Jaguar Land Rover近年對於電動車計畫的布局算是非常積極，像是去年發表I-Pace純電休旅，Land Rover則有Range Rover Sport P400e插電式油電車，不過為了及早因應英國政府2035年禁售內燃機車型的政策，JLR今年稍早決定啟動一項稱為「Project Zeus」氫燃料電池研發計畫，將攜手Delta Motorsport賽車公司、Marelli Automotive Systems與UK Battery Industrialisation Centre等公司，戮力於氫燃料電池研發、降低碳排放與市場普及，相關技術預計最快將在2025年前後，可能首度運用於第三代Evoque身上，並且在2030年內擴及Land Rover其他成員。
此計畫對Land Rover旗下Range Rover車系(包含Range Rover、Range Rover Sport與Range Rover Velar等)尤其重要，這些車型本身已具備大尺碼、車身重的特點，如果再以傳統大容量鋰電池下去做設計，只會讓電池能量無謂耗費在抵抗本身沉重封裝上，毫無意義，如果拿Toyota Mirai氫能源車與Tesla Model S做比較，前者僅需裝載5kg的氫氣，加上儲氫槽重量共92kg，就可具備502km(312 miles)的續航能力，相較之下，Model S的95kWh鋰電池組重達540kg，卻僅換來515km(320 miles)的行駛里程，可看出氫電池所擁有的重量優勢。言下之意未來Range Rover家族將可能搖身一變，成為一輛輛氫動力SUV。
目前外界對於氫能源車應該都停留在生產成本過高的既有印象，不過根據研究指出，自2015年至今，由於氫能源運用規模擴大與導入標準化生產技術，氫氣生產成本已下降了50%，到了2025年據稱還會再降低30%，再加上歐盟近年也極力推廣氫能源應用，例如商用車領域等，如此也將間接降低車款研發成本，另外，近年美國科學家也開發出「金屬有機框架」的新興材料(metallic organic framework)，據稱在同樣電池體積下，將能夠容納更多的氫氣，日後儲氫罐或許能與電池組共存於車艙下方處，而不致占用太多車室空間。
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