Hi各位今天過的好嗎？
歡迎來到小老弟我的第二篇小阿魯改裝文。 上一篇半組腳踏後移的傳送門我們有請多拉Ｂ夢~~
欸等等！
在上篇文我不是說好我不改車的嗎？ 只能新增東西上去，怎麼又有改裝文？
我只能說…..
感謝禾倉技研的贊助~~
禾倉技研是一家真正的二輪生活顧問
買車賣車、保養維修、改裝升級、人身部品、賽道設定
人身部品周邊也有在販售喔!!!
地址:新北市永和區環河東路一段76號1樓
電話:02-2924-1889
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝我是分隔線，很不好吃＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
當時在跟禾倉小編聊天時，本來想要測試47T後齒與48T後齒的實際速度 但無奈小弟我屬於尾速派，換了加大齒輪犧牲的就是我的尾速 再加上我以前曾經換了14T的前齒一陣子過，那誤差超過20公里的快樂錶實在很感人，騎沒2000公里就換回去了 （總里程也會碰風）
只好pass掉齒輪的測試了。 （如果未來有機會，還是有可能測試的。如果我有錢有閒的話）
Okey~
回到正題，這次我們的改裝品主角為禾倉技研所販售的330mm浮動碟
寄來時除了碟盤盒裝，另外附了一塊卡鉗座
卡鉗座細節
打開盒裝，碟盤本體見光
碟盤細節照片
驗明正身，330mm 厚度與原廠碟盤一樣為3.5mm
重量為1135g，卡鉗座94g。合計1229g 原廠碟盤重量為663g
因為這次比較麻煩些，我懶得做一做停下來拍照
所以我直接放著相機錄，反正後期剪輯也很快
動工的過程請看影片~
客家改車，沒有駐車架也能換輪胎
安裝上有碰到幾個比較需要注意的重點
1.油管在裝上卡鉗座後會稍微不夠長，有詢問禾倉的技師確實會有這個問題。最快的方式是直接把油管從上面那個油管夾拆下用束帶固定。不過我是選擇把油管上的那塊橡膠割開移動，只要刀功夠好不會傷到油管這樣還是比較好看的。
2.沒有附卡鉗座的螺絲，需要自行去購買，規格為M8*12，螺絲長度超過15會導致螺絲凸出去卡到碟盤。我一開始沒注意到導致碟盤有點被刮到，後來是加上華斯解決。3.更換碟盤來令片也要一併更換，來令是會變成碟盤的形狀的，直接換上去會出現磨合問題。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝我是分隔線，超級難吃＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
更換後出去試騎第一個直接的感受是煞車手感真的變好了，煞停過程比較線性 ABS介入的感覺不會那麼的硬，煞起來確實比原廠碟盤來的舒服
不過身為一位工程師，要有數字測試才能說服老闆 報告裡面是不能用形容詞的
於是我簡單設計了一項很吃人因的測試（oi，說好不被人為因素控制的） 但沒辦法，我不是機器，煞車還是要靠我的右手控制
測試的方法為下 我會在錶速 30km 60km下使用僅使用前煞，並且離合直接斷開
測試煞車的距離為多少，兩種速度各重複7次，取中間的三次計算平均
測試環境： 1.今日氣溫與濕度 2.車手裝備重量約68kg
3.車子油箱油量約9成滿
4.直接煞到ABS做動，捏好捏滿捏到後輪浮起來（我膽子真大）
5.輪胎使用倍耐力天使胎，目前使用距離7500km，冷車測試，胎溫室溫6.道路狀況 7.使用Frando紫盤來令，原廠測試組的使用3000公里，浮動碟組為全新來令 8.原廠卡鉗 測試數值如下
以人為控制來說這測試並沒有準確性，數值只能做為參考 30km測試中，煞停距離確實明顯的縮短 但在60km測試中距離卻拉長了。不過卻有3次數值在10公尺以內（而且很接近），應該代表不是偶然的極值。
不過我在浮動碟組煞的狀態下明顯感覺到ABS介入的沒有那麼生硬，而且沒有再發生與原廠碟盤一樣煞到後輪浮起來的狀況。
人為的影響因素還是太高了，數值沒有準確性，僅為參考！ 人為的影響因素還是太高了，數值沒有準確性，僅為參考！ 人為的影響因素還是太高了，數值沒有準確性，僅為參考！
測試中其實危險性很高，如果ABS失靈是會打滑直接轉倒的，我也不知道我哪來的勇氣做這實驗XDDD 路邊阿伯一定在想這怪人到底在幹嘛一直來回急煞車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝我是分格線，你要吃就吃吧＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
結論： 雖然無法確認煞車距離是否有縮短，但煞車手感變好是毋庸置疑的。 外觀up up up，看了就是帥帥帥 更換碟盤後可以為未來換卡鉗做準備，如果有廠商要贊助我卡鉗的話....歡迎聯絡我 其他改裝品也可以喔。我想換前避震
以上！ 再次感謝禾倉技研的贊助，提供產品給我寫評測DIY文 提供給各位車友參考，讓各位選擇最適合自己的改裝品
謝謝各位的觀賞 本文最後由 sola94366 於 2020-5-10 11:59 編輯
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