山葉 勁風50 排氣檢驗問題

YA50S,山葉 YAMAHA,勁風,49cc,排氣檢驗 CO 及 CO2 相加 小於 8

廠牌：山葉，

排氣量：49 ,

行程別：二行程，

各位 大大 萬福 ，

啟稟 各位 大大 ，

小弟 熱車超過30分鐘後 ， 去 機車行 排氣檢驗 ， 排氣 CO 及 CO2 相加 小於 8 ， 驗不過 ， 是小弟的機車有問題嗎 ？

小弟 機車 的 怠速 調比較低 ， 驗車前 混和比 調到4圈 ， 驗不過 （ CO （好像很低） 及 CO2 相加 小於 8 ， HC 好像兩千多 ），

後來調高 怠速（引擎轉速變高） ， 混和比 調小（順時針）（空氣變少） ， 才驗過 ， HC(ppm) 5390 , CO(%) 3.5 , CO2(%) 4.5 .

去年 怠速 比較高 ， 混和比 比較小（大概1圈） ， HC(ppm) 3193 , CO(%) 1.9 , CO2(%) 11.8 .

理論完全燃燒會產生水及二氧化碳，假設排出來的空氣是10，
10裡面二氧化碳越多，燃燒越好。

四行程引擎正常來說二氧化碳很容易高於8，噴射機種甚至15以上，
當然二行程狀況好的要10以上大有人在。

三期環保規定一氧化碳需4.5以下，所以你二氧化碳只要3.5以上就可以驗車，
這很容易。

結論，你車況太差了，該修的修一修吧，拿出想修車的誠意，錢給車行賺他很樂意的。

補充: 進、排氣有漏氣的，二氧化碳也會很低。

能騎乘沒發覺有什麼問題不代表車況好。Co+co2>8是後來才新增的規定，據說是為了防做弊。

ＣＯ＋ＣＯ２　小於８的原因
化油器混和比不對
化油器　或　引擎　效能太低
排氣管破管
二廢系統漏風
至於為什麼規定要ＣＯ＋ＣＯ２大於８
是　二行程車　排氣管非常容易堵塞
很多車行或車主　會在排氣管尾段打穿數個洞
或是　有些老車　用久　排氣管破管不修
造成　機器　收集測量的ˊ數據　不精準
所以　有這項規定
目前　市面上　只有一款車　不受此條例規定
那就是光陽　二行程噴射
Ｘ－ＭＯＤＥ　這台車
雖然這台車　是　二行程車
但是　排放汙染　比噴射四行程車　還低非常非常多
所以　此車不再條例規範內

李毛毛 發表於 2019-8-30 08:10
ＣＯ＋ＣＯ２　小於８的原因
化油器混和比不對
化油器　或　引擎　效能太低

不是吧...

ＣＯ＋ＣＯ２大於８ 是『所有機車』都要遵守的規定，四行程也要遵守

如果有台Ｘ－ＭＯＤＥ能測到不足8的數據

也是屬於無效檢驗

政府壓榨二行程老車又官商勾結嘛....

就算有基本維修調整能力 車況水準中上第一次驗還不一定會過咧

在日趨嚴格的規定之下 一次就驗過的少之又少

Fiston 發表於 2019-8-30 11:26
不是吧...

ＣＯ＋ＣＯ２大於８ 是『所有機車』都要遵守的規定，四行程也要遵守

Ｘ－ＭＯＤＥ這車數量非常稀少
被稱為噴勾
也是唯一一台二行程機車　通過五期環保的車
排氣汙染非常非常的低
這車基本上只有在南部出現
北部數量非常稀少
如果還不信的話
搜尋　Ｘ－ＭＯＤＥ　廢氣檢驗　會查的到相關數據
或是　可以直接打到你們縣市的環保局　或是　相關人員直接詢問
大多數的人　或是　車行　都不認識這車　
對於這台車　可不必遵守ＣＯ＋ＣＯ２　大於等於　８的規定不熟悉
這車只要功能正常
怎麼樣驗都不會超出８

汽油達人的環保二行程機車

符合"汽車第五期（最新）環保排放標準"！

只要"用對油"（辛烷值適中）～連"全世界公認--污染最大的二行程機車（車齡17年,兩年來都加"86"--台塑（全國）92+5%的柴油）"，也能"近乎100%完全燃燒"--排氣口內側乾淨！

二行程機車CO值為零！

BWS 100(搪52缸--約125cc)是用全國92 + 3.5%的柴油  、0.7%的煤油 、半瓶蓋的去漬油，化油器的”混合比”螺絲--鎖到底、約放鬆4圈半（一般為2～3圈 , 麻煩請調整至冷車好發動為原則） , 機油幫浦油線已經縮至最短，機油量最小

X Mode 其實是神車 ( 缸內直噴 ) , 台灣之光 , 只可惜政府打壓