360 Technology 安全輔助科技及 CCD 可變式阻尼懸吊等配備來提升市場競爭力,確實對於後續銷售表現有所助益。

在房車部分,小改款 Mondeo 房車獲國安局採用作為總統候選人配偶特勤車,首度在國內亮相,去年 11 月時也少量釋出,直到 12/2 時宣布正式上市,報價為新台幣 125.9 萬元,較 Wagon 車型少了 7 萬元,本次試駕車輛則為今年 8/3 時福特六和推出的珍藏型,建議售價新台幣 119.9 萬元起,限量供應 75 輛。

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▲Mondeo 車系運用 Ford Kinetic Design 2.0 家族設計語彙,大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵與下保桿、霧燈組都經過細部修整,帶來精緻有型的前臉樣貌。

外觀方面,Mondeo 珍藏型依循小改款的步伐,導入全新 Kinetic Design 2.0 家族設計語彙,車頭擁有 Ford Dynamic LED 智慧頭燈 (附 AFS 頭燈主動式轉向照明輔助系統、AHB自動遠光燈、光感應自動啟閉頭燈、LED 日行燈及 LED 序列式方向指示燈),大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵與下保桿、霧燈組都經過細部修整,帶來精緻有型的前臉樣貌,同時結合新式 18 吋多輻輪圈樣式,車尾換上附有鍍鉻飾條的新款 LED 尾燈組。

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▲Mondeo 珍藏型的車身長寬高分別是 4,871x1,852x1,477 (mm),軸距為 2,850mm。

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▲車尾換上附有鍍鉻飾條的新款 LED 尾燈組,排氣管採用雙邊單出整合式設計。

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▲大型鍍鉻六角形水箱護罩內部採用全新造型橫柵。

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▲車頭配置 Ford Dynamic LED 智慧頭燈,附 AFS 頭燈主動式轉向照明輔助系統、AHB自動遠光燈、光感應自動啟閉頭燈、LED 日行燈及 LED 序列式方向指示燈等機能。

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▲足踏新式 18 吋鋁圈,配胎規格為 235/45R18。

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▲小改款後換上新款 LED 導光條尾燈組,中央施以鍍鉻飾條與車牌框連貫。

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內裝方面,Mondeo 珍藏型在鋪陳上維持改款前相同的輪廓,車艙設計以大量軟塑料搭配金屬飾板、鋼琴烤漆飾板,構築內裝的時尚基調。配備部分,延續歐風黑色內裝與織布天頂蓬鋪陳,搭配真皮座椅、駕駛座十向電動調整、豪華 10.1 吋全彩液晶儀錶板,以及搭載 SYNC®3 娛樂通訊整合系統的 8 吋 LCD 彩色觸控螢幕,支援 Apple CarPlay 與 Android Auto,同時全新升級原廠衛星導航系統,並配上 9 支揚聲器 SONY 環繞音響系統。相較於 Wagon 車型主要是少去副駕駛座電動調整、全景天窗及揚聲器數量少 3 支。

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▲Mondeo 珍藏型在鋪陳上維持改款前相同的輪廓,車艙設計以大量軟塑料搭配金屬飾板、鋼琴烤漆飾板,構築內裝的時尚基調。

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▲Mondeo 珍藏型採用三幅式皮質包覆方向盤,後方設有換檔撥片,兩側提供多功能按鈕,盤徑適中,握感舒適。

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▲Mondeo 珍藏型配備 10.1 吋全彩液晶儀表板,其雙環儀表中央具有巨大的彩色資訊螢幕,可呈現包括行車電腦、電話、音響、指南針、油耗、里程等資訊,不過介面稍嫌複雜,適應後才會有較佳的判讀性。

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▲中控台配置 8 吋 LCD 彩色觸控螢幕,整合 SYNC®3 娛樂通訊整合系統。

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▲空調採用雙區獨立恆溫式設計,雙前座椅電熱功能操作按鈕也整合於此。

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▲中控台下方提供置物凹槽與 USB 及 12V 充電插座。

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▲排檔座採用較為傳統的直列式設計,電子手煞車開關設於中央鞍座左側,右側則為停車雷達開關,至於 Wagon 車型配備的 APA 主動式全方位停車輔助系統(含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助)則未搭載,後方提供 2 組具夾緊功能的置杯座。

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▲Mondeo 珍藏型採用全皮革包覆座椅,駕駛座椅具有十向電動調整功能,副駕駛座則為手動調整,發泡棉設定相當柔軟舒適,包覆性及支撐性均十分到位。

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▲受惠於長達 2,850mm 的軸距,後座擁有相當寬敞充裕的乘坐空間。

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▲後座乘客享有空調出風口及 12V 電源插座。

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▲附表為本站實測座艙空間之數據。

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▲Mondeo 珍藏型的標準行李箱置物空間為 516 公升,透過後座椅背 Extra-space 6/4 分離傾倒之下可提昇至最高 986 公升。

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▲附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面,Mondeo 珍藏型配備 Ford Co-Pilot360 Technology 安全輔助科技,新增 TSR(Traffic Sign Recognition)道路標誌識別輔助系統,也搭載 ACC 主動式定速巡航系統、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 全速域輔助煞停系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統,也搭載 AHB 自動遠光燈、 AFS 頭燈主動式轉向照明輔助系統、 BLIS® 視覺盲點偵測系統(附 CTA 倒車來車警示系統)、前/後四眼倒車雷達以及 7 具 SRS 輔助氣囊等都在配備之列,不過相較 Wagon 車型少去APA 主動式全方位停車輔助系統(含平行停車、垂直停車與駛離停車位輔助)。

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動力配置方面,Mondeo 珍藏型採用 2.0 升 EcoBoost®240 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,具備高壓燃油缸內直噴及雙獨立可變汽門正時系統等技術,可在 5,300rpm 時輸出 240ps 最大馬力,在 2,300~4,900rpm 間可輸出 35.2kg-m 峰值扭力,搭配 SelectShift 6 速手自排變速箱及前輪驅動,平均油耗為 11.6km/L,能源效率為三級。

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Mondeo 採用的 2.0 升 EcoBoost 汽油渦輪動力具備相當高的成熟度與精緻度,即便拉動空重超過 1.6 公噸的車體,在 SelectShift 變速箱的傳遞之下,加速力道感受仍屬豐沛,對於家庭房車來說,提供了出色的超車能力,除了足以應對全家同行的載重,獨自駕車也可帶來綽綽有餘的享受。

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底盤方面,Mondeo 採用 CD4 平台開發,以歐洲市場 D-Segment 中大型車為開發目標,前後懸吊均以鋁合金材質打造,呈現在 Mondeo 上的行路質感可說是相當出色,無論在平穩度或是支撐性表現上依舊展現車系一貫優異的身手,而房車版本相較於先前試駕的旅行車少去了車尾多出的重量與慣性,操控起來更加俐落,而小改款後新增的 CCD 可變式阻尼懸吊系統,更賦予駕駛切換舒適、標準、運動三種模式的機能,讓 Mondeo 扮演稱職的家庭房車之外,還多了些自主操駕的樂趣。

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源於歐洲 Ford 體系的 Mondeo 車系自 1992 年問世迄今已發展出五個世代,在歐洲始終提供四門房車、五門掀背及五門旅行車共 3 款車體形式,而國內市場也由福特六和導入每個世代的房車,在第二及第五世代還提供旅行車,累積不少愛好者,如今雖然產品世代已較不新穎,中大型房車的市場熱度也不若當年,本次推出的 Mondeo 珍藏型仍秉持出色的產品本質與實用的配備創造一定程度的吸引力,其限量 75 輛的配額,可說是消費者入主此類車型的良好機會。

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