新在哪裡?
●睽違兩年回歸台灣輕型商用車市場
●外觀內裝悉數重新設計
●採用短軸距配置，最小迴轉半徑僅需 4.4M
●貨台提升 13% 裝載面積，最大載重達 915 公斤
●搭載新世代 1.5L 汽油引擎，最大馬力 96hp、最大扭力 13.8kg-m
▲Suzuki Carry 全車系共有白色、銀色、黑色三款車色選擇。
Suzuki Carry 是一部歷史悠久的日系商用車，自 1976 年推出以來已在 145 個國家及地區販售，全球市場的銷量突破 200 萬台，算是輕型貨車指標性車款之一。新一代 Suzuki Carry 於 4 月份印尼車展登場，而 Taiwan Suzuki 也迅速的在 11 月正式在台推出，建議售價新台幣 49.9 萬元起。
新一代 Suzuki Carry 捨棄舊款較為圓潤的風格，整體造型更為筆直方正，充滿濃厚的日系簡約風格，外觀標準配備日行燈、後霧燈、同車色烤漆前保桿，車身尺碼進一步放大，長寬高分別是 4,195mm x 1,765mm x 1,905mm，軸距為 2,205mm，空車重為 1,095 公斤，載重量因應法規重新調整為 915 公斤。
後方貨台面積也提升 13%，尺寸長寬分別是 2,565mm x 1,660mm。
▲新一代 Suzuki Carry 長寬高分別是 4,195mm x 1,765mm x 1,905mm，軸距為 2,205mm。
▲車頭保險桿兩側的燈組為日行燈，大燈開啟後會自動關閉。
▲Suzuki Carry 採用 13 寸鐵圈，配胎尺寸為 165/80 R13。
▲車尾採用商用車一貫的方正設計，其中尾燈配有後霧燈。
▲貨床尺寸長寬分別是 2565mm x 1660mm，採用三開式鐵床，面對台灣城市間普遍小巷弄提升不少便利度。
打開車門，可以發現新一代 Carry 的座艙相當樸素，車門飾板採用半包覆式設計，車內裸露出大量的車體鈑件，這樣的設計並不會感到質感欠佳，以商用車角度來看反而別有一番風味。而內裝配備上完全以實用性為主，包括含頭枕設定的座椅，冷暖空調、MP3／USB 音響主機、多功能儀表板、駕駛側杯架以及開放式置物空間等，滿足司機外出工作的需求。
▲中控台上方設計了三組凹槽，方便司機放置報表、收據等工作的相關資料。
▲儀錶板造型相當簡單，採用單環時速錶設計，而油量、總里程、單次里程則是透過右下角的液晶螢幕顯示。
▲駕駛側的置杯架設計在冷氣出風口前方，具有保溫的功效。
▲MP3／USB 音響主機，可惜並無藍芽連結功能。
▲空調介面採用旋鈕的方式操作，相當直覺。
▲中控台提供一組 12V 電源插槽。
▲座椅具備頭枕設定，舒適性更佳；駕駛座可前後滑移 105mm，滿足不同身材的駕駛。
▲車內運用少量的飾板組成，裸露出大量的原始鈑件，反而別有一番風味。
▲手搖式車窗操作起來相當流暢，實際操作並不會感到厭煩。
▲副駕駛座氣囊。
安全表現上，新一代 Carry 提供 SRS 雙氣囊、ABS 煞車防鎖死系統、ESP 電子車身穩定系統、EDC 引擎拖曳控制等，並具備 TPMS 胎壓偵測功能及 VSF 車輛穩定電子控制(翻覆性控制)等主被動安全防護，基礎的安全防護都較上一代車型進步許多。
▲VSF 車輛穩定電子控制系統開關。
▲自動啟閉頭燈開關。
動力表現部分，新一代 Carry 搭載 K15B-C 1.5 升四缸汽油引擎，採用全新設計的節流閥、噴油嘴與進排氣歧管，搭配 5 速手排變速箱，擁有 96.6PS/5,600rpm、13.8kgm/4,400rpm 最大輸出，平均油耗可達 14.4km/L。
▲後懸吊為商用車常見的葉片彈簧設計，以簡單、耐用度、載重為訴求。
從交接人員手中拿到車鑰匙，發動引擎的瞬間，最令人印象深刻的便是這具全新 K15B-C 1.5 升四缸汽油引擎在怠速的時候相當寧靜，在 N 檔不踩離合器的狀態下，坐在車上幾乎感受不到任何的震動頻率，讓人一度以為有怠速熄火的功能。
▲5 速手排齒比相當綿密，且檔位清晰。
左腳踩下離合器踏板、右手排入一檔，設計在中控台上的排檔桿位置相當就手且檔位清晰，起步後可以發現離合器接點與一般乘用車相當，即使是第一次接觸很快就能找到換檔的甜蜜點。
在空車狀態行駛下，起步受惠較密的齒比設定，再搭配 13.8kgm 的最大扭力，拖動 2,025 公斤的車重算是相當輕快，相信載重時動力輸出應可因應載重需求。
底盤前麥花臣附防傾桿、後車軸式葉片彈簧的設定雖然是為了對應承載需求，但值得一提的是，即使這次體驗在空車狀態下行駛，後軸並不會有缺少載重而產生過多的彈跳現象，行車的穩定性相當優秀，也能減少駕駛的疲勞。
此次 Suzuki Carry 重回台灣市場，挾帶更大的車身尺碼、新動力以及完善的基礎安全防護，再加上原有的品牌口碑，預期能夠延續過往優異的銷售表現，並為國內小型商用車市場帶來不一樣的新選擇。
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