你覺得輕自動車就應該要很便宜嗎？自 2010 年「輕自動車戰國時代」開始以來，各家輕自動車的生產成本不斷飆高，而始作俑者就是 Honda！
Honda 近日發表了 N-Series 第二世代第三名成員「N-WGN」，並將於 8/9於全日本經銷商正式發售。
N-WGN 最早於 2013年11月登場，是 Honda 新世代輕自動車產品之一， 在第二代「N-BOX」誕生後，以「賦予輕自動車嶄新價值」為研發標的而成的 N-WGN 第二世代就在二年後推出。
第二代 N-WGN 外型來說保留了上一代 N-WGN 的車體架構風格，標準版造型修飾得較為可愛、而 CUSTOM 造型就很陽剛。內裝功能性上做了不少提升，像是其駕駛座位首次配備了方向盤上下前後可調整功能（30mm），車尾的行李箱地板進一步「低床化」與降低開口，搬運行李時更為方便。此外上下二層行李箱隔板也是新增的實用配備。
另外在油門踏板、煞車踏板這種細節部分，Honda 不僅將油門踏板和製動踏板的位置挪向更靠右的位置，煞車踏板也採用了連桿式的類型，如此一來無論是男是女在駕馭習慣上更為方便。
車內視野部分，為了達到近乎無死角的開闊視野，除了將 A柱寬度削減了6mm，後方藉由降低後窗馬達位置使得後玻璃視野一覽無遺，搭配高解析度倒車影像系統來成功達成。
動力總成方面維持「S07B」660cc 直列3缸DOHC引擎，自然進氣版本最大馬力58PS/7300rpm、最大扭力 65Nm/4800rpm；渦輪增壓版本最大馬力64PS/6000rpm、最大扭力104Nm/2600rpm。 不過在細節上也有所升級，像是自然進氣規格換上新形狀的排氣歧管，渦輪增壓版本則換上新觸媒系統，並升級引擎 ECU 。
雖然變速箱還是一樣為本田自行研發的 CVT 無段變速系統，但此番原廠導入全新「煞車操作降檔控制」程式邏輯之下，只要採下煞車，引擎煞車也會同步啟動、同時變速箱降檔邏輯更快。
舒適性上也換上全新後懸吊設計，配置標配前防傾桿、後防傾桿（ N-WGN Custom L 規專屬）、新避震與彈簧設定，過彎表現大幅降低側傾幅度，在日本消費者相當重視的行駛穩定性上全面改善。
Honda 一向將輕自動車研發當作新技術的試驗平台，因此在 N-Series 看到的嶄新材質與技術日後都會運用在旗下乘用車款。全新第二代 N-WGN 也替換了全新車架結構，大量導入 1180MPa的超高張力鋼材，不僅車身鋼性強化改善前方、側方和後方的碰撞安全性，更改善駕駛者的視野、採光水平、車內乘用和行李空間。
主被動安全系統 不僅 Honda SENSING 同步成為全車系標準配備，而且還新增 TJA 交通擁堵輔助機能的 ACC，前後四組雷達也成為全車系標準配備，讓 N-WGN 成為輕自動車安全上的標竿（當然售價部分也會上漲不少）
可以說 N-WGN 從裡到外都是全新的設計，不過伴隨而來的高價位也較同級車更為高貴。但Honda 依舊很有信心讓第二世代的 N-Series 車系，能夠在堪稱紅海的輕自動車市場殺出一條血路、締造全新價值。
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