進入純電時代，Lexus UX300e 中國廣州車展世界首發

在上個月東京車展上，Lexus 曾經宣布將在 11 月的時候推出品牌首款純電動車型，當時小編以為是會選在洛杉磯車展進行全球首發的動作，結果反而是在中國的廣州車展上做全球首發。

UX300e將主要面向中國市場與歐洲市場發售，預定於2020年內陸續發表，日本市場則預定於2021年上半年進行發表。





而外觀其實與標準版 UX 差異不大，僅僅多了二組插電孔而已。作為一款EV類車種，UX300e雖然搭載了體積和重量巨大的動力電池，但和此前已經發表和開賣的UX200、UX250h幾乎保持了同等水平的車內乘坐空間和行李空間。





車內部分全新升級的LEXUS CONNECT系統，特別針對電動車用戶的能量管理和車輛控制等內容，這也是跟燃油規格不同的地方。具體來說可通過對應的手機APP遠程查看車輛動力電池殘餘電量，在車輛充電時，也可通過手機APP查看預計的充電完成時間。並支持通過手機APP遠程打開或者關閉車輛空調、前後席座椅電加熱功能等等。



























動力系統部分，採用 Toyota HYBRID 車型上的 4KM型電動馬達，最高出力204ps、最大扭矩300N·m。動力電池由鋰離子電池組成，總容量54.3kWh。充電功率上「普通充電 AC」最大輸入為6.6kw，「急速充電 DC」最大輸入為50kw，至於最大續航距離為400km（NEDC模式）





而三重監控系統分別對總電壓、電芯、以及整個電池包進行監測，以預防過度充電等情況發生，並配備溫度管理系統，在低溫和高溫條件下均可正常運轉。電池加熱系統則針對北方極寒氣候，可有效縮短車輛冬季充電時間，延長電池循環壽命。

為了帶給消費者“清澈&深邃”的駕駛質感。UX 300e實現了動力、轉向、懸吊系統和煞車系統的全面進化，充分發揮了脫胎於全混動科技的電動馬達控制技術潛力，無論是線性加速、減速亦或是轉彎，都能保證平順且穩定的車身姿態。

在GA-C平台低重心優勢基礎上，UX 300e的電動馬達和電池系統進一步降低了車身重心，優化了前後重量分佈和慣性力矩，賦予車輛優異的動態性能。額外的支撐和減震器阻尼優化，進一步提升了GA-C平台的高性能表現。

另外開發中進行了廣泛的試驗和調整，最終實現了在保持純電車型敏捷的電門反應以外，更具備接近燃油車的自然、流暢、符合駕駛者的預期的加減速，避免劇烈加減速變化所產生的噁心感。

在減速度方面的控制，UX300e提供4個「檔位」選擇，可讓駕駛者自行選擇自己偏好的「擋位」，比如，可選擇實現類似汽油/柴油引擎車的引擎制動的效果，也可選擇很多電動車具備的強烈動能回收效果。

最後沒有內燃機引擎的噪音，Lexus 對於純電動車內的聲音環境控制更加極致。UX 300e致力於為車內乘員營造更優質的聲場環境。採用更多隔音材料進一步抑制車外噪音傳入，營造舒適靜謐的座艙氛圍。此外，工程師團隊還潛心優化了行車音效，打造自然愜意的駕乘體驗。

台灣呢？據了解暫時沒有導入計畫，畢竟這台車的戰略地點是在中國與歐洲，連北美市場都不確定是否販售的狀況下，喜歡 Lexus 純電車的人可得再等等了。