[專題] Daihatsu Rocky/Toyota Raize 兄弟車會不會來台？

最近在台灣市場無端引起紛爭的小型 SUV 車款，就屬於二年前 DN-TREC 的量產版本： Rocky。由於 Toyota 在日本的通路比起 Daihatsu 多上許多，因此這款車型也將會掛上 Toyota 廠徽於 Toyota 通路據點販售，車名則是 Raize。
這台車會這麼受到矚目，還是因為許多媒體都認定這台車將會在台灣量產。但事實上是這樣嗎？

一：動力平台

我們先來簡單介紹一下 Rocky/Raize 的資訊，二車全車尺碼為 3995×1695×1620mm（全長×全幅×全高）、軸距為 2525mm。車體重量僅有980kg。



動力總成配備了直列4缸DOHC 1.0升渦輪增壓“ 1KR-VET”型引擎，最大輸出為 98PS/ 6000rpm，最大扭矩為140Nm/ 2400-4000rpm，實現了WLTC模式18.6 km / L和JC08模式23.4 km / L的最低油耗。

變速箱採用自行研發了全新的 D-CVT 無段變速系統（Dual Mode-CVT）並包含世界初「動力分配技術」。











DNGA平台也針對日本市場消費者最重視的轉向能力進行優化，配備16吋輪胎的車型的最小轉向半徑為4.9m，配備17吋輪胎的模型的最小轉向半徑為5.0m。臀部高點為665mm，駕駛員座椅的垂直視野寬廣，如此一來引擎蓋左右前端很容易看到。



這次 Daihatsu 也首度推出 Dynamic Torque Control 4WD，能檢測行駛狀況和路面狀況，ECU在前輪和後輪上從100：0到50:50 分配動力，同時可以在多媒體顯示器上確認行駛過程中的扭矩分配。







二：空間

空間部分介於 B-Segment/C-Segment 之間， 前排座椅優化了後側的形狀並提高了包覆性。通過加長座椅表面來優化形狀，可改善貼合度並確保座椅感覺。另外全車隔音/減震材料的優化以及車門的雙重密封條等措施讓隔音變得更好。

但對於台灣市場消費者來說，雖然採用DNGA的技術，寬敞的室內空間可確保900mm 的最大車內空間，室內長度為755mm，最大容量為369升的大行李箱+較大的80升也能滿足不同消費者所需，空間感還是不大。

三：安全

為了應對 DNGA 平台，Daihatsu 也推出“Next Generation Smart Assist” ，不僅換上解析度更高的攝影鏡頭，更包含既有的 “Smart Assist” 主動防護系統功能與 7 個 “Smart Assist Plus” 功能。這點反而是這台小型 SUV 最吸引人的地方。

• 全速域 ACC
• 停車支援機能「智慧型全景停車輔助」
• 車道維持系統
• 車道偏移輔助系統
• 主動遠近光燈切換
• 交通號誌辨識機能（進入禁止）
• 油門誤踩煞車抑制系統（前/後）
• 側視輔助燈組
  

四：車聯網


首度導入 Daihatsu Connect連接功能，這套系統能夠在發生事故或故障時提供及時反應，功能則包括「將駕駛員的狀態通過電子郵件發送給家人」、「記錄車輛狀態，例如停車位置信息和汽油剩餘量」、「透過手機確認車輛位置」與「主動提醒車主進行保養、並發送 Mail 到用戶手機」等等。



此外 Daihatsu Wifi 則是以內建在車內的 DCM 車載系統來提供車內成員上網以及衛星導航即時圖資與景點服務等等，目前提供三年內免費上網 1GB 的服務，未來還將設置每月3GB至30GB的付費計劃。

但這套系統目前也不會出現在海外市場，所以講了也是白搭。

五：外觀內裝

Rocky/Raize 都是以 “Active useful compact” 為設計主軸，目標群體是一個追求年輕、享受戶外生活的時尚男女，希望買一台SUV但不想要太大台車型的消費者。

造型其實頗為硬朗，當對比過去的 DN-TREC，圓潤風味都沒了。至於兄弟車 Toyota Raize 在車頭設計上走得更趨於老大哥RAV4，尤其是車頭那組大型進氣口設定，明顯的與六角形水箱罩構成的 Rocky 車頭樣貌不同。其餘細節差異部分 Raize 就與 Rocky 並沒有太大不同之處。

Daihatsu 針對 Rocky 也推出了三種不同的外觀與內裝設定，區分成 Elegance style、Powerful style 與 Sporty style 三種套件組合，讓消費者在定車時可以自由選購喜歡的樣貌。



























內裝部分則是走非常「機能性」的風格，中央9吋觸控式螢幕能夠與 SmartDriveLink 和 Apple CarPlay 兼容。只不過因應「成本」的考量，採用了大量的硬質塑膠搭配類碳纖維飾版，還是能看得出來入門車的感受。


在頂規車型上則是導入 Active Multi Information Meter 數位儀表板以及豪華合成皮等，讓車內質感有所升級。



















































六：到底會不會來？

Daihatsu 在海外據點僅保留東南亞市場，左駕市場已經全面退出已久。而根據小編在東京車展詢問日本大發的人員，未來這台車可能會以「Rocky」之名以及 Perodua  販售在東南亞市場。

至於 Toyota Raize 只是為了於 Toyota 全通路販售，畢竟還是 Daihatsu 主導的新車型，加上歐洲/北美與亞洲新興市場還是有所區隔，先進國家能否接受這款「入門」SUV 恐怕也是未知數。

雖然傳統上我們是被分類在新興市場，啖尺碼不到四米的狀況下，台灣消費者又是如此「龜毛」且「通通都要」的傲嬌心態，這車真的生產只會被吐槽到死而已。

另外這台車使用的是 DNGA 平台，而非 GA-B 平台，在DNGA 發表會上 Daihatsu 曾說明這個平台是以輕自動車為出發點，加入A-Segment/B-Segment車款的設計思想，因此 DNGA不僅適用於輕自動車，也適用於 A/B-Segment 車型，但為了降低成本所以平台架構上並沒有 GA-B 用料來的好，加上 DNGA 暫時不會出現在 TOYOTA 海外產品線內，所以小編推測來台機會很低。

渦輪增壓引擎＋4WD＋輕量化車體，如果不引進實在可惜

福斯變雙龍
這不太行