Subaru 在最近發表了一項相當重要的中長期計畫說明會「SUBARU Technical Meeting」，除了宣布 2020 年代前半將推出與 Toyota 共用純電模組化名台的 SUV 車型以外，即將搭載於 Levorg 第二世代車款的 1.8 渦輪增壓水平對臥引擎相關細節也正式對外披露。
![[專題]Subaru也走到這步了，2030年將有40%以上的車都是純電與HV6908](static/image/common/none.gif)
雖然目前 Subaru 已經擁有 Mild-Hybrid “ e-BOXER” 和 Plug-In Hybrid 插電式混合動力系統，但為了在 CASE 的世代下能夠不被淘汰，在與 Toyota 簽訂電動車合作協議之後，Subaru 也宣布將於 2021年代初推出的C-Segment 純電 SUV，其次是2020年中旬之後推出的純混合動力汽車。
長期目標是到 2030 年為止，全球銷量的40％以上將是純電、Mild-Hybrid 與純 Hybrid 等「電氣化」車款、同時所有生產和銷售的 Subaru 將配備電氣化技術。
另外 Subaru 也制定了一個長期目標，也就是到 2050 年為止的「Well-to-Wheel」與2010年相比的整體二氧化碳（二氧化碳）排放量減少90％或更多。
燃油引擎的部分，則會將主力放在能通過歐盟六期排污標準的 1.8 水平對臥4氣缸直噴渦輪增壓引擎。與此前 FA/FB系列引擎相比，全新的水平對臥引擎導入了稀薄燃燒技術，並且能夠實現更強大的加速感。不過細節規格 Subaru 還是一個字都沒提到。
純 HYBRID 部分，則是直接運用 TOYOTA THS II 的技術，這套系統將與目前市場上的 XV Crosstrek PHEV 架構相當雷同，也就是將原本 THS II 系統當中同一個軸上的兩個馬達和行星齒輪機構，改成上下配置變成「平行軸齒輪減速機構」，如此一來驅動軸長度得以縮短。
為了堅持 Subaru 的「對稱式全時四輪驅動」特色，純 Hybrid 都會以全輪驅動為單一配置、不會有前輪驅動配置，由於內燃機水平對臥引擎與所有四個車輪的機械連接，因此系統能不斷運作，其動能回收的效率也會比單純前驅的 Hybrid 提升 30%。
總結來說，Subaru 希望能利用 THS II 系統最大限度地提高水平對臥引擎的用途，在安全性能與駕馭質感都向上提升。
至於未來 WRX/WRX STI 的動力規格部分呢？現場當然也是一個字也沒提到，但根據小編去日本 486 粉絲團明查暗訪之下，發現應該會以 FA24 為基礎做強化，並且能夠通過歐盟六期排污法規為主。
本文最後由 Michael2468 於 2020-1-31 02:25 編輯
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