我們都知道，TNGA 是目前 Toyota 主打的模組化平台，那麼自 2015 年 12 月問世的第四代 Prius 上面正式啟用之後，四年來的成效到底如何呢？
在 Toyota 第一季財報會上，副總裁吉田守孝也進一步說明 TNGA 新世代模組化架構與小型車、中型車、商用車等切割成七種研發 Company 實行的狀況。
目前汽車產業正面臨到百年難得一見的大變革，Toyota 正在進行從傳統汽車製造轉型成提供移動價值服務的多元化汽車廠，旗下產品的競爭力提升是無可避免的，TNGA 的導入便是為了此一目標而誕生，並以「Ever-Better Car-Making」的思維打造出新世代車款。
「Ever-Better Car-Making」的目標是全球銷量約1000萬輛，包括小型車、大型車、商用車、環保車、高級車、運動型GR車型等，不僅能夠降低成本、同時也能不斷提高競爭力。
而從 TNGA 第一彈：第四代 Prius 推出以來已有四年左右的時間，目前已經拓展至中型車、大型車、小型 SUV、中型 SUV 與高級車系列 Lexus 等，總計有 15 款型號、年銷量為 300 萬輛，佔 Toyota 集團的 30%。所有型號在設計、整體性能、設備等方面都受到消費者的高度讚賞，也就是說這個計畫是成功的。
副總裁吉田守孝更進一步以今年四月在日本市場發表的全新 RAV4 當做例子，藉由全新設計、易於使用和寬廣的車內空間、強化過的4WD系統結合 TNGA 的優異駕駛舒適性等，完全顛覆過去 RAV4 的客群，30歲以下的年輕人佔 RAV4 購買年齡層的45％，成功年輕化了整個車系，更將 CR-V 打得落花流水。
生產流程部分，TNGA 的導入使得車輛 R&D 開發人力、時間減少了約25％；零組件通用化成果大幅增加、並且可以用相同的設備有效地生產多個模型，使得資本投資也減少了約25％，在車輛成本也實現了約10％的減少。
當然汽車市場環境正在迅速變化，不僅 SUV 正逐漸取代 Sedan 成為主力外，在中國這個增長最快的市場中，自主品牌的實力越來越強，需求也逐漸多樣化，因此 Toyota 正快速因應此一變局，除了將專注於電動車款研發以外，同時也加緊腳步應對 CASE。
從中長期的角度來看， Toyota 也將強化與其他車廠建立聯盟的方針，在著重內部開發的同時積極推動與其他車廠的合作。
最後在未來的產品計劃上，未來兩年內至 2021年 Toyota 將推出18款新車型，包括小型車、商用車和SUV等，而即將登場的就是在9/17推出全面改造Corolla和Corolla Touring。
雖然成為全球共享車型，但日本專用車型將在風格和設備方面得到「本土化」改造，更將跳脫過往 50 年來全部走「5字頭」小型自動車的認證形式，全部改走俗稱「3字頭」普通自動車認證，但車寬還是會「略為縮窄」來跟海外向車款做區隔！
本文最後由 Michael2468 於 2019-8-12 02:40 編輯
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