來自內地的長途旅行車，無極650DS

這是一臺有著優良拉力血統的車型，發動機已經生產了有接近20年，最開始是寶馬為達喀爾拉力賽設計製作！

大約是2010年隆鑫拿到發動機的生產銷售權，隆鑫利用這臺發動機生產的第一代車型為VOGE650R街車，儘管這是國產做工最優良的大排量機車，但因為大單缸，還有各種不討好的設計（換機油要拆排氣管，油箱小……）最終沒有獲得市場的認可。去年隆鑫推出無極650DS拉力車型，回歸了這臺發動機的本宗，也正是我所期待的，第一時間訂購一臺，去年11月提車，到現在已經騎行2000多公里。

說說我對此車的看法和感受。

做工一如即往的優秀，很精湛的車架焊接工藝，閃亮的鋼琴烤漆；造型爭議較大，鳥嘴，高低座，整體很有原創性，基乎找不到有類似的感覺…………另類，不失協調。

效能方面做一下介紹，騎行三角和寶馬F800GS很類似，標準的ADV座姿，站立騎行利於夾緊油箱，前面有收窄設計，座高低座在825，高座在865，整體對於170左右身高的人騎行壓力較大，車重滿載油水，加護杠，加三箱是235公斤，騎起較輕鬆，原地挪車很費力。風擋郊果一般，頭盔基本上可以滿分吹到，導流罩偏窄，但腿部暖風還是很不錯的！油箱有18昇，市區騎行油耗大約在4.2昇百公里，長途國道，省道3.5昇百公里，滿油續航輕鬆400公里以上，百公里加速官方的測試是4.9秒，極速我自已有過測試，GPS達到167百公里/小時，震動方面，低速震动很轻微，操控好，4000转有個共震區，非常明顯，跳過這個共震區，震動會有所降低，时速超过140震动非常大。

再說一下車輛的配寘，前後象牌全地型龜背胎，前後日清刹車卡鉗，前後KYB减震，整車LED燈，博世電噴，（賽福ABS）可免費更換博世ABS。

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錄了一段小視頻，https://www.bilibili.com/video/av96929045/

感謝樓主的分享

感謝分享.
看來以低轉速駕駛會比較適合.

感謝分享，
中國的造車工藝也有明顯的進步，
反觀。。。。。

圖3那個焊接真的很漂亮！

林少龍 發表於 2020-3-20 23:21
感謝分享.
看來以低轉速駕駛會比較適合.

一語中的

我是G650GS 的車主，聽說當初BMW 授權這顆引擎時不授權噴射供油系統ECU，聽說這台的供油是自已搞，油耗好像跟F650GS、G650GS有一段差距。

想請問一下目前油耗多少？

這台換機油真的難搞，還好我都一萬公里才換一次，不需常換。