[2019米蘭車展] 雙胞胎出擊! APRILIA RS 660 / TUONO 660 CONCEPT

隨著全球中量級仿賽車式微，義大利另一個性能車廠 Aprilia 卻是反其道而行，繼去年推出 RS 660 Concept 後，今年總算放出了量產版本的實車照，而車上所搭載的 660c.c. 四行程水冷並列雙缸引擎，為 Aprilia 旗下首款並列雙缸引擎，相較於日系六百級距仿賽車採用四缸引擎作為核心動力的方式，RS660 以並列雙缸引擎的配置可說是相當稀有。

而另一部展出的 Tuono 660 Concept 已是相當接近市售版本，它和 RS 660 的關係，就如同 RSV4 與 Tuono 兩者緊密不可劃分關聯，動力單元雖然同樣採用 660c.c. 並列雙缸引擎，不過在引擎輸出特性與動力上則是做出差異性，創造出仿賽與街跑車兩大派系。



豐富電控 熱血硬派仿賽車 RS 660

RS 660 的四行程水冷並列雙缸引擎，是藉由 Aprilia 旗下的 1100c.c. V4 引擎的前排所修改而來，如此一來可以打造相當緊湊的車體配置，最終獲得 169kg 的乾燥重量，取得相當優異的馬力重量比，更能通過 Euro 5 的環保法規；即使是一部中級距的仿賽車款，RS 660 上的電控系統可說是一點也不含糊，舉凡 ATC、AWC、ACC、AQS、AEB、AEM，同時藉由 IMU 六軸感應器、加速度感測器與陀螺儀，可對車身動態有更好的輔助。



在硬體方面，前懸吊使用了可調的 Kayaba 41mm 倒立式前叉，制動系統則是採用 Brembo 對向四活塞卡鉗與 320mm 浮動碟，後懸吊採用中置單槍預載可調形式。




RS 660 的外型輪廓相當洗鍊，車頭標誌性的三眼造型承襲於 RSV4 車系，以銳利的造型勾勒出日行燈，除此之外還能透過亮度感測器，在低光源環境下自動點亮大燈，同時也具備了彎道輔助照明功能。



RS 660 在車體左右兩側的整流罩，導入近年來在 MotoGP 賽車上所盛行的空力套件，除了引導氣流通過以提升高速行駛下的穩定性外，更能讓引擎的熱氣避開騎士雙腿，營造舒適的騎乘感受。



車尾線條可說是 RS 660 上最具有識別性的外觀，上半部的 V 字型可是結合了乘客座椅，只不過這樣的造型要拿來載後座乘客，可說是一點說服力也沒有啊！



儀表部分為全彩液晶顯示並且具備光感度偵測器，可透過光線的差異自動切換螢幕背光，此外，騎士能透過左把手總成上的四向按鍵操作選單，選擇適合自己的騎乘模式，並且針對不同的騎乘模式調整不同的動力、循跡系統干涉程度、ABS 段數...等，同時藉由 Aprilia MIA 多媒體平台，能讓騎士將智慧型手機與車輛進行藍牙配對，更能透過這套系統接聽電話，還可達到節省智慧型手機電量的功能！



街頭的自由鬥士 Tuono 660 Concept

作為雙生車款，Tuono 660 Concept 是以街跑車的概念出發，雖然同樣搭載了 660c.c. 的水冷四行程並列雙缸引擎，不過動力輸出則是落在 95 匹左右，也預計推出 46 匹的版本，符合歐洲當地的 A2 駕照規範，讓更多年輕的騎士可以輕鬆駕馭這部帥勁有型的車款。



Tuono 660 Concept 車頭造型與 RS 600 有著相同的設計語彙，雖然它在車種上屬於街跑車，左右兩側整流罩所包覆的面積也更少，但車體上的空力套件依然是清晰可見，個人認為甚至是比 RS 600 要來得更為誇張。





Tuono 660 Concept 在把手總成上採用一體式設計，能讓騎士以較為輕鬆、直立的騎乘姿勢駕馭；目前 Aprilia 並未公開完整資訊，不過仍預計會搭載豐富的 APRC 電控系統、彎道 ABS、TFT 全彩液晶螢幕與 Aprilia MIA...等多項好料，至於 Tuono 660 Concept 還要醞釀多久?相信在不久的將來就會揭曉。

照片中呈現真的很美~

多谢分享~终于出个新车了！

期待上市!!!

本來以為Aprilia 660雙汽缸以歐洲車的個性會做到超輕量化
結果有點出乎意料的重，乾重169，馬力100P
相較同級的R6 濕重190馬力120，16000轉
Aprilia似乎是想在電控搭配的整體操控做主力

感謝分享，
阿啪利亞就是帥。

多謝分享...............

期待這次的電控配備跟側整流罩能夠符合代步行駛的騎士更好的騎行體驗

感謝分享~~~

那個空力套件~~~~~
好想要阿