雖然裕隆集團最近面臨到多事之秋，不是華創車電大砍員工進行廠辦合一動作，就是裕隆城開發案終止的消息，但身為自家集團命脈的 Luxgen 還是在近日先行亮相今年度最重要的產品 URX。
URX 上市時間將落在今年第四季，確切時間可能會在 11 月，售價可能會落在 80-100 萬以內。
坦白說 URX 在外觀上其實很像是 Citroen ，那個雙層式大燈組根本是如出一徹。上半部為轉向燈與日行燈、下半部為 LED 大燈組，搭配倒六邊形水箱罩，但至少與現行 Luxgen 車款還是有不少區隔。
車側部分不再使用流線車頂設計，為了放大空間所以採用較為方正的車體結構設計，搭配 Two-Tone 雙色車頂線條，以及刻意在 D 柱設計了一道 C字迴力鏢線條，讓視覺感活潑許多。
車尾造型見仁見智，不規則 LED 尾燈組搭配一道鍍鉻飾條，以及成為 LUXGEN 新世代正字標記的中間字體，還是能依稀認出來自於納智捷的設計團隊。
URX 內裝堪稱是國產車中最前衛的設計，採用去年第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會所展示的 AR Display+，將傳統儀表板整合在中間的12吋中置觸控螢幕。
另外值得一提的是，12吋中置觸控螢幕其面板不像過去 Luxgen 車系採用的容易反光材質，而是與 Tesla 車系同級的液晶面板。此外，URX以「人」為智慧移動核心，提供貼心AI服務，包含身份辨識開解鎖、遙控車上功能等。
除了導入全軟質中控台以外，更將門板重新設計，不僅具備雷射光雕處理的飾版，更擴大車門置物空間；中央鞍座部分也強化了置物機能，可以放置更多物品，座椅設計部分，目前 URX 僅有五人座與七人座設定，前者採用客貨兩用車型認證、後者採用一般客車認證，針對計程車客群將會以七人座車款為主。
藉由「一鍵翻折」功能，分別可透過手機或車上12吋大螢幕一鍵操控，將第二排椅輕鬆收折，讓第三排乘客更容易進出，不僅如此，新增的腳踢感應電動尾門，讓車主可透過手機、12吋大螢幕或腳踢感應輕鬆的開啟或關閉尾門。
主動安全配備上，URX 也成為 Luxgen 首款具備完整 ADAS 系統的車款，包括 ACC 主動巡航控制系統、AEB與LDWS車道偏移警示系統等，並且能與前面所提的ARD擴增實境抬頭顯示器同時運作，能夠顯示 ACC 主動車距、巡航系統資訊，另外像是 MOD移動物偵測系統、BSM 盲點偵測系統等也都能在 ARD 上面運作，能幫助提升駕駛專注度。
動力系統部分，URX 採用與 U6 GT 相同的 1.8 渦輪增壓四缸引擎，最大馬力 202ps / 5,200rpm、最大扭力 30.6kgm /2,000~4,000rpm，搭配六速手自排系統，不過因為車重比起 U6 GT 重，所以油耗表現應該會差一點點
URX 結合SUV動感外觀與MPV多變空間，分別代表【U】Utility無限功能、【R】Recreation無限樂趣與【X】無限可能，五人座/七人座等不同的商品設定，將為消費者帶來5+X無限生活想像。
5+X可以是5+空間，URX結合了MPV的空間便利性與SUV的坐姿及視野優勢，座艙擁有最佳的空間表現，同時兼具操控、娛樂與行李置物優勢。而當三代同堂出遊，在滿載的狀況下，即使在第三排，也可以享有絕佳舒適性。搭配全景天窗，全面滿足自駕通
勤、小家庭或三代同堂的用車需求
但在消費者開始對 Luxgen 信心不足之下，URX 是否能夠力挽狂瀾？
以實車來看其實競爭力不差，ADAS 系統完整導入、高剛性車體結構等這些都不用提了，豐富的舒適性配備也會是 URX 的優勢。但最大罩門還是那個油耗表現，還有那個全新開發的系統耐用度其實還是個問號，因此正式上市後還是有場艱困的仗要打。
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