凱旋榮歸！DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION 銀石現身！

七月中旬Triumph宣布眾所矚目的DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION將隨著MotoGP來到英國站而在銀石賽道登場，這也意味著Triumph旗下的跑車車系Daytona系列在沉寂多年後，再度注入新血到中排量運動型車款市場，全新的DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION除了是該系列迄今排量最大、規格最強的車款，更是首台由MOTO2™ Dorna Sports.SL認證的市售車，官方售價為15,765歐元，折合台幣約55萬元左右。


DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION可說是眾望所歸，輕巧與澎派動力兼具。



車頭造型與前代相比更加大器，線條少了幾分圓潤，增添了幾分當代跑車的洗練、銳利感，車格相當到位。



全車車殼皆為碳纖維製的輕量化部品，從而提升操控表現。



DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION的塗裝是Triumph與Moto2的聯名專屬塗裝，細緻的車身國旗拉花散發著濃濃的英倫味呀！



DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION沒有乘客用的腳踏及坐墊，競技單座一如其名只為競賽而生，單座殼件上有Moto2及Triumph的聯名塗裝。



DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION血統與Moto2現役廠車乃是一脈相承，765cc的直列三缸引擎能在9,750轉時給出80Nm的最大扭力，引擎加速到12,250轉時能將最大130PS完全交由騎士發揮，而司掌供油點火的ECU則優化自StreetTriple RS，這也代表著改裝ECU、重新調整油圖之後最大動力甚至有機會與Moto2廠車匹敵。



DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION備有五種騎乘模式以及賽道模式可供騎士選用，而車上搭載的全彩TFT儀表則有專屬的Moto2聯名開機畫面。



除了電子油門，進退雙向快排也是隨車搭載，讓騎士能更專注於操控車輛，提升騎乘效率。



ARROW為DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION打造的三一排氣系統，前段與中段為不鏽鋼，尾管則是鈦合金製成。



前叉為Öhlins 43mm NIX30 全可調倒叉，三角台中央可以看到限量編號，右下角則為Moto2與凱旋的品牌聯名雷雕。



後懸吊選用了同為Öhlins製的TTX36 全可調後避震，氣瓶瓶身上可見「DESIGNED FOR TRIUMPH」的字樣。



前制動選用了一對Brembo於2017年推出的Stylema®系列輻射卡鉗，並搭配一組310mm的浮動碟，後制動選用Brembo製的單活塞卡鉗搭配220mm的碟盤，前後輪的ABS皆可獨立啟閉。



前煞車總泵搭配的是Brembo MCS 19-21直推總泵，可為騎士提供優異的煞車手感。



儘管在台灣恐怕是沒有機會看到「廠車」與「最接近廠車的市售車」同框，如有機會能一親其一的芳澤都怕是永生難忘，然而根據官方表示，北美與加拿大共享765台的配額，歐洲、亞洲及其他地區亦是僅有765台的配額...



產地賣價55萬台幣的「準廠車」，台灣作為Triumph在亞洲地區的重點區塊之一，雖然不確定總代理安東貿易能在僅僅765台的殘酷限量中爭取到多少配額，但引進機會還是很大的！



DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION可謂美不勝收，期待能在台灣一睹其倩姿！

DAYTONA MOTO2™ 765 LIMITED EDITION 規格表
引擎形式	水冷四行程四汽門直列三缸DOHC
排氣量	765 cc
缸徑 x 行程	78mm x 53.38mm
壓縮比	12.9:1
最大馬力	130 PS/12,250 rpm
最大扭力	80 Nm/9,750 rpm
排氣系統	專用ARROW3-1不鏽鋼前、中段
	鈦合金尾管
傳動形式	鍊條
離合器形式	濕式
齒輪箱	六檔
車架	主車架：鋁合金管材
	副車架：兩片式壓力鑄造
搖臂	鋁合金雙搖臂
前輪框	鑄造鋁合金五幅輪框 17x 3.5 in
後輪框	鑄造鋁合金五幅輪框 17x 5.5 in
前胎規格	120/70 ZR17
後胎規格	180/55 ZR17
前懸吊系統	Öhlins 43mm NIX30全可調倒叉
後懸吊系統	Öhlins TTX36全可調後避震
前制動	Brembo Stylema®系列四活塞輻射
	卡鉗x2、310mm浮動碟盤x2、ABS
	可獨立啟閉
後制動	Brembo單活塞卡鉗、220mm碟盤、
	ABS可獨立啟閉
長 x 寬 x 高	N/Amm x 718mm x 1105mm
座高	822mm
軸距	1379mm
前傾角	23.2°
拖曳距	91.1mm
車重	N/A(前代為167kg，較前代更輕)
油箱容量	17.4L

這車進到台灣唯一能改的只剩鍛造框了吧??

來台灣瞬間變110

凱旋的跑車越做越好看了

卡夢的質感帥到掉渣

感謝分享

哇～～～才55萬






等等我在台灣

凱旋的跑車越做越好看了
感謝分享

那也得過的了嚴苛的法規；通過的話，售價多個0都不意外。

L6A控片好手 發表於 2019-8-24 10:13
這車進到台灣唯一能改的只剩鍛造框了吧??

避震器還有TTXGP
前叉還有FGR
卡鉗還有GP4
總泵還有GP總泵

能改的還多著

台灣的話 70萬內應該算合理...
但環保法規和代理都不是吃素的