純電豪華新標竿 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版試駕

新在哪裡?
●Mercedes-Benz 電動子品牌 EQ 首款量產電動 SUV
●全車系提供兩個編成 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART(330萬)、EQC 400 4MATIC 運動版(350萬)
●目前只有在中華賓士關渡、民生展示中心、賓航賓士中和展示中心，共三個展間提供賞車及試駕服務。
●採用兩組電動馬達，綜效最大輸出為408hp、峰值扭力 760Nm，0-100km/h 加速表現 5.1 秒，極速 180km/lh。
●台灣賓士提供鋰電池 8 年或 16 萬公里(以先到者為準)的電池電容量效能不低於 70% 的電池保固服務。
●購車可以選擇 7kw/h 壁掛式交流充電器或者 1 年免費充電方案。
●EQC 所匹配的 AC 交流電採用最普遍的 J1772 充電標準規格。

▲此次試駕車型為 EQC 400 4MATIC 運動版。

面對環境不斷的改變及新科技的應用，電動車的發展已成為了車壇的顯學。而擁有百年造車歷史的 Mercedes-Benz 在 2016 年推出 EQ 電動車子品牌之後，也開始全力發展電動車產品，而 EQC 就是 EQ 品牌進軍豪華電動車市場的先鋒之作。

全新 Mercedes-Benz EQC 於 2019 年底舉辦的台北車展首發登台，台灣賓士首波導入的車型提供 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART、EQC 400 4MATIC 運動版兩個版本，建議售價分別是新台幣 330 萬與 350 萬。




▲EQC 的車頭還是具備傳統水箱護罩的設計，依舊是 Mercedes-Benz 不容錯認的面貌。

在外觀表現上，EQC 融合 Mercedes-Benz 燃油乘用車系的線條與電動車慣有的平滑感，在車頭採用橫跨左右的 LED 日行燈展現前衛科技感。車側方面，側裙部分具備鍍鉻飾條，在 C 柱後之輪廓以流線型的線條修整，使得風阻係數達到 0.28Cd 。車尾部分保有品牌休旅作品圓潤而飽滿的造型元素，LED 尾燈橫跨左右車身，下方保險桿採用大面積黑色塑料護板再以鍍鉻飾條點綴。


▲EQC 車身尺碼長寬高分別為 4,761mm x 1,884mm x 1,624mm，軸距則為 2,873mm。




▲後保險桿採用大面積黑色塑料護板再以鍍鉻飾條點綴。


▲運動版車型標配 20 吋 AMG 多輻式鋁圈，配胎尺寸為 235/50 R20。


▲ 多光束智慧型 LED 頭燈為標準配置。







進入到車內， EQC 展現濃厚的 Mercedes-Benz 新世代車款的設計語彙，儀表板為雙 10.25 吋液晶顯示， MBUX 車載系統列為標準配備。方向盤為真皮包覆三幅設計，兩側設有多功能按鈕。冷氣出風口為首見的 EQ 子品牌專屬造型，與藍色氣氛燈及啟動鈕共同彰顯純電動車的特殊身份。EQC 搭載的 MBUX 系統具備深度學習能力，並支援智慧型語音辨識聲控，與 Mercedes me App 及 Mercedes in Charge 整合後可享有充電站搜尋、遠端監控、遠端控制、導航及行動支付等豐富功能。


▲方向盤為真皮包覆三幅設計，兩側設有多功能按鈕，握感紮實、操作起來相當沉穩。




▲儀錶板採用 10.25 吋液晶顯示，為 Mercedes-Benz 新世代車款的特徵之一。


▲EQC 搭載的 MBUX 系統具備深度學習能力，並支援智慧型語音辨識聲控，與 Mercedes me App 及 Mercedes in Charge 整合後可享有充電站搜尋、遠端監控、遠端控制、導航及行動支付等豐富功能。




▲方型冷氣出風口為首見的 EQ 子品牌專屬造型。






▲運動版車型配置 ARTICO/DINAMICA 跑車化座椅，質感維持賓士一貫的出色水準，且整體座椅的包覆性相當優異。


▲門飾板透過軟質塑膠、皮質、縫線以及氣氛燈呈現優異的質感。


▲後座同樣採用 ARTICO/DINAMICA 舒適型座椅，空間表現與一般中大型休旅車相當。




▲後座中央設有空調出風口。


▲EQC 在標準 5 人座狀態下具有 550 公升行李箱置物空間，透過後座椅背傾倒可擴充至 1,460 公升。





安全防護方面，EQC 全車系標配代碼 23P 的智慧駕駛輔助套件，整合了 DISTRONIC 智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE® PLUS 主動後方安全防護等 ADAS 系統。此外，也搭載 Active Braking Assist 主動煞車輔助、 Active Steer Assist 主動轉向輔助、 Active Distance Assist DISTRONIC 主動車距維持、 Active Lane Change Assist 主動變換車道輔助、Active Speed Limit Assist 主動車速限制輔助等多項主被動安全系統，並整合 360 度環景攝影及主動停車輔助系統，使得整體安全與便利性更為提升。




▲車頭前方打開，可以看到內部大量使用黑色塑膠蓋來點綴，而下方常見的內燃機引擎已經被電動馬達所取代。

動力配置上， EQC 400 採用雙馬達構成 4MATIC 全時四輪驅動，最大馬力 408 匹，峰值扭力 760Nm ， 0-100km/h 加速需時 5.1 秒，極速為 180km/h。 搭配重量 650 公斤、最高電壓 408V 的 80kWh 容量鋰電池模組下， 最高續航力約落在 455~471 公里上下。充電方面， EQC 可以透過 7.4kW 交流電從 10% 充電至 100% 約需 11 小時，透過 110kW 直流電充電設備進行充電，從 10% 充電至 80% 約需 40 分鐘。





開著 EQC 上路，車輛賦予駕駛的感覺就有如傳統燃油車般的熟悉與順暢感，雖然少了引擎與排氣聲浪在耳旁推濤作浪，但是電動車犀利的動能表現在 EQC 上仍展露無疑。只要加以熟悉油門的操作，Mercedes-Benz 車系應有的柔順、舒適作風立刻就會呈現出來，路面噪音與風切聲的抑制效果自然也不在話下。

底盤方面， EQC 採用 AGILITY CONTROL 舒適型懸吊，在前懸吊為雙 A 臂，後懸吊為多連桿的設定下，這套底盤具有 Mercedes-Benz 車系一脈相承的舒適行路質感，無論碎震抑制、坑洞處理或高速巡航，都不會讓人失望。



以產品格局來看，EQC 無疑完整呈現豪華車廠的造車工藝，無論是組裝品質、底盤舒適度與安全配備都在水準之上，而在這基礎上電動車又少了傳統內燃機系統傳遞到人體的律動，或許這點將會重新定義豪華車的標準。