2019 | 2018 CB300R 騎車不是只有比快!!市區王者【好好試車】

開場!!!!!!
大家好我是布乳老師，今天我們要為大家好好試一下的是這一台HONDA CB300RCB300R搭配了許多現代化的科技，包含ABS 還有IMU傾角偵測系統
甚至全車LED燈系，41MM倒立式前叉，輻射卡鉗，後單槍(眾說分云有說是MONOSHOCK，但資料查來查去是PRO-LINK，搞的我們很混淆，然後實際上卻又沒有多連桿，那就決定把錯怪給網路了!)，以這樣的設定來說，就讓CB300R足夠冠上了R的這個字樣!
那麼講到300CC的檔車，不禁會讓我自己回想起以前剛開始騎車的時候，就是去租HORNET250(小黃蜂)來騎
對於那時候的我來說呢，250CC的車給了小屁孩全新的視野，哇!這加速怎麼這麼快!!好有力哦!要起飛啦!!!!!!



接下來去租VTR250，到了現在我突然開始有點懷念起以前剛開始騎車的那種回憶
直到這台CB300R推出之後，跟校長討論之後就決定做這300R的專欄，畢竟回憶無價
這次很高興再度得到輪胎城西屯店的協助，讓我們可以體驗一下2018/2019 HONDA CB300R
咦，好像有點跟我以前的記憶有點不太一樣，雖然說他具備30P馬力然後只有143KG的車重(裝備重量)


對比以前的HORNET250來說也好，VTR250來說也好!
他的整個馬力重量比都是超過他們的，我想或許是長時間被渲染在高性能車款之下呢
逐漸的忘記了，那個年少時光的美好記憶，也逐漸忘記了，騎車並不是只有比快就好!!


____________________________________________________________________________________________

話說我們超激人其實一直有在檢討一件事，就是我們的公升級嘴臉是不是真的太嚴重了一點

我們的眼中常常不是衝山路就是跑賽道，覺得只有公升級跑車才是車！

其實我們自己知道這樣不是一個很健康的態度，很容易被邊緣而且好像會被討厭(不是好像，明明根本就是)

所以我們這次逼著自己去測試了一台300cc— Honda的CB300R！

放眼望去，300CC的這個黃牌級距其實也蠻多車的，其中大家最常聽到看到的應該是火紅一時的Yamaha R3

和孿生街車版本的MT03，再來就是川崎的忍者家族，例如最近的忍400和Z400

好啦！其實很難接下去這個話題，因為我們很少認真注意這些車

那為什麼會選到相對冷門而且書面規格比起來弱弱的CB300R咧？

老實說，就校長說他是本田魂啊，而且，他覺得CB300R的外型超級帥啊！嗯…

總而言之，我們把車借出來試騎了一輪，得到了以下幾個感想：

1.外觀:

校長是老人，所以他覺得街車就是一定要圓燈，油箱就是要跟坐墊平平的這樣

但每每看到這樣的街車他又會嫌人家看起來很老，到底有什麼問題？

直到本田推出了這個Neo Sport Café系列！終於有一種驚為天人的感覺！圓燈！倒插！金屬胸蓋！滿滿的帥哥線條和俐落的尾巴！

在一片變型金剛頭燈(含口球!!??)的現代街車之中，我們覺得他的外型其實還蠻突出的！

2.動力:

在動力的表現上，這車的扭力大而且來的又急又快，沒有檔位顯示其實根本不是問題

因為只要他還沒熄火，不管在幾檔，只要你灌下油門，他都可以加速

反正如果覺得加速太軟就退檔，太拉扯就進檔，很直覺也很開心！

雖然動力輸出沒有明顯的峰值，仍是一般單缸引擎的通病，但轉速可以很順暢的拉到斷油

震動也被抑制的很好，這就又有一點厲害，再加上引擎整體的運作是非常順暢的，也可以說他非常的本田！

你可以笑他沒有個性，但他厲害的地方就是忠實的反應騎士的操作風格和心情，你的右手就是她的個性！

而且她的排氣聲浪其實表現很棒，大手油門轉速直上的時候，很飽滿又生猛，熱血值+800！

讓人不由自主的就開心了起來！

某種程度上還蠻像越野車的反應，拉轉很快、響應性很好，缺點是高轉的馬力普普而且尾速不高！

3.操控:

在操控的表現上，只能說145kg的裝備重量不是開玩笑的！這根本就是一台輕檔啊！跟小阿魯其實差不多了

新手上路應該完全沒有壓力，老手上路應該會馬上造成其它路人的壓力！

因為車身很輕所以慣性很小，再搭配上前面提到的，充滿扭力的引擎，這車整個就是刁鑽到一個頂天

在市區進出車陣如入無人之境！但離開了市區，往稍微蜿蜒一點的路上騎，阻尼過軟的懸吊設定和比較普的原廠配胎

還有加速性延伸比較差的單缸特性，才終於開始讓這個街頭小霸王出現了一點點的疲態

雖然還是可以仗著車輕繼續胡鬧，但可以感受到彎速需要稍為保守一點，彎中也需要多一點時間讓車身穩定下來才能開油出彎！

話說本田有在這台300R配備了IMU慣性測量單元來協助管理ABS，但可能是因為原廠的制動力其實很普通

所以不易察覺這套系統有什麼幫助就是了，而且，校長覺得如果ABS可以關應該更棒

[strike]很奇怪耶一天到晚想要關人家的ABS是怎樣？ [/strike]

結論:

300級距通常會被定位在初學者、通勤用家、或者單純預算考量、想要精打細算CP值的消費者

在這個級距其實各家都有很棒的產品投入，彼此競爭非常激烈，300R在目前是官方報價最低的一台，23萬2，台本公司車

享有尊爵不凡的台本維修服務和車體保險等等

但是！只要加1萬6就可以變成山葉MT03！一樣是公司車，引擎變成雙缸，馬力+10P！

如果預算再加個3萬3，可以變成Z400！排氣量足足加100CC，馬力多15P就算了，扭力甚至直接多1kg，超划算好嘛！

如果只是單純的比快比馬力，300R看起來的確不是最理想的選項，但是！摩托車不是只有比快的好嘛！

我們實際一點來說，假如我每天要經過上下班壅擠的車流，走走停停的情況下，低轉大扭力配上很輕的車重

就比高轉的馬力重要，單缸較少的廢熱，也可以放心的等紅燈不用擔心爆水溫，然後常常急加急減速的操作

也許單缸引擎在日後的維修保養比較簡單(便宜)，萬一我停車的地方很擁擠，145公斤好歹還能搬來搬去的移動！

懸吊雖然殺彎時的阻尼支撐性不大夠，但至少在市區的越野路面會比較舒適！

而且配備上全車LED燈組，前懸是倒叉，卡鉗是對四，後胎是150！完勝其它對手之餘

再加上成熟但不失現代感的外型，校長表示：誰跟你去山路拉轉輸贏，我在市區就要海爆你！

來比誰先把車從停車場拔出來啊！來比誰穿西裝騎車比較搭啊！來比紅燈起步啊！甚至買車還比較便宜！

只知道比快真的很幼稚XDDD

總而言之，把車做快是技術，但把車做慢…是藝術！

CB300R讓我們見識到了本田是如何的重新演繹了這個年代街車的樣貌，試完車之後仍然久久不能平復！覺得非常的有樂趣！

嘖！怎麼忽然有點衝動想買一台來去做兼職的熊貓外送啊！

推一個...
把車做快是技術，但把車做慢…是藝術！

這是一台有看頭，又實用的車。

把車做快是技術，但把車做慢…是藝術！

幫推

感謝樓主分享.......  

huntor 發表於 2019-10-9 13:13
推一個...
把車做快是技術，但把車做慢…是藝術！

國內滿滿的藝術。

哈特佛雲豹 Hartford UK450 16萬8。
輸了。

馬力這種東西就跟麻藥一樣
越用越重

倒不一定是要快，爽度的問題....

感謝分享
作慢真的是門藝術
騎車也不是只有找人騎快
騎慢點好好看看周遭也是很棒的

感謝分享~~~