NC750S DCT(舊款) 騎乘心得(文多)

大家好我是茶包ゞ(´・ω・｀)ノ

首先 跟往常一樣

RV騎乘，激烈操駕心得請上一頁

第一次看到車的感覺是

恩 這車真的是蠻醜的

不過這並不是很重要，因為這台車最重要的就是那個變速箱

自排可是難能可貴的出現在打檔車型上

而且我個人並不是特別在意外型

不過真的是蠻醜的...

一開始試放了背包，我的背包沒辦法放進去(大約25L的Adidas背包)

不過沒關係，可以把所有的重物都丟到假油箱裡面，背一個空的背包也很輕鬆

鑰匙的位置在類似美式機車的位置，這一點蠻有趣的



最醜的車屁股



看起來很老實的車頭，不會醜，就是一台車



把手龍頭區塊，左邊那個奇怪的黑色物體是手剎車，在我騎這台車的時候，它是壞的

不過停在平的地方就不會有問題，有坡就準備拉住這台230KG的重物了

附帶一提，這台車里程是5萬7左右，感覺上左右都倒過，左邊後照鏡有點快壞了，蠻鬆的

右邊還好，但也有傷痕





左右把手套都換過了，而且兩邊不一樣，看起來非常詭異(造型上)

儀表辨識度沒有任何問題，強光照射也沒差，聽說新的CB650系列換了新儀表之後有強光反而看不太到

老東西還是有好處的，這種單色液晶儀表雖然不怎麼搶眼，但很好用

我個人認為實用還是最重要的點，畢竟你看不清楚，作的多漂亮都白搭

還會像這樣被不知名的人士在網路上嘴砲呢 呵呵

不過排氣管我蠻喜歡的



造型簡單大方，就是一根鐵管，聲音很小，個人喜歡安靜的排氣管

不過，不知道是為什麼鋼管車架上都貼了碳纖維的貼紙，是為了遮刮傷嗎?




也希望H原廠能分一點設計感在車子上，明明輪框這麼漂亮

下面那顆卡鉗就是壞掉的手剎車

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再來是輪胎，出發前我用胎壓表確認了胎壓

前26後30

偏低，而且很低...

NC750S的原廠建議胎壓我在網路上查到的建議值是前36後40

也確認了這並沒有超過裝在車上輪胎的最大冷胎壓

請業務幫我打氣之後就出發

不過他只有打到前33後35

算了....有打就好





租車店使用的是南港輪胎，SportTiac

因為我騎很慢，所以其實沒甚麼感受到輪胎的狀態就是

但是有一個彎有稍微快一點，確實後輪有些微的滑動感

慢慢騎是ok的

上路後，我發現一個問題

我騎不快...

但不是因為我真的騎這麼慢，而是油門



這台車的油門，超過我騎過所有車子的硬

轉到一個部分沒抓緊的話就自己轉回去收油了...

導致常常在騎的時候一直把全部油門放掉再重抓

而且騎到後來轉這油門轉到我的右手手掌有一點紅紅的，而且手有點痛

這一點我個人不太能接受，實在是太硬了

特別對於一個有皮膚病的人來說，轉這個車的油門很痛苦

我的感覺上，轉的越多，油門反轉(收油)的力道越大

無法舒服的在快速道路上面巡航，都只因為這個油門...

抓這油門抓到手酸

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再來另一個問題

前剎車。

這個前剎車絕對有問題，角度非常詭異的下面

我用一張正常的車和這台車的對比圖給各位看



這是NC750S



這是我的車 Xmax

NC750S這個拉桿在我要抓煞車的時候，我必須把手指往前伸、往下探我才能抓到剎車拉桿

而且前1/3的行程都是空的，完全沒有剎車力道

我不知道這是剎車皮沒了還是拉桿問題

總之，這個拉桿大大讓我這次騎車的體驗降低



還有另一個問題，重剎的時候會夾到手指(看照片就知道)

我個人習慣兩指剎車(食指跟中指)，無名指跟小指是放在握把上的

在台7乙速度騎比較快的時候，我發現重剎會夾手指(蠻痛的)

這個應該有安全問題了吧....

在拉桿上我也沒有看到製造廠商的名子，正反面都沒有

或者是我眼幹吧...我也不知道

後來，為了避免再度夾手指，我把拉桿距離調遠兩格(圖中是原本的第2段，調整後是第4段)

但又導致我更難拉到拉桿，本來角度就已經很下面了，又變遠

騎乘體驗再度變差，心裡真的蠻難過的...

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再來是坐墊

大約騎了40分鐘左右，屁股開始越來越痛

騎起來感覺懸吊沒有問題，碎震吸收也還不錯，何況檔車輪徑又大，天生克服爛路能力就好

但就是那個坐墊好難坐...



前段，還壓得下去，有些微的緩衝，但面積很小

正常騎乘時本來往後坐，只要遇到坑洞就會滑回來這裡



後段，壓不太下去，蠻硬的泡棉，但面積比前面大

不過我只有騎快速才能坐在這裡，只要一個坑洞直接滑回去前面

我嘗試夾住油箱穩住下半身，但是沒用

那一天我穿的是防風褲，材質比較滑，然後油箱也滑，結果就是只能坐在前面(或者說被強制滑到前面)

騎到後來，看到紅燈跟看到神一樣

馬上站起來，站著都比坐著舒服...

這輩子沒這麼喜歡紅燈過，有夠慘

也有可能是我屁股比較大吧，我也不知道，我想我的體重66KG應該不是問題才對

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再來是變速箱

這一具理當是這台車最有價值的東西了，但它並不是

但這應該是舊款才有的問題(大概吧)

我有短程試騎過新款的NC750X(還沒有TCS那一代，但有LED前後燈的版本)

新款的不管是升降檔或低速的反應都很好，不會有降檔頓挫或感覺引擎快熄火、抖動的感受

而這台車上，以上講的缺點都有

不知道是沒有保養?還是新舊款差別就是這麼大

我也不懂

特別是起步後，時速很低的狀態下再度開油門，車子就會有明顯的抖動

而且速度會卡住個兩三秒才拉上去

還有就是震動，舊款和新款的震動差很多，我不知道是不是機油的差別

拉到4000轉以後，舊款把手震動是偏大的，新款倒是一直跟電動車一樣

另外，低速在迴轉時，其實油門起步太靈敏反而有點困擾

稍微抓多一點就噴出去

而這台車起步速度非常的快，大約有接近公升級車款的速度

但過時速30之後就變成正常的中量級街車了

這點倒不算缺點，習慣就可以了(還可以起步刷別人 笑死)

不過如果低速迴轉亂開油門的話保證一定會倒車，這是我能確定的

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再來是懸吊

其實懸吊還可以，整體來說，軟

但也不會不穩定，平衡性不錯的一組懸吊

跟懸吊配合的剎車也軟(不過我想拉桿問題很大)

後剎車有跟沒有一樣就是了

算是這台車上最好的東西吧

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再來是動力

網路上盛傳一句名言

公升起步，三百尾速

這是真的

大約100時速公里之後就開始比較難拉上去了

我也不知道是不是那個油門的問題

總之是這樣的感覺，速度拉的越高、爬升速度越慢

不過我得說，這車因為低速扭力強

跑山路是蠻有趣的，出彎灌下去就往前跑，這一點感受很不錯

雖然車身動態不靈活，蠻笨重的

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騎姿

把手非常高，基本上只有些微前傾就可以騎這台車了

很自然的往前抓把手，但是也很自然地坐在座墊最難坐的地方

每每嘗試往後坐，但一個坑洞直接把我拉回座墊前段

最後只好放棄，繼續讓那個台灣WRC路面和爛座墊強姦我的屁股

腿的位置也是舒適取向，腳踏不高，很放鬆的高度

唯一一個我覺得騎姿舒適的時候，就是快速道路上

在比較少坑洞的快速道路上，我坐到最後面(座墊最寬的部分)是最舒服的

但相對的騎姿變得最趴，大概多了5度左右的前傾(不太清楚)

總之，這點對於高把街車來說非常的詭異

用最趴的騎姿、把上半身壓低往後坐，這樣的姿勢是最舒服的

連我都不知道是我有問題還是車有問題了(甚至我個人是一個騎習慣大羊的人)

而在山路上的操控的話，沒辦法像我騎習慣的速克達一樣 稍微偏一點身體，車子就壓下去

必須人要掛出去車子才會有比較快的反應，不然都好像壓不太下去

可能設定上就是跑直線的車吧

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總結

也許改了座墊，它會是一台好車，而且還蠻省油的(本次試騎約150公里，平均油耗27km/L)

還有就是，有考慮買這台車的車友，不用考慮舊款了，新的比較好騎 真的(至少變速箱的部分是這樣)

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題外話



不管騎甚麼車，我都建議只要騎長途，就戴著機車用的耳塞吧

耳朵真的舒服多了，也保護聽力、節省體力

噪音是會削弱人的精神和體力很多的

另外



台7乙餐車的漢堡，真的很好吃，而且價錢也不算貴 100





不管是騎甚麼車的車友，都歡迎來給他們支持一下，好店家

而且停車位也很充足(機車的)

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附帶一提，我個人以前有夢想車，一台是MT07、一台就是今天的NC750

如果你都有看過我的文章，你就會知道

這兩台車的評價我都給的相當的低www

果然，車這種東西真的是要騎過才知道阿...

反而是之前亂租的CRF評價很高

總之，我決定還是乖乖騎大羊了

以後大概也不太會發表檔車的試乘心得了吧

那麼，就到這裡結束

祝所有車友行車平安

補充：

ALPINE MotoSafe Tour騎士濾音器 使用心得


舊款MT07 租車心得

從文中看，應該是去租車來試騎的吧

前煞車角度的問題，那根本就是總泵鎖的角度不對
八成保養時有拆下，裝回去亂鎖一通，連二顆螺絲也不一樣
正常下，總泵上面的平面要和地面平行
照片一看就是明顯的往前頃，後視鏡桿也不是垂直
連手煞線斷也不維修，看來保養只是馬馬虎虎的
車況不好，也就沒什麼奇怪

感謝分享~~~

謝謝分享.....................

感謝分享騎乘心得。

同为XMAX车友，表示虽然跨骑这样那样好，但是真的骑上之后就怀念中型踏板的方便和舒适，另外车重超过200KG，默认不是好车，除非自带倒档，自带不倒功能，比如NIKON倒三轮。