[連載] 中年大叔的冒險夢 2 - 野路終須野人治 Anakee Wild 心得

大家好，我是大叔。

輪胎的選擇對於多功能車主而言，似乎都是個可大可小的問題。由於大型多功能車的車重大多不輕加上尺寸問題，如何選擇輪胎就成了每位車主必做的課題。

仿間對於多功能車款對應的輪胎已越來越多樣化，從100% 公路使用到 90/10 、 80/20 、 70/30 甚至是 50/50 等公路與越野使用比例不同的輪胎都相繼問世，對於每位多功能車主可是一大福音。這次大叔就要來跟各位聊聊市面上較少出現的 Michelin Anakee Wild 多功能胎。



KTM 1290 SADV 出廠的標配輪胎是 Continental Trail Attack 2 ，公路 90% / 越野 10% 的設定，對於「輕輕度」的越野路況都還能應對，但是對於再上層或是更惡劣的路況，偏向公路使用的胎紋設計對於排泥與抓地方面表現就不如人意。



不信邪的大叔，第一次跟人下沙灘飆沙的結果就是...成為了沙灘上的裝置藝術同時為各位示範沙灘上駐車的正確方式！（因為沙子將胎紋填滿後，整個輪胎變成顆光滑的甜甜圈，沒有辦法獲得更多的抓地力，所以就....）



原廠的 Trail Attack 2 公路上的使用相當穩定，濕地的抓地力也不錯，在後續胎款 Trail Attack 3 問世後，這個「派大星」的胎紋已不復見 (但是卻出現在中國的某牌輪胎上...)。



前後輪的使用前後輪的使用里程約在 9000 km 左右，其實還可以再撐下去，但考量到要成為征服偉大林道的越野王在林道自在悠遊的越野人，只好提早跟它說再見.....



為了避免再次成為沙灘上的裝置藝術，同時讓 1290 SADV 的越野實力更加發揮，透過 Michelin 總代理 忠林實業拿到了這組 50/50 用途的 Anakee Wild 越野道路胎。



前輪 120/70-19，後輪 170/60-17 的規格，同時適用於 BMW R1200/ 1250 GS 的規格。



有著接近越野車胎的胎塊設計，在泥地或是沙地中能夠增加抓地力，同時順利將泥沙排出。



胎塊旁有類似「M」字型的磨耗指示線，提醒使用者輪胎的磨耗狀況。



在胎間胎塊與中間胎塊中凸起的部分，不是磨耗指示喔，而是透過這個結構連結兩區的胎塊，增加過彎時胎塊的強度，這個設計也出現在後續發表的 Anakee Adventure 上。



胎壁上的 Michelin 字樣還有熟悉的米寶～



無內胎的標示。



2017 年第 20 週出產的 Anakee Wild。



泰國生產。



換胎啦～由於之前的訓練課程，有稍稍激烈的操駕，飛飛跳跳的情況下，加上大叔當時還不會收力來配合避震的壓縮。就這樣，輪圈成了承受壓力的受害者啦。



在傑藝老闆的巧手之下，利用千分儀將前後框做校正。



越野常跑跳，輪圈變形是很正常的。也還好因為是鋼絲圈，透過調整鋼絲的鬆緊，便能輕鬆將輪圈調整至正常的狀態。



特殊的校正台上快速地轉動輪圈，做最後的確認。



1290 SADV 標配的 TPMS 胎壓偵測器。



用拆胎機將 Anakee Wild 裝在輪框上。





輪胎安裝好後，最後利用 Snap-On 平衡機進行平衡。



前輪。



後輪。



但是......

如果以為裝了越野胎就能擺脫沙灘裝置藝術的窘境，那就太天真了。技術不好一樣得卡在沙坑啊～～



所以，該上的課還是要上，接受專業訓練後慢慢克服對沙坑的恐懼。當然 Anakee Wild 的加持下，對於惡劣路況的掌控也更駕輕就熟。



野路終需野人治！ Anakee Wild 給你更多狂野


既為 50/50 比例使用，野路上的表現自是其強項。塊狀的胎紋設計，增加了輪胎對於破碎地面的摩擦力，或許在乾燥土路上的差異並沒有這麼明顯，但要是換成濕滑路面或是草地， Anakee Wild 的差異性就清清楚楚。就算大轉油門讓後輪以滑動的方式過彎，前輪的指向性相當的好，後輪的抓地力更是不用說，得將油門給的更多才能讓車尾擺動的方向更大。



上下坡的抓地力更好，與一般的 90/10 、 80/20 比例的胎款來得更佳的操控性。







操駕過後的輪胎磨耗還在可以接受的範圍，不過胎質較軟的緣故，胎塊周邊的損傷就較為明顯。





這是使用約 1500km 的後輪。平時有七成都是在柏油路上通勤，原以為柏油路面對這類輪胎的殺傷力較大，後來才發現不是這樣，許多的傷都是在越野時造成的。



這是使用 4000km 後的前胎，可以看見胎塊已有方向性的磨耗。







這是使用 4000km 左右的後胎，越野路面加上柏油路的摧殘，可以看見中間區域的胎塊幾乎磨平。






可以注意到，胎塊周圍已經受損，倒是胎肩兩側的磨耗較為輕微，是不是大叔摧得不夠兇啊？



大叔碎碎念

多功能車就是要裝越野胎啊～就跟穿著軍靴的戰士那樣的帥氣!
這是大叔的第一套 50/50 越野道路胎，當然在公路上的穩定性沒有之前的 TA2 來得穩定。Michelin 建議的最高行駛速度也下修至 170km/h ，但是雖說高速的行進穩定性沒有道路胎來得好，但過彎的穩定度卻出乎大叔的意料之外，原以為這類型的胎因為胎紋與胎快的設計緣故，對於過彎時的接地性與抓地力會很差，結果 Anakee Wild 的反應卻是穩定的，這或許是和較軟的胎質有關，但也因為這樣造成壽命也比一般道路胎來得更為短命。大叔實際測試，胎壓都是依照原廠標準：前 37psi / 後 42psi 來設定的，當然在越野路面時會將胎壓降低，最終後輪也只撐了 4000km 多的里程壽命，而前輪則是有約 8000km 以上的壽命。


總結來說， Anakee Wild 的表現相當優異，如果以使用里程來看，價格著實是稍稍高貴了些。不過這類越野胎本來就沒有人去計算使用里程的。畢竟爽度才是最重要的，不是嗎？

嗯～下次要來換什麼胎呢？不要錯過大叔的連載喔～

我是大叔，下次見。

感謝分享心得

熱血大叔

我是進來看1290的 這妹子真香

氣密處理的鋼絲輪圈


真是不錯.....還有胎壓偵測器

感謝分享~~~

感謝大叔熱情分享~
  從野狼換騎G310 GS後...真心覺得ADV車型是愈騎愈香呢! 雖然自己是90%道路、10%越野，但對米其林的 Anakee ADVENTURE 這對越野比多一點的輪胎也是興趣滿滿的呢~也期許自己有朝一日能夠駕馭R1250GS這類大型多功能車呢!

謝謝分享~~~~~~~~~~~~~~

感謝分享

嗯~~

建議大叔可以可以用馬牌越野胎 TKC 80 或 TKC 70 看看