為了在都會區享有便利輕鬆的代步工具，小七去年購買 A-Segment 入門小車 Picanto X-Line ，車身長寬高為 3,670x1,625x1,500(mm) ，成功解決停車位難尋的問題，可是如此嬌小的身軀，究竟開起來安不安心？
首先要談到 Picanto X-Line 的底盤調校，整體感受頗為歐化，路感回饋算是清晰，受惠於避震器阻尼具有足夠的支撐性，車身晃動程度不致過大，而方向盤的設定以小車而言不會輕手，又擁有 VSM 車身動態管理系統附轉向修正功能，加上 TVBB 彎道制動分配系統的輔佐，使得操作上兩性咸宜，足敷日常代步使用。
若以編輯經常行駛的高速公路來說，車速達到 110km/h 時仍可保持足夠的穩定性，其搭載的 MDPS 電子動力輔助功能也會給予高速行駛所需的手感，摒除入門小車難以避免的風切與輪胎噪音之外，安心程度在入門小車中達到水準以上，若與尺碼較大的 Focus ST-Line 甚至 A6 Avant 等車則是無法相比。
一輛車要開得安心，除了本身的調校設定之外，安全防護配備的搭載也是至關重要， Picanto X-Line 以新台幣 60 萬以下的價位就給予不差的配備水準，在 ADAS 方面將 AEB 自動緊急煞車輔助系統列為標配，小七又額外加裝盲點偵測系統，對於動態行進來說產生基本的安心保障。
除此之外，諸如 7 具 SRS 輔助氣囊、 ESC 電子車身穩定系統、 FBC 煞車補償系統、 HAC 上坡起步輔助系統及 SLS 直行制動穩定系統配備的搭載，對於安全的提昇有所助益，在 Euro NCAP 測試中則獲得 4 顆星成績，以價位而言還在可接受的範圍。
▲國內市場的 Picanto X-Line 將 AEB 列為標準配備，因此適用歐規選配完成後的測試成績。(若未選配則為 3 顆星)
不過在車輛本質與安全配備之外，行車安全感還是回歸駕駛人的觀念，必須隨時注意自身與他車狀況，嚴格遵守路權規範，並與車流保持各方向的安全距離，才是上策，至於 ADAS 先進駕駛輔助系統只是錦上添花，被動安全配備更是希望永遠不要用上。
油耗表現方面， Picanto X-Line 自前次加油以來主要都在市區行駛，一共跑了 315.2 公里後再度添加 28.26 公升的 95 無鉛汽油，換算平均油耗約為 11.15km/l 。
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